Nach DS-Wechsel: Veränderung Bremspedal

[brainless]

Moin!

Nach dem Wechsel des Druckspeichers und des Druckschlauchs hat sich -gefühlsmäßig- das Verhalten beim Bremsen geändert:

- der Druckpunkt des Bremspedals kommt früher und setzt auch stärker ein.

- das Bremspedal lässt sich komplett durchdrücken (als ob der Druck abgebaut würde).

Undichtigkeiten habe ich keine entdeckt, Flüssigkeiten (Servoöl, Bremsflüssigkeit) sind kontrolliert, Checksystem meckert auch nicht. Lenkung geht leichter als vorher. Die Bremsleistung scheint soweit in Ordnung zu sein (überlege trotzdem mal auf den Bremsenprüfstand zu fahren). Zufälligerweise zieht auch seit dem Wechsel die Handbremse schon bei der ersten Raste an. Hat's jetzt den BKV erwischt?

Thomas

PS: VFL 200ter MCq

[JörgFl]

Hi,
Was ist denn dein Problem ???
Das Pedal kann man bei einer Hydraulikanlage wie die Audi sie haben immer ganz durchdrücken.
Allerdings ist schon ein kleines Stück des Weges eine Vollbremsung...also wieso stört das??

[brainless]

Das "Problem" ist, dass sich das Pedal bis zum Bodenblech drücken läßt. Vorher kam der Druckpnkt und nach einem bestimmten Pedalweg war Ende. Jetzt geht's durch bis Anschlag und beim Loslassen kommt das Pedal verzögert zurück. Wenn das so sein soll, dann war's mir vorher lieber!

Thomas

[JörgFl]

Hm... ich bin da jetzt nicht so sicher warum man im stand das Pedal durchdrücken sollte...
Oder reden wir aneinander vorbei...

[brainless]

Normal sollte doch sein (ob Stand oder Fahrt): Pedal betätigen bis maximaler Bremsdruck erreicht ist, dann ist Schluß. Dieser Punkt sollte irgendwo vor dem Anschlag sein. Bei mir geht's halt weiter bis zum Anschlag, eben so, als ob sich der Bremsdruck irgendwo verabschiedet. Nur sehe ich keine Undichtigkeit. Müsste also innerhalb des Systems geschehen. Könnte sich der Druck über den HBZ abbauen?

Thomas

[JörgFl]

Also nochmal:
Wenn Du im Stand das Pedal mit Gewalt runter trittst, geht es bis zum Boden, das ist beim Mechanischen Aufbau unserer Hydraulikbremssystemen völlig normal. Was anderes wäre es, wenn du beim normalen bremsen das pedal weiter treten kannst, bzw. die Bremswirkung nachlässt beim treten.

Ich verstehe Dich richtig- wenn du fährst ist das Pedal nicht weich und das Fahrzeug bremst schon mit leichtem druck. Und beim stärkerem Bremsen ist die Bremsleistung konstant, und lässt nicht nach wenn dun den Fuß ruhig hältst beim stärkerem bremsen??

[brainless]

Bis auf die "Gewalt" (es geht für meine Verhältnisse "leicht") korrekt: im Stand kann ich's durchtreten, beim Bremsen "normal" (noch keine Vollbremsung probiert). Aufgefallen ist mir die Sache dadurch, dass ich am Hang warten musste und dabei der Fuß "nach unten" ging.

Thomas

[Thomas H]

Hi,

da tippe ich auf beginnenden Defekt des HBZ . Hatte ich Letztens bei unserem PM.

Grüßle

Thomas H

[brainless]

Defekt des HBZ

Der Austausch steht schon auf der Liste!

Thomas

[Klaus T.]

Hallo Thomas,

wie Thomas H. schon schreibt, verabschieden sich eindeutig die Manschetten im HBZ.

[Daemonarch]

Vielleicht fällt das jetzt erst durch den neuen DS richtig auf, am DS liegt das auf jeden Fall sicher nicht.

[JörgFl]

Hi .
MOMENT- das ist ja wieder was ganz anderes- Wenn du am Hang stehst, und konstant die Bremse betätigst, darf-ohne festeren druck- das Pedal natürlich nicht runter gehen. Das deutet auf einen defekten HBZ hin.
Das merkst du daran, das wenn das Pedal absinkt, und du dann die bremse minimal löst, so das der Wagen rollt, und du dann wieder nachtrittst, dann ist das Pedal zu weit unten, und wenn du dann loslässt und nachtrittst ist das Pedal wieder höher. Dann ist der HBZ defekt!!

[brainless]

Ich wechsele das Teil mal zur Sicherheit, ist eh nicht der richtige und nach 20 Jahren kann er wohl den Geist aufgeben.

Thomas