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Ninchen13
Ninchen13
C4/4A
Themenstarterin

Hallo

Ich bin neu hier und total verzweifelt.....



Mein C4 (2,8 quattro) springt nicht an wenn er warm ist, also komm ich aus dem Supermarkt steh ich bis zu einer halben Stunde bis er anspringt.... tanken ist auch ganz gruselig....

Gestern ist er mir im Stau im Stand einfach ausgegangen und wollte auch erst nicht wieder anspringen.... Ich war zum Fehlerspeiherauslesen - aber kein Fehler vorhanden.... Keiner hat eine Idee und ich bin echt am Ende.... Hat Jemand von euch schon mal ein solches Problem gehabt und kann mir helfen?



Schon mal vielen Dank im voraus und liebe Grüße

Nina

Hallo und Willkommen hier im Forum mit deinem Audi!
Ich hatte zwar ein Audi 200 20V C3, aber da war mal das Benzin-Rückschlagventil defekt
Ist zwar eine Ferndiagnose, könnte es vielleicht sein

Gruß Axel.

Hallgeber prüfen. Kommt beim V6 öfter vor das der übern Jordan geht

Vielen Dank für eure Antworten

Kann ich Hallgeber und Benzin-Rückschlagventil selber prüfen?

Liebe Grüße
Nina

Hi,
folgendes spuckte Google zum Hallgeber aus:

Fehlerbild

Motor springt nicht an
Motor hat spontan starke Aussetzer, geht zeitweise aus
Motor geht im heißen Zustand aus und springt möglicherweise kalt wieder an

Funktion

Der Hallgeber übernimmt mit dem Zündsteuergerät den Ein- und Ausschaltzeitpunkt des Zündspulenstroms.
Hallgeber prüfen

Beim Prüfen des Hallgebers auf keinen Umständen eine Widerstandsmessung durchführen! Durch die Messspannung des Messgeräts wird der empfindliche Hall-IC unwiderruflich zerstört!

Ziehen Sie den Stecker an der Leistungsendstufe der Zündspule ab
Prüfen Sie die Spannungsversorgung am Hallgeber. Ziehen Sie hierzu den Stecker am Hallgeber ab
Pin 1 (Masse) zu Pin 3 (Plus) mindestens 9 V
Liegt Spannung an, verwenden Sie eine Leuchtdiode mit entsprechendem Vorwiderstand, um das Signal des Hallgebers zu prüfen (keine Prüflampe, da die Stromaufnahme für den Hallgeber zu hoch wäre!)
Leuchtdiode zwischen Pin 2 (am aufgesteckten Hallgeberstecker) und Batterieplus
Drehen Sie den Motor im Uhrzeigensinn an der Kurbelwellenschraube durch oder betätigen Sie kurz den Anlasser
Die Leuchtdiode muss blinken. Blinkt sie nicht, ist der Hallgeber defekt!

Quelle: http://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Hallgeber

Oder, Du kaufst das Teil für 20-70€ Einfach neu.

Gruß

Jens

Mojn Allerseits,

Ferndiagnose ist immer schwierig.

Hatte vor Jahren an meinem C4 mit einer
"halb-toten" Kraftstoff-Pumpe zu kämpfen.
(die war fast 20 Jahre alt)

Symptome waren ähnlich.
Wenn der Motor warm war sprang das Auto nicht an.
Hatte den Kraftstoff-Druckspeicher erneuert.
Der war's aber nicht.

Neue Kraftstoff-Pumpe rein und alles wieder ok.
Bis heute.

@ Ceag
Danke für die Info mit dem Hallgeber.
Gängige Meinung (auch hier im Forum) war immer
"...wenn Hallgeber tot, dann geht nix mehr..."
"Halb-tot" gibt's beim Hallgeber nicht.

Vielen lieben Dank für eure Antworten.

Ich dachte das bei defekter Benzinpumpe Leistungsverlust besteht - und davon ist nichts zu merken. Die auf "blauen Dunst" tauschen?

Ich habe heute das Kraftstoffpumpen-Relais bestellt - was einfaches günstiges..... ob das hilft glaub ich allderdings nicht, aber ich wollte einfach mal irgendwo anfangen....

Hi,

Zündung lässt sich auch einfacher Prüfen:

Zündkerze rausschrauben, in den Zündkerzenstecker stecken, gewinde der kerze an Blankes metall des Motors halten und dann jemanden den Motor starten lassen.

Funkt's oder nicht?

Dann weisst du schon ob es ein Problem mit der Zündung (wo der Hallgeber dazu gehört) ist oder nicht.


Gruß

Eine weitere mögliche Ursache kann ein defekter Temperaturfühler sein.
Gruß Kork

Wo kommst du denn her??
Vielleicht kann dir jemand aus dem Forum hier helfen??
Zur Not mit Tauschteilen


Grüße Arrgyle1967

Vielen Dank, ihr seid echt toll.

Ich komme aus Schleswig Holstein, 23879 Mölln

Das Kraftstoffpumpenrelais ist da
Weiß hier Jemand auf Anhieb welches das ist? Das ganz rechte?

Moin und willkommen Ninchen
sieht so aus

PS: Zentral Elektrik - Einbauort hinter der Verkleidung unterm Lenkrad

Grüßle

Super vielen Dank

Die Verkleidung ist jetzt mein Problem, da Frau keine kleine Knarre und passende Nuss hat

Ich statte unserem Baumarkt morgen mal eine Besuch ab

scotty10 hat geschrieben:Mojn Allerseits,

Danke für die Info mit dem Hallgeber.
Gängige Meinung (auch hier im Forum) war immer
"...wenn Hallgeber tot, dann geht nix mehr..."
"Halb-tot" gibt's beim Hallgeber nicht.

Das ist aber so nicht ganz richtig, ich hatte vor vielen Jahren schon den Tip aus eigener Erfahrung am MC und 3B gegeben, wenn der Motor kalt normal anspringt und nach kurzer Fahrt bei Zwischenstop nicht mehr anspringt, ein paar Schlucke kaltes Wasser über den Verteilerfuß (Hallgeber) zu gießen, wenn er dann wieder anspringt hat der Hallgeber in einem bestimmten Temperaturbereich Aussetzer - funktioniert aber sonst normal.

Geht zum Eingrenzen des Fehlers sicher auch an den V6 Halgebern.

Nabend Allerseits,

@ Jens 220V-Abt-Avant

"...Das ist aber so nicht ganz richtig, ich hatte vor vielen Jahren schon den Tip aus eigener Erfahrung am MC und 3B gegeben, wenn der Motor kalt normal anspringt und nach kurzer Fahrt bei Zwischenstop nicht mehr anspringt, ein paar Schlucke kaltes Wasser über den Verteilerfuß (Hallgeber) zu gießen, wenn er dann wieder anspringt hat der Hallgeber in einem bestimmten Temperaturbereich Aussetzer - funktioniert aber sonst normal. ..."

Wenn ich Dich richtig verstehe, dann ging meine Vermutung damals in die richtige Richtung.
Re: Motor springt nicht mehr an - AAR - von scotty10 » 28.12.2018 14:06
Hab damals den Hallgeber erneuert.

Ninchen » 21.02.2020 12:49"...Ich habe heute das Kraftstoffpumpen-Relais bestellt - was einfaches günstiges..... ob das hilft glaub ich allderdings nicht, aber ich wollte einfach mal irgendwo anfangen..."

Das Kraftstoffpumpen-Relais (KPR) zu erneuern ist - meiner bescheidenen Meinung nach - zunächst eine preiswerte Option.
Wenn dadurch das Problem gelöst bzw. behoben wird / ist, dann ist das ok.
Wenn nicht - ein intaktes Neues KPR als Reserve zu haben ist nicht verkehrt.

Aber moment mal (!)...

Ninchen - 20.02.2020 13:17"...Mein C4 (2,8 quattro)..."

...ist beim V-6 2,8 (AAH ???)
der Hallgeber nicht im Leerlauf-Regler integriert (?) - so wie beim V-6 2,6er mit ABC-Motor ?

Oder ist meine Vermutung falsch ?

ACK Motor

hm, ACK ist wieder ne andere Baustelle....da kommen mir böse verkokte Einlassventile und kaum Kompression etc in den Sinn...

aber guck erst mal nachm Funken. Kraftstoffpumpenrelais hätte man zum testen auch einfach brücken können

das kligt jetzt gar nicht gut

Haben übrigens dasselbe Problem am AAR fronti.
Wenn man ne kurzstrecke fährt, springt der Wagen nicht mehr von alleine an. Angeschoben startet er dann.
Der Anlasser hört man aber (bis halt irgendwann die Batterie in die Knie geht).

Anschieben habe ich noch nicht probiert - ist für Frau auch nicht ganz so einfach

Gestern kam noch die Idee das es am Kühlmitteltemparatursensor liegen kann....

ich war gestern sooooo wütend auf das Auto, ist mir zweimal während der Fahrt ausgegangen und das im Feierabendverkehr..... super wenn man dann da steht und nicht weiter kommt

Nabend Allerseits,

Gibt's schon Erkenntnisse zwecks der Ursache ?