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Hatte heut morgen das Problem das es sehr nach öl roch!Also angehalten und Haube auf...Öl vorn am Saugschlauch wo KG-leitung reingeht und hinten unter der DK irgendwo.Also ertmal Ölstand kontrolliert und der Stand genau auf Max. Motortemp. ca. 100 Grad.
Ich zu mir auf arbeit....Bühne...Öl raus bis hälfte Markierung min.-max. alles sauber gemacht und gefahren...bis jetzt nichts mehr an Öl.
Kann es sein das der 220V das nicht so verträgt mit dem Ölstand bis max.....glaub hab mal sowas gehört.
pornomafia hat geschrieben:Kann es sein das der 220V das nicht so verträgt mit dem Ölstand bis max.....glaub hab mal sowas gehört.
Ja, bin auch der Meinung, dass das schon mehrere berichteten, dass der 3B da recht empfindlich ist.
Beim NF hab ich es auch so gehalten, nicht auf Max, sondern mittel. Wobei der NF da wohl unproblematischer ist, und sich meist erst unter Volllast über Öl nahe Max durch Verbrauchen von selbigem beschwert.
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
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Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
