Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
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habe eben mal in einer Regenpause die Türverkleidung hinten links (vorface) ausgebaut und musste feststellen, dass da garkeine Schutzfolie und Wärmedämmung drunter ist Ist das vielleicht hinten normal so?
Nächste Frage:
Was mache ich nun mit dem nicht funktionierenden Fensterheber? Was kann ich vor dem evtl, notwendigen Ausbau testen? kann man da irgendwo direkt Strom drauf geben um zu sehen, ob es nur an der Stromzufuhr liegt? Wenn ja, wo?
Wenn doch Ausbau:
Erstmal wie genau geht das?
Kann ich den dann zeitweise ausgebaut lassen, oder geht dann das Fenster auf? Kann ich den Motor "reparieren" oder soll ich vorher gleich einen neuen bestellen?
Tja liebe Gemeinde...viele Fragen mal wieder...
Gibt auch wieder veieln Dank für jede Hilfe!!!
Schöenn Maifeiertag noch allen und Grüße
Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
Sollte ich die Wechselstaben verbuchtelt haben bitte ich um Nachsicht. Das passiert auch schon mal dem Karrer auf der Pfanzel...
Habe jetzt mal die Spannungen gemessen und festgestellt, dass da wohl noch was schalltet und auch noch Strom zum Motor will, aber es klackt nur ganz leise und es tut sich nichts, so als ob der Motor wohl steckt...ergo:
Ausbau!
Habe jetzt die drei 10er Muttern direkt am Antrieb ab. Welche müssen denn noch ab und was muss noch alles mit raus???
Gruß und Dank
Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
Sollte ich die Wechselstaben verbuchtelt haben bitte ich um Nachsicht. Das passiert auch schon mal dem Karrer auf der Pfanzel...
Aufgrund der schlechten Konstruktion des Motors, fallen abgerieben Kohleteilchen auf das Axiallager und machen diesen dann schwergängig.
Wenn Du das "Getriebe" aufbaust, kannst Du den Motor ausbauen und ihn reinigen. Dazu musst Du die neun Schrauebn rausdrehen und auspassen, dass sich Innen die Schneke auf der die Drähte laufen nicht abwickelt. Kannste die Schnecke mit Isoband im Kunststoffgehäuse fixieren.
Dann musst von dem Motor den Läufer (Achse) ausbauen und das Innenleben reinigen (Bremsenreiniger). Müssten zwei Schrauben sein, die alles fixieren. Ich meine mich zu erinnern, dass es eine Kniffelige Arbeit war. Dann noch die Lager fetten. Falls Du bei der Demontage die Kohlebürsten anbegrochen hast, musst Du diese mit einer Feile wieder rund machen, das sie richtig schleifen.
Wichtig ist, dass alles super sauber ist und das Du den Motor nacher wieder ordentlich "einfährst"
Allerdings hab ich das ganze bei meinem MC2 Nachface gemacht, hoffe das so auch bei den VF ist.
MfG
Jens
P.S.: Du wolltest mir noch nen Foto von Teufelchens Front zukommen lassen
Wer nicht fähig ist den Blinker seines Kfz´s zu betätigen, dem sollte nich die Erlaubnis erteilt werden sich im Straßenverkehr zu beteiligen!
Audi 200 Automatik Bj 10/1990
Audi 200 Automatik Bj 12/1988 (in Teilen)
Audi 100 Avant Quattro Sport Bj 03/1990 (Verunfallt 07/2010)
Audi 100 Avant Quattro Bj 07/1989
Audi A6 Avant Automatik Bj 03/96
Simson Star Bj 1972
Danke schon mal,
aber ich kriege die Befestigung des Gestänges an der Scheibenunterkante nicht ab und will keine Gewalt anwenden...wie ist das denn fest? Ist da eine Klemme oder so? Also da, wo das Gestänge oben endet und die Scheibe unten hält. Wie geht das ab?
Den Rest kann ich ja dann erst Morgen machen. Es schüttet bei uns und das Auto steht draußen. So lasse ich erstmal die Scheibe drin.
Danke noch mal und Grüße
Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
Sollte ich die Wechselstaben verbuchtelt haben bitte ich um Nachsicht. Das passiert auch schon mal dem Karrer auf der Pfanzel...
Das kann ich Dir leider nicht sagen, ich hab bei mir nur den Motor abgeschraubt und dann repariert, das waren nur 3 Schrauben.
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Da ist zur Fahrzeugaussenseite an der Befestigung der Scheibe am Heber so ein Ring, der die Scheibe auf dem Bolzen hält, zusammen mit den weissen Abstandshaltern oder wie die auch heissen.
Das Ding da rauszuholen ist eine verdammte Fummelei ... .
am besten erfühlen und so drehen, daß Du das Teil irgendwie gerade mit einem Schraubendreher herausdruecken kannst.
Hab leider keine Bilder von dem Mist so daß man das erkennen könnte, aber erfühlen kann man das .
Ceag hat geschrieben:Das kann ich Dir leider nicht sagen, ich hab bei mir nur den Motor abgeschraubt und dann repariert, das waren nur 3 Schrauben.
hääää? bei mir ist da aber noch das "Gestänge" bzw. die beiden "Züge" und die Haltestange mit dran. Kann man das trennen? Geht der Motor alleine irgendwie raus?
Vielen Dank für den Tipp
Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
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Da ist zur Fahrzeugaussenseite an der Befestigung der Scheibe am Heber so ein Ring, der die Scheibe auf dem Bolzen hält, zusammen mit den weissen Abstandshaltern oder wie die auch heissen.
Das Ding da rauszuholen ist eine verdammte Fummelei ... .
am besten erfühlen und so drehen, daß Du das Teil irgendwie gerade mit einem Schraubendreher herausdruecken kannst.
Hab leider keine Bilder von dem Mist so daß man das erkennen könnte, aber erfühlen kann man das .
Grüße & Viel Erfolg !
Roland
Hallo Blacky!
Meinst Du so ein Sicherungsring, der an einer Stelle offen ist und dann über die Achse zu dieser Öffnung gezogen werden muss? So wie bei der Sitzlehne am Bolzen, oder an dem Schaltgestänge auf dem Getriebe?
So ähnlich sieht es im etzold aus.
Aber kann man den Motor auch ohne das ganze andere Gelump raus kriegen?
Gruß und dank
Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
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Ich hatte die drei Schrauben gelöst und konnte dann den Motor von hinten nach vorne wegnehmen. Natürlich war er dann noch immer mit mit den Fensterzügen verbunden. Dann habe ich die neun Schrauben glöst und den Motor samt Wellen vom Getrieb entfernt. Nun baumelte das Getriebe an der Tür und den eigentlichen Motor hatte ich nun in der Hand.
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Ach geh, so schwierig ist der Sprengring auch nicht abzumachen. Mit einem Spiegel und Taschenlampe erstmal anschauen, dann siehste das schon. Musst nur aufpassen dass die Scheibe nicht runtersaust wenn das Teil herausgebaut ist. Oben und unten die vier Schrauben von der Schiene weg, vom Motor die drei Muttern runter dann geht er inkl. Schiene und Führungsseil raus, das man dann komplett zerlegen kann.
Hallo Leute!
Vielen Dank schon mal und noch eine Frage:
Kann ich irgendwie den Motor ausbauen (mit oder ohne Gestänge) und das Fenster drin lassen? Geht bestimmt nicht, muss also alles an einem Tag (wenns nicht regnet, oder der Audi mal in die Garae darf) erledigt werden.... vieleicht morgen abend...wie lange dauert denn das Zerlegen, Reinigen, Schmieren und Zusammenbauen etwa?
Vielen Dank für Eure Geduld und schönen Abend noch
Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
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wenn Du es so ausbaust wie ich beschrieben habe, kannst Du den Motor reparieren und das Fenster ist trotzdem zu. Notfalls kannst Du es ja von unten mit einem Holz o.Ä. arretieren.
Denk aber dran, das es bei meinem MC2 so war.
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Simson Star Bj 1972
Aufgrund der schlechten Konstruktion des Motors, fallen abgerieben Kohleteilchen auf das Axiallager und machen diesen dann schwergängig.
Wenn Du das "Getriebe" aufbaust, kannst Du den Motor ausbauen und ihn reinigen. Dazu musst Du die neun Schrauebn rausdrehen und auspassen, dass sich Innen die Schneke auf der die Drähte laufen nicht abwickelt. Kannste die Schnecke mit Isoband im Kunststoffgehäuse fixieren.
Dann musst von dem Motor den Läufer (Achse) ausbauen und das Innenleben reinigen (Bremsenreiniger). Müssten zwei Schrauben sein, die alles fixieren. Ich meine mich zu erinnern, dass es eine Kniffelige Arbeit war. Dann noch die Lager fetten. Falls Du bei der Demontage die Kohlebürsten anbegrochen hast, musst Du diese mit einer Feile wieder rund machen, das sie richtig schleifen.
Wichtig ist, dass alles super sauber ist und das Du den Motor nacher wieder ordentlich "einfährst"
Allerdings hab ich das ganze bei meinem MC2 Nachface gemacht, hoffe das so auch bei den VF ist.
MfG
Jens
P.S.: Du wolltest mir noch nen Foto von Teufelchens Front zukommen lassen
Bitteschön:
Gruß Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
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...und auch noch von Jens geschrieben... .....hatte ich ehrlich übersehen...
Werde dann heute oder Übermorgen mal weiter schrauben. Die Verkleidung ist ja noch ab. Notfalls mache ich da wirklich ein Stöckchen rein.
Danke und Gruß
Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
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der motor ist verschweißt! eine neuen kannst du kaufen, ist aber die scheibe mit dran, sowie der kabelbaum des hochtöner und der tür betätigung.
nach 3 h tauschen musst du zu vag und den anlernen lassen, wenn du das nicht kannst. ebenso der hochtöner und der tür schließmechanismus müssen angelenrt werden. da die batterie abgeklemmt wr, musst du alle fenster und SSD mehrfach öfnnen , damit die endpositionen angelernt werden... ocder nicht? so würde es aber bei einem neuen fahrzeug aussehen mal zu deinen PONR
also ich habe zwischen 20 sek und 30 min beim sprengring gebraucht. den motor kannst du zerlegen (bei mir war eine trhemosicherung durch,die ich überbrückt habe), solltest du hinbekommen
eine dämmung hatte mein wc 100 cd auch nicht, habe ich vom 5000er genommen..
Sprengring - stimmt, am besten mit Spiegel
Die Scheibe fällt nicht runter da die unter spannung auf dem Bolzen sitzt.
Man muß etwas Kraft aufwenden, um die Scheibe runter zu bekommen.
Am besten mittig anhalten mit der Scheibe, dann gehts am besten (Motor extern mit 12V versorgen) und ausbau des gesamten Hebers wenn die Scheibe oben ist.
Ich muß meinen Motor Fs auch machen, der wird auf hälfte so schwach, daß er stehenbleibt. Aber nur beim runterfahren! Rauf fährt er wunderbar.
Habe noch meinen kompletten alten Heber da und wollte an dem das Seil erneuern, hab aber dies nicht aus dem Schlitten bekommen.
...erstmal Schock verdauen.....
vielen Dank Tim und Struppi
Ja, so wäre das wohl bei Vadders Daimler, gelle?
Beim Teufelchen läuft die Fahrerseite auch extrem langsam. Wenn das Hinten gut klappt, werde ich den dann auch "überholen".
Mal sehen, ob ich das Heute nach Dienst in den verbelibenden 1,5 Std. (dann ab zum Spinning) hin bekomme... ansonsten buae ich nur den Motor aus udn sichere die Scheibe mit einem Dachlattenstück.
Zur Dämmung: Fabian sagte, dass es die nicht mehr beim Audimann gibt. Bringt es was hier im Teilemarkt zu suchen? Würde auch eine von vorne passen? Könnte ich evtl. auf dem Schrottplatz kriegen...nur heir gibt es doch so viele Haldenbunkerer, oder?
Danke allen und schöne grüße
Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
Sollte ich die Wechselstaben verbuchtelt haben bitte ich um Nachsicht. Das passiert auch schon mal dem Karrer auf der Pfanzel...
Wer nicht fähig ist den Blinker seines Kfz´s zu betätigen, dem sollte nich die Erlaubnis erteilt werden sich im Straßenverkehr zu beteiligen!
Audi 200 Automatik Bj 10/1990
Audi 200 Automatik Bj 12/1988 (in Teilen)
Audi 100 Avant Quattro Sport Bj 03/1990 (Verunfallt 07/2010)
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Das Fentser geht wieder auf und zu. Irgendwie war der Endpunkt nach oben überschritten und das Seil klemmte mit der uUmlenkrolle fest. Habe trotzdem alles auseinander gebaut, auch die Schnecke und das Seilgedöööns..ufff....gut geschmiert und wieder rein gepfrimelt. Den Motor habe ich vorher ein paar mal vorwärts und rückwärts laufen lassen am Getriebe, lief ganz leicht.
Habe dann mal das Fenster von Hand in der Tür verschoben. Da ist eine Stelle auf halbem Weg wo es sehr schwer geht. Da tut sich auch das Motorchen spürbar schwer. Weiter oben und unten gehts dann wieder. Kann man da was machen????
Hatte übrigens die Innentür auch ausgebaut um an die Sicherung am Bolzen besser ran zu komen. Außerdem hat mich das Innenleben schon immer interessiert.....
Vielen Dank für die gute Vorarbeit mit Tipps usw.
Insgesamt habe ich etwa 2 Stunden gebraucht für alles. Doch gut, oder?
Achja...und wer schickt mir jetzt die Dichtungsmatte? Tooohooobiiiii!!!
Gruß
Hinki
Hinki heißt eigentlich Werner......
Sollte ich die Wechselstaben verbuchtelt haben bitte ich um Nachsicht. Das passiert auch schon mal dem Karrer auf der Pfanzel...
Ist das vielleicht hinten normal so?
und will keine Gewalt anwenden...wie ist das denn fest? Ist da eine Klemme oder so? Also da, wo das Gestänge oben endet und die Scheibe unten hält. Wie geht das ab?
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