forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Guten Morgen Gemeinde,

Asking for a friend: bei ihm hat er zufällig entdeckt das der dünne Vakuumschlauch an seine POPOFF-Ventil lose hing (nicht angeschlossen). Er weiss nicht wie lange er schon so rumgefahren ist. Ihm ist beim Fahren nichts aufgefallen.
Er fragt mich "war das schlimm"?). Naja ich weiss das nicht in Detail, bin aber auch neugierig geworden:

Dieser Schlauch kommt beim 3B Motor direkt hinten aus das Ansaugrohr (quasi unter das LLRV), beim ABY vermutlich auch me dunkt.

Meine Frage: beim 3B / ABY etc. was passiert, technisch, wenn der kleine Vakuumschlauch nicht am POPOFF angeschlossen ist? Ich nehme an das Ventil wird nie triggered/aktiviert und das Membran drinnen bleibt geschlossen (oder offen?).
Was hat das für Konzequenzen?

hi Steve,

nun, was passiert? das Ventil wird den Bypass zwischen Ansaug- und Druckseite im Schubbetrieb nicht öffnen, dadurch wird der Ladedruck gegen geschlossene Drosselklappe nicht abgebaut, der Lader abgebremst und der anschließende Wiederdruckaufbau dauert eben länger als üblich.

Wenn darüber hinaus der Schlauch auch noch offen ist, hat er Falschluft und Druckverlust.

Grüßle
Jens

Aha ja genau. Und der Luftdruck prallt "rückwärts" gegen das Einlass-Turbine-Rad vom Turbo was, wenn stark genug, das typische shishishishi Geräusch verursacht.

Der Schlauch hing einfach ins lose runter so er hatte definitiv Falschluft. Luftmenge welche der LMM nie gemessen hat denn dieser Schlauch geht hinten im Saugrohr, vorbei der Drosselklappe, rein.
Der wird mit ein mageres Gemisch rumgebummelt sein. Gut hat er es gefunden und wieder angeschlossen.

Ich habe ihm empfohlen alle diese ur-alte dünne Vakuumschläuche brachial raus zu werfen und alles zu ersetzen mit moderne Silikon-Druckschläuche. Habe ich damals auch gemacht (bis zum Motronic). Sie können bis 250 Grad widerstehen und dann hat man Ruhe das in dem Bereich nix mehr passieren kann (unsichtbare Risse unter diese "Stoff-Haut")