Ersatz für Kühlerschlauch 431 819 371J- Olli´s Shop

[Keller7]

hi!
ich habe mal eine frage, bezüglich des oben genannten schlauches. es ist der schlauch vom motorflansch zum wärmetauscher. hab schon die suchfunktion bemüht, aber die dort genannten möglichkeiten classicparts, traditionshop und lemförder gibt es nicht bzw. nicht mehr. auch alle anderen schläuche mit der nummer und nem anderen buchstaben sind eoe und nicht aufzutreiben.
habe mich dann mal bei olli im shop umgesehen und das gefunden Flexibler Wellschlauch von 20-80mm Innendurchmesser.siehe hier
nun meine frage, kann man diesen schlauch als ersatz für den originalschlauch nehmen und welchen innendurchmesser benötige ich!

[TurboMicha]

Grüße,

also ich vermute mal Du meinst diesen Schlauch hier

Deine angegebene Nummer kann ich irgentwie in meinem ETK(A) nich finden.

Diesen Schlauch kannst du mühelos durch einen vom Polo 86c ersetzten. hab ich bei meinem auch gemacht. Der vom Polo hat fast genau den gleich bogen, nur kürzen und einbauen. Ist ja eigentlich bei jedem Schrotti verfügbar. bzw VW schrauber gibts auch genug


Gruß Micha

[Keller7]

nee, das ist er nicht. aber danke für deine reaktion!
es ist die nr. 46 in diesem bild

[Olli W.]

Hallo Keller,

ich denke, Du kannst den vom Audi 80 nehmen (hätte ich im Programm) und diesen dann mit einem Meterstück verlängern.

Kannst Du mal ein Bild vom PH von der entsprechenden Stelle - linke Motorseite bis hinten zur Spritzwand machen?

Beim 80er ist der anders verlegt, da andere Anordnung von Wärmetauscher und Heizungsrohr, und ich hab nur´n 80er, keinen 100er 4-Zyl.

Den gewellten Flexschlauch kann man auch nehmen, allerdings passt der nicht durch die Durchführung an der Spritzwand.

Gruss,
Olli

[Keller7]

danke, werd morgen mal nen foto machen und hier rein stellen!
mir würde ja auch das stück vom flansch bis hinter den bogen reichen, weil gerade dort das loch ist. ist auf dem bild dann der bereich, der mit selbstverschweissendem klebeband abgedichtet ist.

gruss thomas

[Keller7]

so ich hab dann mal nen paar bilder gemacht und zum grössenvergleich eine 1 euro münze auf den schlauch gelegt.

[Olli W.]

Thomas,

der 80er Schlauch ist leider völlig anders geformt, da dort der Wärmetauscher mehr beifahrerseitig sitzt (Anschlüsse im BF Fussraum).

Was noch von der Form passen könnte, wäre der Schlauch vom Typ C4 4-Zyl.
Mit dem Durchmessern wäre kein Problem - am Block sind es 22mm, am WT 19mm.
Den C4 Schlauch habe ich leider im Moment nicht da, so dass ich auch nix konkretes sagen kann.
Allerdings ist beim C4 der WT an der gleichen Stelle, wie beim Typ 44 und auch der Wasserstutzen hinten Zyl. Kopf ist identisch.

Bild davon.



Müsste man evtl. noch etwas anpassen für den Typ 44...

Preis wäre 18,-

Gruss,
Olli

[Keller7]

hi olli!
so vom betrachten des schlauches und den anschlüssen, würde es gut aussehen. wie gesaht, kann ich mir ja das stück raus nehmen, was ich brauche
wie lange würde es denn dauern, bis du den schlauch wieder vorrätig hast? ne zeitlang, würde es noch so gehen, wie es jetzt ist. und warum sollst du nicht den umsatz machen

[Keller7]

so heute mußte ich dann doch den schlauch etwas kürzen, weil das loch immer grösser wurde. von der länge, hätte der rest noch gereicht um ihn wieder zu befestigen. mußte jedoch etwas kräftiger drücken um den schlauch auf den flansch zu bekommen, weil der durchmesser etwas kleiner geworden ist. und da ist es passiert, der flasch bröselte vor sich hin!
brauche nun auch den flasch hinter am zylinderkopf, auf den der schlauch vom wärmetauschervorlauf rauf kommt.
habe mal im etos geschaut und er ist bei allen 80/90er und 100er 4-zylindern bis 1994 gleich. nummer siehe bild.


hat vielleicht jemand einen zylinderkopf rumliegen, wo das teil noch dran ist und der es nicht mehr braucht???????

[Deleted User 5197]

Hallo,

hat vielleicht jemand einen zylinderkopf rumliegen, wo das teil noch dran ist und der es nicht mehr braucht???????

da Du nicht erwähnt hast (oder habe ich es überlesen?), dass auf Deine dsbzgl. Anfrage beim Händler die Antwort "EoE" kam, ist dies m.E. vorerst als ein Witz von Dir einzuschätzen, oder?


026121144E - FLANSCH

Preis: 7,50 € incl. 19% Mwst.

NORA Rabattgruppe: 4

[Keller7]

neeeee, ist kein witz gewesen. bin vorhin erst nachhause gekommen, weil ja jetzt erstmal zu fuß und seit heute früh um 2 auf den beinen. hab noch keine gelegenheit gehabt, wegen dem flansch beim händler zu fragen und auch wenig hoffnung gehabt das es das teil noch gibt. . wollte es morgen nach der arbeit machen. aber so fällt mir nen stein vom herzen, das es das teil noch gibt!!!!!!!!!!!!! also kann ich es morgen bestellen!

[Keller7]

also heute beim freundlichen gewesen und den flansch gibt es wirklich noch und noch viel besser, er war vorrätig! dachte ich höre nicht richtig.
er wird immer noch verbaut. steht zwar jetzt 026121145E drauf, aber ist derselbe wie 026121144E und wird auch so verkauft!
war mal echt ne gute nachricht, nach dem gestrigen tag!
wochenende wird er dann eingebaut!

an olli!
hab nun den schlauch vom C4 doch schon mitbestellt, damit ich alles mit einmal machen kann. werde dann meine erfahrungen vom einbau mitteilen. vielleicht können andere davon auch profitieren.

[Keller7]

so die arbeit ist vollbracht!
ging eigentlich ganz easy. schrauben vom flansch waren noch nicht mal an- bzw. festgerostet.
alten schlauch am stutzen des wärmetauschers etwas mit wd40 eingesprüht, weil er ganz schön fest auf dem flansch saß und ich nicht noch den wärmetauscher ruinieren wollte. danach konnte ich vor der spritzwand am schlauch ziehen und schon war er raus. den neuen schlauch vom C4 durch die öffnung der spritzwand und auf den flansch des wärmetauschers geschoben. das andere ende auf den flansch am motor und beide schellen festgezogen.

der schlauch vom C4 ist etwas anders geformt. hab auf dem bild von olli mal mit rot die form des originalschlauches makiert. da wo der schwarze pfeil ist, ist die stelle, an der er durch die spritzwand geht.

ich habe den schlauch so belassen, wie er war und der rechtwinklige knick befindet sich direkt unter dem vorratsbehälter für das hydrauliköl. die leichte kröpfung an der motorflanschanschlussseite gegenüber dem originalschlauch kann man ignorieren. hab da mal 2 fotos gemacht, damit ihr seht, wie es im eingebautem zustand aussieht.

hier nochmal ein bild, wie der originalschlauch verlaufen ist.

ich hoffe, das ich anderen mit meinen erfahrungen weiterhelfen kann und olli weiß nun auch, das er diesen schlauch als alternative anbieten kann!