forum.group44.de

Hallo zusammen,

es steht mal wieder ein Tausch von den Gummi-/Metalllager am Querlenker an.
Die letzten Male habe ich mich immer sehr abmühen müssen, um die Hülse aus dem Ql zu entfernen (Spitzznage, Schraubendreher, Hammer, Fluchen..).
Angeblich soll sich das sehr einfach mit dem passenen Abzieher berwerkstelligen lassen (Kukko 21/2).

Das Teil kostet aber schlappe 35€ + Gleithammer oder Spindel sind das dann knapp 80-120€.

Kennt jemand von Euch eine günstiger und gute Alternative?

Mich wundert auch, dass der Kukko Abzieher für einen Bereich von 14-19mm angegeben ist. DIe Schraube, die durch die Hülse gesteckt wird ist M12, daher frage ich mich auch wie der 14mm Abziher durch die Hülse passen soll.
Gruß

Jens

ich hab zum Rauspopeln der Hülse bisher immer die Schraube genommen und die etwas verkantet, dazu den QL hin und her gewackelt und gut...

Hallo Audiavus,

danke für den Tipp, werde ich am Wochenende ausprobieren und mich zurück melden.

Gruß

Jens

allerdings tut man sich beim QL Wechsel allegmein am leichtesten, wenn man den Ganzen Aggreateträger ausbaut, dann kann man die QL Kinderleicht und ohne Kraftaufwand (Abgesehen vom öffnen der Stabimuttern ) tauschen, da die ganze Vorspannung vom Stabi weg ist

Hallo,

das ist dann der nächste Schritt. Zur Zeit ist nur bei einem QL ein Lager defekt. Damit die neuen Reifen nicht gleich versaut werden, wird jetzt nur das defekte Lager ausgetauscht.
Wenn dann im Herbst mehr Zeit ist, wird dann das komplette Fahrwerk revidiert.

Gruß

Jens

Hallo zusammen,

die QL Hülse wurde erfolgreich entfernt. Nicht von mir, sondern von der "Fachwerkstatt" die den Wagen vor mir in den Händen gehabt hat.
Der QL (Febi) wurde einfach ohne Hülse montiert.


Gruß

Jens

Hallo zusammen,

heute war ich mit dem Wagen beim Reifenservice meines Vertrauens umd Spur und Sturz nach dem QL-Tausch neu ein zu stellen.
Bei Sicht auf den Monitor der Vermessunganlage viel mir dann auf, dass der Nachlauf außerhalb der Toleranz ist, auf der Seite wo der QL erneuert wurde.
Von Außen betrachtet kann man es sogar sehen, dass das Rag nicht ganz mittig im Radhaus steht.
Als vor 20tKm die Spur eingestellt wurde, war der Nachlauf der linken Seite auch schon bei 1,43°.

Hat jemand einen Tipp was die Ursache sein kann?
Stabilagerschalen in QL wurden mir Drehmoment und Drehwinkel angezogen, nur um das aus zu schließen.

Gruß

Jens

Schau dir die Querlenker genau an bezüglich kröpfung. Oder Hilfsrahmen ausmitteln

Hallo Matze,

die Kröpfung sieht gleich aus. Als QL habe ich auch auf den Erstausrüster TRW zurückgegriffen (JTC 254).
Ich werde mal versuchen den HR aus zu richten.

Gruß

Jens

Wandert mit der Zeit von alleine nach hinten

Hallo zusammen,

habe ersteinmal geschaut ob ich noch Spiel habe:
Sieht soweit ganz gut aus.
Da für den Wagen im herbst eine komplette Fahrwerksrevision geplant ist, werde ich das Ausrichten des Hilfsrahmens wohl bis dahin schieben.
Oder wirkt sich der schlehcte Nachlauf zu negativ auf die Reifen/ das Fahrverhalten / die Sicherheit aus?

Gibt es eine Werksangabe, wie der Hilfsrahmen ausgerichtet werden soll?

Gruß

Jens

zum ausrichten aber auch die 2 Schrauben von den Vorderen Aggregateträgerlagern lösen... damit dann alles stimmt miüsste das im rahmen der Achsevermessung gemcht werden...

Nicht vergessen: Die Lagerung des Aggregateträgers altert auch - demnach verändert sich ggf. auch die Lage/Sitz dessen und somit die Fahrwerksgeometrie!

Gruß
Woife

audiavus hat geschrieben:zum ausrichten aber auch die 2 Schrauben von den Vorderen Aggregateträgerlagern lösen... damit dann alles stimmt miüsste das im rahmen der Achsevermessung gemcht werden...

Die Schrauben müssen mit gelöst werden, habe ich bedacht.
Die Frage ist nur, wie der Rahmen ausgerichtet werden muss?
Wenn ich den Rahmen jetzt einafch ein Stück korrigeren, heißt es ja nicht, dass es dann stimmen muss.
Ich möchste schließlich vermeiden, zwischen meiner Halle und dem Reifenservice hin- und her zu fahren, um die korrekte Ausrichtung zu treffen.

Es wird doch bestimmt irgendwo eine Werksangabe existieren, die mit Hilfe von Referenzmaßen zur Karosserie hin, die Grundeinstellung des Hilfsrahmen definiert.
Notfalls schauen ich mal online bei ERWIN.

Nicht vergessen: Die Lagerung des Aggregateträgers altert auch - demnach verändert sich ggf. auch die Lage/Sitz dessen und somit die Fahrwerksgeometrie!

Gruß
Woife

Daher ja dir Überlegung, noch bis Herbst zu warten, weil dann das Fahrwerk sammt Hilfsrahmenlager erneurt wird.

Dennoch bleibt die Frage bezüglich des schlechten nachlaufes und dessen Konsequenzen offen.


Gruß

Jens