1T KW-Stumpf planen / @Michael960

[michael136]

Hallo Leute,

Habe einen 2,5 TDI 1T u. das Problem, dass sich die Zentralschraube an der KW gelockert hat. Hat sich mit schlechtem Anspringen u. klapperndem / schepperndem Geräusch aus dem Zylinderkopf bemerkbar gemacht. Der Zahnriemen hatte seine Spannung verloren u. vermutlich haben ein paar Ventile auch was abgekriegt (Kompression auf 4. Zylinder = 0 bar). Das ganze Thema ist ausführlich im Dieselschrauber-Forum gepostet unter „Ur-TDI Motor 1T, 2,5L, 5-Zylinder“.

Gehe daher davon aus, dass eine Überholung des Zylinderkopfs notwendig ist. Würde meine Werkstatt auch machen, nur an den KW-Stumpf möchte er nicht ran. Er meint, dass das nicht mehr dauerhaft halten würde. Kann die Position ja auch verstehen, da er ja auch Garantie geben muss. Jetzt hab’ ich mit ihm vereinbart, dass ich mich um den KW-Stumpf kümmere u. er entsprechend auch keine Gewährleistung dafür übernehmen muss.

Ich glaube, die Stirnfläche ist nicht übermäßig beschädigt, nur die Nut ist auf der linken Seite eingedrückt (Foto ebenfalls im Dieselschrauber-Forum). Im Forum hat man mir gesagt, dass die Nut nicht schlimm ist, da das Ganze über Reibschluss auf der Stirnseite in Position gehalten wird u. daher die Stirnfläche auch topp in Schuss sein muss. Leuchtet mir soweit ein.

Jetzt hab’ ich schon beim Audi-Händler gefragt wegen Ausleihen des Spezialwerkzeugs. Dort weiß man nur etwas von einem für den 4-Zylinder u. ist der Meinung, dass es von VAG kein Werkzeug für den 5-Zylinder gegeben hat. Falls es das doch von VAG geben sollte, weiß vielleicht jemand die VAG-Nr?

Auch im Dieselschrauber-Forum konnte mir bisher keiner einen Tipp geben, wo ich das sonst ausleihen könnte.

Habe in dem Thread von Michael960 im Okt. 2005 zu dem gleichen Thema etwas über mögliche Bezugsquellen u. Preise gelesen (300 bis 400 Euro). Ausgehend von der Zylinderkopf-Überholung mit Zahnriemen neu etc. zwischen 1500 u. 1700 Euro würde das dann den Kosten-Rahmen für mich einfach überschreiten. Andererseits will ich das gute Stück nicht einfach so wegschmeißen, da er sonst gut in Schuss ist. Hat erst 166 TKM u. Ölverbrauch unter 0,1L auf 1000km.

Kann mir hier vielleicht jemand einen Tipp geben kann, wo ich so ein Werkzeug leihweise herbekommen kann.

@michael960.
Dein Spezialwerkzeug hat ja offensichtlich prima funktioniert. Da ich leider nicht die technischen Möglichkeiten habe, mir selbst so ein Werkzeug zu bauen, wollte ich Dich mal fragen, ob Du mir Deine Spezialanfertigung - natürlich gegen Bezahlung – ausleihen könntest?. Wäre toll, wenn das ginge, dann könnte mein 1T wiederbelebt werden. Wollte Dich eigentlich direkt anschreiben, habe aber leider keine Email-Adresse von Dir.

Grüße,
Michael

[Thomas Wüst]

hi,
habe noch einen motor aus einem unfallwagen wagen. evtl. wäre die kw noch ok.

thomas

[michael136]

Hi Thomas,

Danke fürs Angebot. Da ich nicht die Möglichkeiten u. die Zeit zum Selbst-Schrauben habe, würde ein KW-Tausch wohl auch zu teuer kommen.

Grüße,
Michael

P.S.: Hast ja eine interessanten Fuhrpark, gleich zwei 20Vs.

[Michael960]

@Michael136: Wenn Du bißchen Geduld hast, kannste das Werkzeug gerne gegen Erstattung der Versandkosten ausleihen. Hast PN.
Was Dir im Dieselschruber-Forum vorgeschlagen wurde, von wegen Löcher in die KW bohren und Stifte reinstecken, hört sich für mich nach Murx an Ich denke, das ist auch nicht erforderlich, nachdem Du das Werkzeug sorgfältig angewendet hast (damit meine ich: immer wieder durch auflegen eines 100% geraden Metallstücks, z.B. Schwanz von nem Meßschieber, überprüfen, ob die KW auch wirklich gerade bearbeitet wird, und ggf. den Winkel des Drehmeißels in meinem Werkzeug nachstellen).

@Thomas Wüst: Was soll denn die KW kosten? Meine ist nämlich etwas kurz, so daß der Zahnriemen sehr nahe am Motor läuft. Als ich meine vielen Bilder gepostet hatte, wurde hier im Forum vermutet, daß vielleicht schon mal jemand sich daran zu schaffen gemacht hatte.

Gruß, Michael

[Thomas Wüst]

hallo michael!

keine ahnung was die kw kosten soll. müsste die erst vermessen lassen ob die noch brauchbar ist.
habe den motor mit getriebe ausgebaut. war aus nem unfallwagen mit frontschaden.
falls du interesse hast, würde ich den motor zerlegen.

thomas

[Michael960]

Hi Thomas!

Ohne Preisangabe weiß ich doch nicht, ob ich Interesse hab

Leider kenne ich das Risiko mit meiner verkürzten KW nicht, aber ich schätze es eher gering, zumal im Motorblock schon ne deutliche Zahnriemen-Schleifspur drin ist und bis jetzt in mindestens 400.000 km mit eierndem Schwingungsdämpfer kein Zahnriemen gerissen ist. Außerdem habe ich den Eindruck, daß der Riemen jetzt nicht mehr schleift (wenn er auch sehr knapp am Motorblock vorbei geht), was vielleicht damit erklärbar ist, daß der Schwingungsdämpfer jetzt nicht mehr eiert ?!?

Ich würd mal sagen, wenn Deine Preisvorstellung zwei Stellen vor dem Komma hat, dann hab ich Interesse, ansonsten hab ich erst mal kein Interesse, zumal mein Audi an anderen Stellen dringender Investitionen nötig hat.

Gruß, Michael

[Thomas Wüst]

hallo michael,

dreistellig sollte der betrag schon sein. ich lasse die sachen erst mal liegen, falls du irgendwann mal was brauchst, kannste dich ja immer noch melden.

thomas

[Michael960]

OK, ich merk's mir und komm ggf. irgendwann darauf zurück

Gruß, Michael