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grüss euch,

schon länger ist meine GRA ausgefallen, und es wäre doch nett sie öfter zu benutzen.

die frage ist nun, wo und wie anfangen, um das problem zu finden?
gibt es literatur, tipps und tricks?

besten dank,

cu arthur

zusatzfrage:
wo ist die unterdruckpumpe bein SEL?

cu arthur

Hallo Arthur,
also ist die GRA beim C4 noch per UD.
Wenn die noch mit der 44er GRA baugleich sein sollte, checke mal beide Schalter an Kupplungs- und Bremspedal. Dann wäre da bei jedem Schalter neben dem elektrischen Schalter noch der Belüfter für den GRA Betätiger-Kreis. Vielleicht ist die Einstellung dieser Schalter auch nur falsch.
Prüfe den UD-Kram auf Undichtigkeit.
Viel Erfolg!

Gruß auch an den Rest der Familie nach Kärnten aus der Nordheide
Tönnies

PS. Vielleicht schauen wir mal 2014 wieder vorbei.
Was macht eure Planung nach HH zu kommen?

servas thönnies,

keine ahnung, ob die GRA anlage baugleich mit dem 44er ist, gehen wir mal davon aus.
ich gehe mal diese punkte durch...

beste grüsse an dich und deiner familie zurück,
cu arthur

Hat der schon E-Gas? Dann sieht es anders aus. Dan wird es im STG integriert sein. Dann sind alle Schalter zu prüfen.
Du verwirrst mich mit der UD-Pumpen-Frage!
Gruß TW

Hi

Ich denke das Steuergerät wird das gleiche wie beim A8 sein... das vom A8 war auch kompatibel zum V8. Die Dinger hatten zum Teil ihre Macken. Evtl. mal ein anderes ausprobieren...

Schläuche und Kabel guggen ist immer erste Massnahme. Ich hab auch schon dran rumgemacht in der Region und Flups.. wars ab und ich hab mich gewundert weil mein Tempomat nimmer mochte.. wieder drauf geschoben und hat wieder getan (Motorraum)...

Frank

Servus

AEL hat E-Gas.

mfg
Peter

n abend,
wo im motorraum?

E-gas und das bei dem qualmenden ölbrenner gg

die mutter aller fragen, wo bekomme ich den dazu gehörigen RLF her?

cu arthur

Na aber auch mit E-GAs hat Schalter an der Pedalerie.
Gruß TW

Brems und Kaupplungsschalter prüfen, ggf mal im STG schauen, ob alle signale des Bedienhebels und der Pedalerie richtig ankommen (Messwertblöcke)
Evtl. mal die GRA mittels Login-Codes deaktivieren und wieder aktivieren.

Selbst der Typ44 TDI hatte schon EGas. Auch die passenden Anschlüsse am MSG und die Schalter an den Pedalen. So, wie im C4 TDI bis 1994 fehlte aber die Programmierung im MSG, weshalb erst ab dem A6 C4 die GRA übers MSG funktioniert. Serienmässig gabs meines Wissens im Audi 100 Typ44 und C4 TDI keine GRA.
Vielleicht hilft dir die MSG Belegung weiter bei der Fehlersuche.
Dort sieht man auch die unterschiedliche Belegung zw. Audi 100 und A6 C4.

servas,
vielen dank für deine nachricht.
mein 200er MC1 )baujahr 1985) hat auch einen tempomat, das gasgestänge wird mit einer unterdruckdose angesteuert.
an den pedalen sind luftentlüftungsventile. die dazugehörige unterdruckpumpe sitzt im rechten kotflügel,

cu arthur

Beim AEL ist das alles elektronisch. Einfach mal den Fehlerspeicher auslesen. Müßte in der Comfortelektronik was drin sein.

MfG Stefan

arthur hat geschrieben:servas,
vielen dank für deine nachricht.
mein 200er MC1 )baujahr 1985) hat auch einen tempomat, das gasgestänge wird mit einer unterdruckdose angesteuert.
an den pedalen sind luftentlüftungsventile. die dazugehörige unterdruckpumpe sitzt im rechten kotflügel,

cu arthur

Alle TDI haben wegen EGas nix mehr mit Unterdruckdose oder Gestänge/Bowdenzug. Da gehts original nur elektronisch und an Kupplung/Bremse ist nur ein Schalter.

arthur hat geschrieben: die mutter aller fragen, wo bekomme ich den dazu gehörigen RLF her?
cu arthur

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Gruß
Manni