OT: VW LT Diesel, Bj.92 (Startprobs im Kaltzustand)

[MarianS.]

Hy Leute,
hab noch nen VW LT Diesel o. Turbo.
Dieser Selbstzünder hat schon neue Glühkerzen und neues Relais für die Glühkerzen bekommen. Normalerweise ist die Technik da simpel, Doch diesmal bin ich etwas überfragt, Was nun den Startvorgang angeht.
Strom an das Relais kommt auch ran (12,5V)Beim Startvorgang werden es dann 10,5V)
Kann mir da vielleicht einer helfen. Wäre dankbar für jeden Tipp.
Gruß

[André]

Doch diesmal bin ich etwas überfragt, Was nun den Startvorgang angeht.
Strom an das Relais kommt auch ran (12,5V)Beim Startvorgang werdens dann 10,5V)

also 10,5V während der Anlasser dreht, ist an sich n normaler Wert.

Was klappt denn beim Startvorgang nicht ?

Ciao
André

[MarianS.]

Hy Andre,

er orgeld und orgeld und orgeld.
Das alles spielt sich aber nur im Kaltzustand ab. Wenn er wärmer/warm ist springt er SOFORT an!
Der Glühkerzen werden demnach nicht vorgeglüht und hat somit Schwierigkeiten ein Kaltstart zu absolvieren. Das Relais, welches die Vorglühung übernimmt, ist auch neu, aber keine Veränderung.

[André]

Der Glühkerzen werden demnach nicht vorgeglüht und hat somit Schwierigkeiten ein Kaltstart zu absolvieren.

hast Du mal geprüft, ob die Kerzen wirklich nicht glühen?
Zwar sind fertige oder kaputte Glühkerzen i.d.R. n Verursacher von Kaltstartproblemen, aber nicht jedes Kaltstartptoblem liegt notwendiger Weise an den Glühkerzen.

Mehr oder minder dieselben Folgen hätte ne schlechte Kompression (also z.B. defekte Kolbenringe).

Welche Form ist n n 92er LT, noch der eckige, oder schon der Sprinter-Klon?
Bei meinem 84er LT gabs noch n Handzug zur Kaltstartanreicherung, der dafür auch nötig war. (wobei das genaugenommen eigentlich n Handgaszug war...)
Falls Deiner da ne Automatik hat, wäre die zu prüfen.

Ciao
André

[Roger_58]

Ich hab auch noch den 83er mit den Handzug. Klemm mal ein Amperemeter in die Zuleitung zu den Gluehkerzen, Stromaufnahme sollte so 40 - 50 Ampere sein. Uebrigens, auch wenn die Gluehkontrollampe ausgeht wird immer noch vorgeglueht. Ich habe die Kontrolleuchte direkt an die Gluehkerzen angeschlossen; glueht bis etwa 2 Minuten beim fahren.

[MarianS.]

Das mit den Glühen geh ich mal auf den Grund!

Es ist noch der Eckige LT und der hat gerade mal 62tkm runter, somit schließe ich mal auch Kolbenringe aus. (Muss aber zugeben , dass ich bei dem auch nie die Kompression gemessen habe)

Ich hab kein Handgaszug zur anreicherung, also muss wohl die Automatik Variante sein. Hab aber keine Vorstellung, was ich da Prüfen soll. Das ist die erste MAcke überhaupt bei dem LT.

[MarianS.]

Ich hab jetzt erstmal den Widerstand gemessen an den Glühkerzen, 160Ohm.
Scheint doch bisschen hoch zu sein im Vergleich zu der o.g. Zahl.

Hab auch mal 30-50 sek. vorgeglüht (vorausgesetzt es glüht, das hab ich zeitlich nicht mehr geschafft)
... aber trotzdem kein Startvorgang. Nur diese Orgelei.
Denke ich jetzt zu kompliziert und komme einfach nicht auf eine Fehlerursache, es muss irgendetwas simples sein.....

[Remo Arpagaus]

Hi Marian

Hast Du den 4 oder 6-Zylinder? Sind wirklich die richtigen Kerzen drin? Es gibt viele Kerzen, die sehr ähnlich aussehen, es aber nicht sind.
Hast Du die Kerzen selber getauscht? Wenn ja, erübrigt sich die nächste Frage, ansonsten: Sind wirklich alle Kerzen getauscht worden? Beim 6er geht das nämlich auf Topf fünf und sechs nur sehr beschissen.......
Zum Prüfen müsstest Du die Kupferschienen, welche die Kerzen miteinander verbinden, demontieren. Dann kannste mit einer Prüflampe zwischen Kerze und Zubringerleitung einfach testen, ob die Kerze iO ist.
160 Ohm dünkt mich auch zu hoch.

Gruss Remo

[Roger_58]

Er dar maximal 5 Ohm haben von der Kupferschiene auf Masse; deine Gluehkerzen sind hinueber, da gibts nur eins: austauschen.

[Quattrorainer]

Hallo Roger,

Versuchs doch mal hier :
http://www.lt-forum.de/

Liebe Grüsse
Rainer

[MarianS.]

@Remo Arpagaus
Es ist ein 6 Zyl.
Auf topf 5 und 6 hab ich noch die alten Kerzen drin, der Rest ist neu. Der Wechsel auf Topf 5 und 6 ist Tatsache ne Aufgabe.

Ich hab den erst mal abgestellt. Für den LT fehlt mir momentan einfach die Zeit. Wenn ich dem allerdings Starthilfespray in den Ansaugkrümmer sprühe, geht er auch sofort an.

Bin ja etwas überrascht, das es auch ein LT-Forum gibt. Aber was gibt es heute nicht

[Remo Arpagaus]

Hi Marian

Dann ist alles klar: Ich mach ne Wette mit Dir, dass auf Topf 5 und oder 6
die Kerze(n) im Arsch sind! Wenn nicht alle sechse Glühen, kriegste den Hobel auch im Hochsommer fast nicht an!
Hatte mal nen Volvo mit dem LT-Motor, genau dieselben Phänomene.
Alle Kerzen neu, und das Ding lief wieder wie ne eins!
Wenn Du schlanke Hände hast, gehts mit den Kerzen 5 u. 6, aber ein Riesengefummel bleibts! Pass auf mit Starthilfe, das schädigt den Motor schneller als Du denkst!
Die alten VW-Wirbelkammerdiesel sind nicht gerade die berauschendsten Kaltstarter, aber wenn alles stimmt, springen sie immer an.

Gruss Remo