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Moin,

habe das Problem, dass mein 20v extrem viel Sprit Frisst ist ein Automatik aber im Moment nimmt er 20L/100km und das ist definitiv zu viel. Zu dem kommt der enorme Ölverbrauch von 2L/1000km. Die Karre qualmt wie ne Dampflock im Stand. Mag schon gar nicht mehr zum McDonalds fahren, weil ich alles einnebel…

Fehlerspeicher leer, Messwerte Block OK.
Was meint ihr?
LMM, Lambdasonde, G62?

So kann es auf jeden Fall nicht weiter gehen, irgendwas ist da kaputt….

Gruß

Poldy

Wenn er dermaßen Öl frisst und qualmt, wirds wohl eher ein Problem mit Ventilschaftdichtungen/Kolben/ZK-Dichtung sein. Kompressionsprüfung und Druckverlustprüfung machen, dann ist man schon mal schlauer.
Eventuell auch mal mit dem Endoskop in die Brennräume schauen; kann sein, dass Ölkohle ein Ventil teilweise am schließen hindert.
Danach den Lader und die Abgasanlage prüfen. Lambdasonde überaltert?

Hallo,
beim Kraftstoffverbrauch empfehle ich mal einen Blick unters Auto bei laufendem Motor.
Wäre nicht der erste C3/C4 bei dem die Rücklaufleitung (oder Vorlaufleitung) "ein Loch" hätte und der Kraftstoff nicht verbraucht wird, sondern verloren geht.

Was den Ölverbrauch angeht -> Druckverlustprüfung, Kompressionsdruckprüfung und Endoskop (letzteres gibt es für kleines Geld fürs Handy in der Bucht.

Gruß Stefan

Außerdem sollte der Turbo mal geprüft werden, ob nicht der die Ursache für den Ölverbrauch ist.

kork hat geschrieben: ↑22.11.2021, 19:23 Außerdem sollte der Turbo mal geprüft werden, ob nicht der die Ursache für den Ölverbrauch ist.

Danke - ja wollte ich auch dazu schreiben... wichtiger Punkt!

Gruß Stefan

Der Motor hat erst 240k km gelaufen, also gerade erst eingefahren. Mein 3B mit 290k km verbraucht 8-12l Sprit aber keine 20L……Der nimmt gar kein Öl.
Mit dem Ölverbrauch kann ich „noch“ Leben, meine Vermutung ging auch in Richtung Turbo oder Ventilschaftdichtungen.

Das Auto stinkt auch im Stand bei warmen Motor nach Sprit aber es ist nichts zusehen, habe auch schon mit mehreren Leuten geschaut. Denke daher nicht, dass es ein Leck ist, kenne das Problem beim C3+C4.

Fakt ist der Verbrauch ist von letzter zu dieser Woche von 18L auf 20L gestiegen, irgendwo muss der Sprit bleiben….

hallo

wird der motor richtig warm ?

der temperaturgeber fürs steuergerät könnte unsinnige werte raus geben

schaftdichtung allein wechseln ist nur sinnvoll wenn die ventilführungen noch brauchbar sind , um das zu prüfen muss aber der kopf runter

lader ist aber auch ein kandidat

Mfg Kai

Moin Poldy,

zum Spritverbrauch - taausch mal den LMM gegen den aus Deinem 200er, der ist gerne ursächlch für hohe Verbräuche, erkannt als Fehler wird der aber erst, wenn er gar nicht mehr tut.

Öl - wann qualmt er denn genau? Ständig, im Schiebebetrieb, beim Beschleunigen, ect.?
Wie füllst du auf? Ölstand maximum oder eher mittig? Bei max geht gerne der "Überschuß" über die Kurblgehäuseentlüftung verloren, pendelt sich dann aber Mitte Meßstab ein und braucht dann nicht ungewöhnlich mehr, beobachten. Lader Welle Spiel? ist ja schnell geprüft. Hat die Welle merklich Spiel, geht Öl über den Turbo verloren.

Moin,

danke für die Antworten. Denke es wird der LMM sein und der Turbo. Öl fülle ich spätestens dann nach, wenn er anfängt zu klappern . Das waren letztes Mal 2l dann auf Maximum auf gefühlt.
Also ich finde er qualmt auch mehr wenn das Auto schräg steht. Als ich ihn heute Morgen im Stand habe warmlaufen lassen, hat er gar nicht gequalmt. Das scheint erst anzufangen wenn man fährt und dann wieder zum stehen kommt.

Gruß

Poldy

Hallo Poldy,
welche Farbe hat der "Qualm"?

blau: Öl
schwarz: Motor zu fett
weiß: Kondenswasser im Auspuff...

Lecks nach außen (also Ölverlust statt Ölverbrauch) liegt nicht vor?
z.B. defekter Öldruckschalter?

Gruß Stefan