Drehmomentstütze Optimierungsmöglichkeiten

[Karl S.]

Hallo Leute,

habe heute mal mein ABY / 3B / MC Druckrohr eingebaut und möchte jetzt endlich mal was mit dieser bescheidenen Drehmomentstütze machen.

Das Teil verbraucht so viel Platz und liegt nichtmal auf dem Gummipuffer auf. Der Motor kann sich locker einen cm nach oben bewegen und so bringt das irgendwie null.

Habe den Tipp bekommen von einem Passat Bj. 88 die Stütze zu nehmen, würde laut Akte auch nur 11 Euro kosten, allerdings, wie man es sich schon denken kann, auch schon entfallen...

Okay, also hab ich hier mal eine kleine technische Zeichnung angefertigt und wollte morgen zur Schlosserei.

Die Frage ist jetzt aber, soll das Rohr schwer über den Puffer gehen, sodass überhaupt kein Platz mehr zwischen Gummi und Rohr ist, oder soll da ein gewisser Spielraum vorhanden sein?

Vielleicht klingts ja blöd, aber der Motor vibriert ja auch und es könnte ja sein, dass bei einer zu starren Verbindung die Vibrationen sich auf die Karosserie übertragen.

Irgendwelche Vorschläge?

Danke und Gruß,

Karl

[JörgFl]

Hallo Karl,
Genauso ist es...
Mach das nicht zu stramm, sonst vibriert der Ganze vorderwagen im Takt des Motors mit

Ich habe damals ein Rohr in die Originale Halterung eingeschweißt, und den Knubbel am Gummi außenrum abgeschliffen. Heute gäbe es fertige Gummis aus härteren Materialien. Immer wenigstens ein wenig luft lassen, damit der Motor frei schwingen kann und nur bei Last (drehmomentstütze eben) der Gummi anliegt. So 2.-3 mm sollten reichen.
Bei meinem reißt die Aluplatte an die der Halter angeschraubt ist leider ein. Spätestens mit einbau der Stabileren 20V stütze ist das aber vorbei

[Olli W.]

Hallo Karl,

nimm ein 70mm Rohr - das ist genau richtig, damit noch ein wenig Luft zw. Puffer und Rohr vorhanden ist.

Ich mach mir demnächst ein Konstrukt aus... (Rest gelöscht, wegen hiesigen Nachäffern)

Wenn Du auch sowas haben möchtest -> PN an mich.

Gruss,
Olli

[220vt]

Hallo,
wer braucht den beim 20v, bzw beim Quattro noch die Schrauberfeindliche Drehmomentstütze, bin nicht der einziege der seit Jahren ohne dieses überflüsssige Teil unterwegs ist, Lima Block raus, schön Abflexen und grob überpolieren am vorderen Träger das selbe und nun ist schön Platz MfG 220vt

[Petrus]

Hallo,
wer braucht den beim 20v, bzw beim Quattro noch die Schrauberfeindliche Drehmomentstütze

Hallo 220vt? Hast du auch nen normalen Namen?
Schrauberfeindlich???
Brauchen, tut sie jeder, der nicht auf Lastwechselschlagen steht...
Was ist denn beim Quattro anders als beim Fronti, als dass man sie dort nicht benötigt?

bin nicht der einziege der seit Jahren ohne dieses überflüsssige Teil unterwegs ist, Lima Block raus, schön Abflexen und grob überpolieren am vorderen Träger das selbe und nun ist schön Platz MfG 220vt

Wozu abflexen? Wir sind doch nicht bei der Wörthersee-Fraktion, oder?
Ausserdem handelt dieser Thread ums optimieren der Drehmomentstütze und NICHT ums wegoptimieren.
Wenn mir etwas im Weg ist, dann bau ich es normal aus und flex es nicht gleich ab. Wobei es bei der Drehmomentstütze ja so elendig lange dauert...

P.S. Die wegoptimierten Autos sieht man täglich auf Kabel 1, RTL 2 etc.

P.P.S. @ Olli

Finde Deine Idee sehr gut. Werde mir überlegen es vielleicht so zu machen.

[JörgFl]

Ach Petrus, ist doch egal.
Dann geht die gesamte kraft eben auf die Motorlager, die auch -besonders beim 20V - völlig überfordert sind mit den Drehmomenten die dann auf sie wirken.
Aber wen interessiert schon ne Beule in der Motorhaube, wenn der Motor dort anschlägt...
Habe ich echt noch nicht gehört sowas...
Mach aus Spaß mal die Stütze ab, und fahre mal hart mit angezogener Handbremse an-bei geöffneter Haube natürlich. Wirst Dich wundern wie stark der Motor nach oben kommt...

Was dadurch kaputt geht?? :
Motorlager, Getriebelager , Wasser/Luft -Schläuche(Kühlerstutzen), Kabel,Antriebswellen.....

[Petrus]

Ach Petrus, ist doch egal.

Jörg, da liegst du vollkommen richtig.
Bei manchen ist das sowieso egal...

[Karl S.]

Öh,

ich nehme Tipps ja gerne an, aber das ist ja wohl mal Schwachsinn.

Die Audi Ingenieure haben sich dabei schon was gedacht. Wie Jörg schon richtig schrieb, zerrt das an allen Schläuchen und dein Wasserkühlerstutzen wird sich in der nächsten Zeit garantiert verabschieden...

Also, danke für den Tipp, aber ich werde diesen wohl nicht nachmachen. Pfusch gibts bei mir nicht.

Grüßle,

Karl

[Petrus]

Öh,

ich nehme Tipps ja gerne an, aber das ist ja wohl mal Schwachsinn.

Die Audi Ingenieure haben sich dabei schon was gedacht.

Also, danke für den Tipp, aber ich werde diesen wohl nicht nachmachen. Pfusch gibts bei mir nicht.

Grüßle,

Karl

Moin Karl,

genau diesen Satz wollte ich auch schreiben.
Habe es aber gelassen, weil ich dann sicher von manchen als intoleranter Depp gegenüber "inovativen" Ideen gegolten hätte.

Die Ingenieure haben ja sonst nix anderes zu tun, als Schwachsinn zu entwickeln, es ihren Vorgesetzten zu verkaufen und dann für teuer Geld in die Serie einzuführen, damit´s ein paar "Haus- und Hofingenieure" ratz-fatz einfach abflexen.

In die selbe Kategorie fallen da diejenigen, die an der KI-Platine die Leiterbahn für die Bremswarnleuchte wegkratzen wollen, weil die Beläge abgefahren sind...

[Mike NF]

haargenau jörg, und ich kann mich aus geschichten an jemanden erinnern der wohl aufgrund fehlender drehmomentstütze ein paar motorhauben deformiert hat, weil die motorlager da wohl auch nicht mehr viel gehalten haben

Gruß
der mike

[Andi]

wozu motorhauben? wer hat sich bloß diesen quatsch ausgedacht - erschwert nur unnötig den freien zugang zum triebwerk.

btt:

ich glaube ich werde demnächst auch auf die von oli angesprochene lösung zugrifen - im trötenmobil. der 827er kippt doch recht gut, trotz strammer motorlager und streng engestellter drehmomentstütze...

[Petrus]

[Olli W.]

der 827er kippt doch recht gut, trotz strammer motorlager und streng engestellter drehmomentstütze...

Hi Andi,

ja - der kippt auf jeden Fall immer noch gaz gut zur Seite - zumindest beim Anlassen (fast wie beim 190er Mercedes), aber mit Vergussmasse ist es nicht mehr gaz so schlimm.

Gruss,
Olli