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Hallo zusammen,

wie bereits in meiner Vorstellung geschrieben habe ich vor zwei Tagen meinen neuen alten A6 C4 mit dem 2,6L ABC Motor abgeholt. Bei der Überführungsfahrt (etwa 200km Autobahn) bei 130km/h und etwa 10°C Außentemperatur gibt die Kühlwasseranzeige nicht wirklich über 50-60°C und auch die Öltemperaturanzeige hat kaum über 60°C ausgeschlagen.

Jetzt habe ich schon einiges zu dem Thema gelesen, von defekten Thermostat über Temperaturgeber bis hin zu größeren Schäden wie Zylinderkopfdichtung. Thermostat klingt ja schon plausibel zumindest was die Kühlwassertemperatur angeht. Aber ist das dann wirklich so, dass das Öl auch nicht wärmer als 70°C wird? Mich macht irgendwie stutzig, dass beide Anzeigen nur ganz wenig bis gar nicht ausschlagen.

Habt ihr noch Tipps wie ich den Fehler einkreisen kann?

Besten Dank und viele Grüße
Kai

Kuwe hat geschrieben: Bei der Überführungsfahrt (etwa 200km Autobahn) bei 130km/h und etwa 10°C Außentemperatur gibt die Kühlwasseranzeige nicht wirklich über 50-60°C und auch die Öltemperaturanzeige hat kaum über 60°C ausgeschlagen.
...Thermostat klingt ja schon plausibel zumindest was die Kühlwassertemperatur angeht. Aber ist das dann wirklich so, dass das Öl auch nicht wärmer als 70°C wird? Mich macht irgendwie stutzig, dass beide Anzeigen nur ganz wenig bis gar nicht ausschlagen.
Habt ihr noch Tipps wie ich den Fehler einkreisen kann?

ja, ich denke, dass bei kaltem Wasser auch das Öl nicht besonders warm wird, zumindest wenn letztlich wenig Last anliegt.

Fehler einkreisen:
a) tatsächliche Temperatur von zumindest dem Kühlwasser mal ermitteln (öl wird eher schwierig). Thermometer, ideal wäre ein IR-Thermometer, damit vor und nach dem Kühler messen, damit kann man dann auch schon abschätzen, wo die Wärme abbleibt.
b) Motor mal ne Weile im Stand laufen lassen, da ist zwar die last gering, aber dafür auch kein kühlender Fahrtwind; üblich hat man da höhere Temperaturen als moderat auf der AB, beim NF geht da der Lüfter irgendwann an. Wenn es da warm wird, mit Fahrtwind aber nicht, spricht das stark für defektes (ständig offenes) Thermostat.
c) gibt es noch andere Anzeigen, die nicht wirklich so anzeigen, wie man erwarten würde? theoretisch wäre eine zu geringe Spannung an den Instrumenten auch eine Möglichkeit, z.B. wenn Spannungskonstanter defekt sind.

Ausserdem natürlich am Motor mal nach Öl oder Wasserflecken suchen; wie sieht die Innenseite des Öldeckels aus? (gerade nach langer AB-Fahrt, sollte da nur etwas Öl dran sein, aber kein gelbbrauner Schaum/Schleim; das wäre typisch ZKD; nach Kurzstrecke ist das aber KEIN sicherer Indikator)

Ciao
André

Vielen Dank für deine umfangreiche Antwort.

In Anbetracht der Tatsache, dass in weniger als 10.000km eh der Zahnriemenwechsel anstehen würde, werde ich diesen Service vorziehen und dann auch gleich das Thermostat austauschen. Bis dahin werde ich aber auf jeden Fall nochmal die Temperaturen wie von dir beschrieben überprüfen. Mal im Freundeskreis rumfragen wer so ein Pyrometer hat oder mal selber eins beschaffen. Kann man immer mal wieder gebrauchen.

Bis morgen geht mein Kurzzeitkennzeichen noch, vielleicht schaue ich mir das Verhalten nochmal auf einer kleinen Ausfahrt an. Wenn ich den Fehler gefunden habe, werde ich hier ein Update posten.

Viele Grüße
Kai

Moin!
Wird am KW Thermostat liegen. Der ABC hat einen wassergekühlten Ölkühler, daher ist es logisch das wenn das Wasser nicht warm wird auch das Öl kälter bleibt...
Wenn du eh den Zahnriemen machst passt das ja... Ich persönlich mache beim Zahnriemenwechsel am ABC immer das Thermostat mit neu, da man ja sonst echt schlecht bzw. garnicht rankommt.
Gruß,
Kai

Hallo Kai,

das glaube ich auch. Ich habe jetzt alles bestellt und mache dann Zahnriemen, Thermostat, Wasserpumpe zusammen. Werde nach dem Einbau berichten.

Viele Grüße
Kai

Hallo,

gestern war es endlich soweit, ich habe endlich das Thermostat und den Zahnriemen (und noch diverse andere Sachen wie Zündkerzen, Ausgleichsbehälter Kühlwasser usw) gewechselt.

Der Tausch des Thermostates kann als voller Erfolg bezeichnet werden, die Wassertemperatur erreicht nun nach wenigen KM Fahrt 90°C und auch das Öl liegt bei aktuellen Außentemperaturen knapp über 0°C nach etwa 20km Fahrt bei ungefähr 80°C.

Vielen Dank an alle Tippgeber in diesem Thread.

Viele Grüße
Kai