Moin Forum,
bräuchte mal dringend das Anzugsdrehmoment für die Getriebelagerschrauben, bzw. Muttern. (im RLF finde ich es nicht eindeutig)
Vielen Dank und Gruß
Werner
Anzugsmoment Getriebelagerschraube
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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Anzugsmoment Getriebelagerschraube
Hinki heißt eigentlich Werner......
Sollte ich die Wechselstaben verbuchtelt haben bitte ich um Nachsicht. Das passiert auch schon mal dem Karrer auf der Pfanzel...
Sollte ich die Wechselstaben verbuchtelt haben bitte ich um Nachsicht. Das passiert auch schon mal dem Karrer auf der Pfanzel...
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Christian S.
Hallo Hinki,
diese Befestigung ist für die Fahrsicherheit relativ unkritisch, d.h. fast alles zwischen "Schraube rüttelt sich von allein los" und "Schraube durch zu festes anziehen abgerissen" ist OK. Die M8 Schrauben (die ich seit Jahren an dieser Stelle durch VA-Schrauben und Muttern selbstsichernd mit reduzierter Festigkeit ersetze*) bekommen normalerweise 20 Nm., die mittlere M10 ca. 70 Nm. Durch die hohe Festigkeit der mittleren Schraube liegt deren Bruchmoment weit jenseits von 100 Nm., ich ziehe die normalerweise kräftig mit der Hand fest.
Wichtig: Die Mutter gut einfetten, die gammeln oft stark ein. Bei meinem 20V habe ich das ganze Getriebelager zerstört, beim Versuch die überdrehte Mutter loszumeißeln.
Gruß
Christian S.
*Deine verkupferten Muttern an dieser Stelle (auch wenn Audi sie Dir lt. AKTE rausgesucht hat!) sind von daher ungeeignet, das sie sehr schnell rosten. Wenn es etwas hochfestes und korrosionsarmes sein soll, nimm´ die teuren "M8 Bundmuttern lang mit grünlicher Oberflächenvergütung" wie sie lt. AKTE für die hinteren Federbeine an Karosserie gelistet sind.
Zwischen die Anlageflächen der Getriebelager und den Aggregateträger mache ich immer etwas Hohlraumwachs, um Wasser am eindringen durch Kapillarwirkung zu hindern. Da bleibt es sonst immer naß und es gammelt bald wieder.
diese Befestigung ist für die Fahrsicherheit relativ unkritisch, d.h. fast alles zwischen "Schraube rüttelt sich von allein los" und "Schraube durch zu festes anziehen abgerissen" ist OK. Die M8 Schrauben (die ich seit Jahren an dieser Stelle durch VA-Schrauben und Muttern selbstsichernd mit reduzierter Festigkeit ersetze*) bekommen normalerweise 20 Nm., die mittlere M10 ca. 70 Nm. Durch die hohe Festigkeit der mittleren Schraube liegt deren Bruchmoment weit jenseits von 100 Nm., ich ziehe die normalerweise kräftig mit der Hand fest.
Wichtig: Die Mutter gut einfetten, die gammeln oft stark ein. Bei meinem 20V habe ich das ganze Getriebelager zerstört, beim Versuch die überdrehte Mutter loszumeißeln.
Gruß
Christian S.
*Deine verkupferten Muttern an dieser Stelle (auch wenn Audi sie Dir lt. AKTE rausgesucht hat!) sind von daher ungeeignet, das sie sehr schnell rosten. Wenn es etwas hochfestes und korrosionsarmes sein soll, nimm´ die teuren "M8 Bundmuttern lang mit grünlicher Oberflächenvergütung" wie sie lt. AKTE für die hinteren Federbeine an Karosserie gelistet sind.
Zwischen die Anlageflächen der Getriebelager und den Aggregateträger mache ich immer etwas Hohlraumwachs, um Wasser am eindringen durch Kapillarwirkung zu hindern. Da bleibt es sonst immer naß und es gammelt bald wieder.