hai forum,
eben auf meinem kurzen weg zur arbeit, mal ein ernstes problem mit'm 20v. fangen wir mal bei gestern an. hatte beim abstellen einen leicht abgesunkenen stabilen leerlauf festgestellt, ca. 500 u/min und nicht wie sonst ca. 800 u/min. heute morgen dann, wurde der geringste versuch der gasannaheme, mit rapidem leistungseinbruch quittiert. es ist kein normales hochdrehen des motors möglich. wenn man das gas dann aber nur etwas antippt, steigt die drehzahl sehr sauber und konstant. auf drehzahl gebracht, bricht das ganze dann beim "richtigen" gasgeben, total zusammen. hab' eben nur 2 minuten zeit gehabt (spät dran), um unter die haube zu schauen, hat aber eigentlich nur gereicht um zu sehen, ob der motor überhaupt noch drin ist.
bei 500 u/min standgas, ruckeln die 5 zyl. kräftig an das karosse, mein lieber scholli.
gruss dUSTy
Probleme, Motorlauf 20V :-(
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Jens 220V-Abt-Avant
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dUSTy
tach jens,Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Moin dUSTy,
ist irgendwas geplatzt gestern? Hört sich nach Falschluft an würde ich sagen. Kannst Du kurzfristig einen Drucktest machen?
Grüßle
Jens
muss ich heute abend machen, der isuzu ölfilter liegt immer parat.
haupt-ld-schläuche glaube ich nicht, die sind ja jetzt von venair.
hatte ja schon fast alles an falschluft, aber das war nicht so evil wie jetzt.
gruss dUSTy
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Olli W.
- Moderator
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Focht Streetka
Aldi Sackkarre klappbar nicht elektrisch - Kontaktdaten:
Zündung?
Hi Dusty,
könnte das auch die Zündung, bzw die Verstellung derselben sein?
Unter geringer Last halbwegs normal, dann wenn Last gefordert wird - keine Frühverstellung mehr und unrunder Motorlauf.
Hatte sowas Ähnliches mal, als ein Kerzenstecker/Zündkabel nicht richtig draufsteckte.
Der LL war niedriger und unrund - im BC standen 0,5-0,6bar, weil die LL- Regelung versuchte das fehlende Drehmoment auszugleichen. Wenn man Gas gegeben hat, lief der Motor dann nur sehr schwer hoch und bekam sowas wie Fehlzündungen.
Wäre ja auch ´ne Möglichkeit, falls es nicht doch Falschluft ist...
Gruss,
Olli
ps. hast Du meine PN wegen der LD-Anzeigen bekommen?
könnte das auch die Zündung, bzw die Verstellung derselben sein?
Unter geringer Last halbwegs normal, dann wenn Last gefordert wird - keine Frühverstellung mehr und unrunder Motorlauf.
Hatte sowas Ähnliches mal, als ein Kerzenstecker/Zündkabel nicht richtig draufsteckte.
Der LL war niedriger und unrund - im BC standen 0,5-0,6bar, weil die LL- Regelung versuchte das fehlende Drehmoment auszugleichen. Wenn man Gas gegeben hat, lief der Motor dann nur sehr schwer hoch und bekam sowas wie Fehlzündungen.
Wäre ja auch ´ne Möglichkeit, falls es nicht doch Falschluft ist...
Gruss,
Olli
ps. hast Du meine PN wegen der LD-Anzeigen bekommen?
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dUSTy
Re: Zündung?
hai olli,
danke, ich gehe der sache mal nach. ld, hat sich aber schon auf 1,2 bc-bar, mit leichter gewalt, "provozieren" lassen.
gruss dUSTy
danke, ich gehe der sache mal nach. ld, hat sich aber schon auf 1,2 bc-bar, mit leichter gewalt, "provozieren" lassen.
ja, danke, vor 2 stunden gelesen, antwort folgt.Olli W. hat geschrieben:ps. hast Du meine PN wegen der LD-Anzeigen bekommen?
gruss dUSTy
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dUSTy
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dUSTy
hai forum,
gebrauchter lmm ist seit dienstag verbaut und der motor funzt wieder, wie es soll ... fast wie er soll!
schon vorher hatte ich vereinzelt das problem, das sich die leerlaufdrehzahl auf runde 2000 u/min (motor warm) erhöht, und nimmer "von selbst" abfällt. selbst nach aus/an nicht. nur ein "würgen" des motor's, mit eingelegtem gang und bremse, lies die drehzahl sinken, die danach auch auf normal einpendelte. ist dieses "2.000 u/min" wieder eine gewollte fehler-signal-programmierung von der motronic, die damit (dem besitzer oder mechaniker) sagen will, fehler xxxx!?
also dicht ist meine ansaugung, das ist schonma' nicht das prob. beim abziehen des leerlaufstellers, passiert schon eine reglung, aber keine gravierende. beim erneuten anstecken, ist auch eine deutliche nachregelung zu merken. alles bleigt dennoch auch 2.000 u/min.
help!
gruss dUSTy
gebrauchter lmm ist seit dienstag verbaut und der motor funzt wieder, wie es soll ... fast wie er soll!
schon vorher hatte ich vereinzelt das problem, das sich die leerlaufdrehzahl auf runde 2000 u/min (motor warm) erhöht, und nimmer "von selbst" abfällt. selbst nach aus/an nicht. nur ein "würgen" des motor's, mit eingelegtem gang und bremse, lies die drehzahl sinken, die danach auch auf normal einpendelte. ist dieses "2.000 u/min" wieder eine gewollte fehler-signal-programmierung von der motronic, die damit (dem besitzer oder mechaniker) sagen will, fehler xxxx!?
also dicht ist meine ansaugung, das ist schonma' nicht das prob. beim abziehen des leerlaufstellers, passiert schon eine reglung, aber keine gravierende. beim erneuten anstecken, ist auch eine deutliche nachregelung zu merken. alles bleigt dennoch auch 2.000 u/min.
help!
gruss dUSTy