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Hallo, meine Motortemperaturanzeige funktioniert nicht immer. Mal zeigt er an, mal nicht.
Denke das der Fühler einen Wackelkontakt hat, aber WO ist der verbaut??
Danke schonmal.

der bekannte Multifuzzi, im Wasserrohr am Kopf
hintin in der swartze gummi mit 3/4 anslusche.
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Hallo,

was meinst du mit "mal zeigt er an, mal nicht"?
Fällt die Nadel dann plötzlich in der selben Fahrsituation auf den linken Anschlag?

Wenn es z.B. so wäre, dass die Anzeige im Stand 90°C anzeigt und beim losfahren langsam zurück geht, würde es eher auf das Thermostat deuten.

Den Multifuzzi nicht original kaufen, das Teil ist extrem teuer. Einer aus dem Zubehör von einem namhaften Hersteller ist genauso gut und für ca 50€ zu haben.

Mal zeigt er normal an, manchmal garnicht. Dann bewegt sich die Nadel überhaupt nicht.

Ich würde mir als erstes die Kontakte vom Multifuzzi und vom Stecker anschauen. Evtl sind die korrodiert oder verschmutzt.
Die Anzeige selbst könnte auch das Problem sein (habe ich aktuell bei meiner Öl- Temp. Anzeige). Wenn die Anzeige das nächste mal nicht will, einfach ein paar mal aufs Armaturenbrett, bzw. in die Nähe der Anzeige klopfen und schauen ob sich was ändert.

Ist der typische Fehler wenn der Multifuzzi defekt ist. Nichts anderes.

Dann sollte ich den mal wechseln. Was passiert bei defektem Multifuzzy?

Da gibt es mehrere defekt "Stufen". Das übliche ist das die Anzeige im KI immer mal wieder ein Stückchen hoch geht und dann wieder komplett auf Anschlag fällt. Dann kann das Ding im weiteren bewirken dass die Klimaautomatik nicht mehr funktioniert (Beide Fehler können zusammen oder unabhängig voneinander auftreten). Wo das Ding sonst noch überall was tut müsste ich nochmal nachlesen. Weiß ich leider nicht mehr auswendig.

Hallo allerseits,

ich habe eben ein anderes Problem, was aber möglicherweise ebenfalls auf einem kaputten Multifuzzi beruht?

Ich habe kürzlich die beiden Temperatursensoren am Block tauschen lassen, weil a) die Temperaturanzeige zu wenig angezeigt hat und b) die Kiste zu fett lief, durch die Werkstatt auf falsche Temperaturwerte zurückgeführt.

Multifuzzi bestellt und getauscht, nun paßt die Temperaturanzeige, dafür fängt die Heiß-Warnung bereits bei einer Temperatur von ca. 85°C an zu blinken.
Jetzt bin ich aus dem Stromlaufplan nicht ganz schlau geworden, wie die Anzeige für "Heiß" Uhr Signal bekommt, nach meiner Meinung wird die aber auch durch den Multifuzzi angesteuert.

Grundsätzlich wird die Kiste nicht zu heiß, Füllstand ist i.O., Lüfter geht an, also soweit funktioniert alles.
Was soll denn der Multifuzzi für Werte ausgeben, so daß ich den mal prüfen kann?
Außerdem sagt Onkel Edgar, daß der Multifuzzi 4 pins haben soll, der, den ich bekommen habe, hat aber nur 3. ist das so richtig??

Danke für Euern input,
Stefan

Multifuzzis gibt es nur noch dreipolig.
Das Kabel/die Leitung für Heisswarnung am Multifuzzi einfach tot legen, braucht niemand.
Grad bei Klimaanlage nicht!!!

StefanF hat geschrieben:Ich habe kürzlich die beiden Temperatursensoren am Block tauschen lassen, weil a) die Temperaturanzeige zu wenig angezeigt hat und b) die Kiste zu fett lief, durch die Werkstatt auf falsche Temperaturwerte zurückgeführt.
Multifuzzi bestellt und getauscht, nun paßt die Temperaturanzeige, dafür fängt die Heiß-Warnung bereits bei einer Temperatur von ca. 85°C an zu blinken.
Jetzt bin ich aus dem Stromlaufplan nicht ganz schlau geworden, wie die Anzeige für "Heiß" Uhr Signal bekommt, nach meiner Meinung wird die aber auch durch den Multifuzzi angesteuert.
Grundsätzlich wird die Kiste nicht zu heiß, Füllstand ist i.O., Lüfter geht an, also soweit funktioniert alles.
Außerdem sagt Onkel Edgar, daß der Multifuzzi 4 pins haben soll, der, den ich bekommen habe, hat aber nur 3. ist das so richtig??

a) und b) sind unabhängige Fehler, weil sie von verschiedenen Sensoren gesteuert werden.
Der Multifuzzi wirkt nur auf die Anzeigen (und ggf. beim Turbo noch auf die LD-Regelung; aber nicht aufs Gemisch)
Das Heiß-Signal kommt nur vom Multifuzzi.
Die Technik im Multifuzzi wurde modernisiert, seitdem braucht er keine seperate Stromversorgung mehr, und damit ein Kabel weniger, das gehört so.

Wenn die Heißwarnung bereits bei 85 °C kommt, dann passt das nicht zusammen, eins davon ist falsch, am wahrscheinlichsten ist dann der (neue) Multifuzzi kaputt.

Anmerken muss ich, dass das oben geschriebene erstmal nur für die 5-Zylinder gilt, die es auch im 44er schon gab, bei den 6-Zylindern kann es anders sein, aber da Du ja nix geschrieben hast, welchen Motor Du hast ...

Ciao
André

Servus Andre,

Zuerst die Info zum Motor - 2.3 l 5er, NG.
Danke für Deinen input! Das der Multifuzzi nur für die Anzeige verantwortlich ist hab ich mittlerweile dann auch aus den Stromlaufplänen rausgelesen. Mittlerweile tritt der Fehler völlig erratisch auf - heute fing er direkt nach dem Start an zu blinken, hört dann nach 10 km auf einmal auf. Auf der Rückfahrt genau umgekehrt, ohne Blinken losgefahren, nach dem halben Weg gings los. Temperaturanzeige funktioniert einwandfrei.

Da werde ich mir nochmal einen bestellen, das Blinken nervet und einfach totlegen möchte ich nicht.

Dank und Gruß und frohes Fest,
Stefan

kpt.-Como hat geschrieben:Multifuzzis gibt es nur noch dreipolig.
Das Kabel/die Leitung für Heisswarnung am Multifuzzi einfach tot legen, braucht niemand.
Grad bei Klimaanlage nicht!!!

Guten morgen Leute,

jetzt habe ich auch das Problem das die Anzeige nicht mehr funzt. Nach Multifutzi tausch, geht die Temp. auf knapp 120° obwohl nach messungen knappe 90° hat. gleich nach dem start geht das Warnlich an. Da es nur mehr 3 Polige gibt, welcher kabel muss ich still legen? Gibts da einen abhilfe / stromplan wie ich es angehen muss?

Danke und Liebe Grüße aus ÖSterreich,

Conny

Hier mal ein Diagramm.

Herzlichen Dank. Also danach sollte es korreckt anzeigen und die Warnmeldung sollte auch nicht mehr aufschreien, richtig?



Lg, Conny

korrekt

bin grad drauf gekommen, das ich in falschen Forum geschrieben habe... mein Problem ist beim 200er 2,1L VFL. Ist das gleich?

Ich meine ja.
Denn die Funktion sollte identisch sein.
Obwohl ich mich mit Vfl nicht auskenne.

kpt.-Como hat geschrieben:Ich meine ja.
Denn die Funktion sollte identisch sein.
Obwohl ich mich mit Vfl nicht auskenne.

Danke schon mal... werde mich etwas spielen, mal sehen was dabei raus kommt.

Lg, Conny

apc_conny hat geschrieben:jetzt habe ich auch das Problem das die Anzeige nicht mehr funzt. Nach Multifutzi tausch, geht die Temp. auf knapp 120° obwohl nach messungen knappe 90° hat. gleich nach dem start geht das Warnlich an.

Für mich klingt es, dass der neue (??) Multifuzzi auch schlicht kaputt ist.

Wie/wann (Fahr/Motorzustand) hast Du die Alternativ-Temp-Messungen gemacht?

Ciao
André

André hat geschrieben:

apc_conny hat geschrieben:jetzt habe ich auch das Problem das die Anzeige nicht mehr funzt. Nach Multifutzi tausch, geht die Temp. auf knapp 120° obwohl nach messungen knappe 90° hat. gleich nach dem start geht das Warnlich an.

Für mich klingt es, dass der neue (??) Multifuzzi auch schlicht kaputt ist.

Wie/wann (Fahr/Motorzustand) hast Du die Alternativ-Temp-Messungen gemacht?

Ciao
André

gleich nach dem start (paar Minuten) geht die Temp. in KI auf 100, obwohl wasser Temp oder block bei 80 ist. Bevor ich es starte, geht das Warnsymbol an...

Hi Conny,

ist Dein neuer Multifuzzi ein Teil von hella/Behr oder ein billiger Nachkauf?
Soweit ich weiß, sind die Nachkaufteile nicht verläßlich was die Widerstandskurve der Sensoren betzrifft.


Gruß

Jens

Ceag hat geschrieben:Hi Conny,

ist Dein neuer Multifuzzi ein Teil von hella/Behr oder ein billiger Nachkauf?
Soweit ich weiß, sind die Nachkaufteile nicht verläßlich was die Widerstandskurve der Sensoren betzrifft.

Gruß

Jens

Hallo, Ist von JP. dürfte aber aber was haben. hab heute einen anderen (von meinem C4) eingbaut und sehe da, keine warnmeldungen mehr und die Temp. wird ordentlich angezeigt. also der eine hatte einen fehler.

Danke schon mal. werde mal testen und natürlich berichten

Lg und bleibtgesund,

Conny