frage zu Warnschalter für hydraul. Bremsverstärker

[alain lime]

Hallo an alle, viele Grüße jedoch insbesonder an diejenigen, die sich Samstag abend im Forum rumschauen.

mein Anliegen: Wenn ich richtig sehe muß der Schalter für hydraul. Bremsverstärker (siehe nachstehende Phooto) bei ruhendem Motor geschlossen sein. Wird der Motor gestartet wird der Kontakt (durch den aufgebauten Druck) unterbrochen.
liege ich hier richtig?
Hintergrund meiner Frage: Bei mir ist der Schalter immer offen: Also bei ruhemden UND bei laufendem Motor. Da muß was nicht stimmen

Vielen Dank im voraus für eure Tipps

Alain

[1TTDI]

So sollte es wohl sein, weil bei einer Störung das Abziehen der Kabel bewirkt, das es nicht mehr blinkt.

ABER!

Wenn ich mir den Stromlaufplan anschaue sieht es eher nach einem Schließer (F21) aus, d.h. er schließt erst, wenn Druck anliegt.

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[OPA_HORCH]

Guten Morgen, Alain!

Der bewußte Schalter ist ein Öffner - er ist im drucklosen Zustand geschlossen und öffnet ab etwa 120 bar anliegendem Druck.
Wenn der Schalter bei Dir auch bei Motorstillstand geöffnet ist, dann kann das natürlich auch bedeuten, dass DS und BKV in Top-Zustand sind und ausreichender Druck deshalb auch bei Motorstillstand gehalten wird, was ja Sinn und Zweck des DS ist ( am BKV liegt immer Druck an, sofern vorhanden - im Idealfall auch nach tagelangem Stillstand! ).
Wenn Du aber das Bremspedal bei stehendem Motor so oft getreten hast, dass es "hart" wird und damit die Druckhaltung im DS abgebaut worden ist, dann muß der Schalter definitiv geschlossen sein - ansonsten ist er defekt.

Gruß Wolfgang

[timundstruppi]

Na überlegt doch mal anhand des Schaltplanes! (nicht Opa)
Wenn alle Schalter im Zustand i.O. geschlossen sein würden, wurde das Öffnen eines Schalters durch die übrigen noch geschlossenen Schalter immer Masse melden. So würde sich am Signal nichts ändern.
Daher bewirkt ein zu meldender Fehler ein geschlossenes Schalter also Massesignal.
Zustand i.O. ist also offen, dass heißt kein Massekontakt.

Besser wäre ein Ruhestromkreis, da dieser ein Abrutschen des Kontaktes, Kabelbruch, o.ä. erkennen würde.
Aber es ist ja ein Plastikgnubbel zum Herunterdrücken des Schwimmers vorhanden. So kann man es mal testen.

Gruß TW

[alain lime]

Guten Morgen allerseits,

sorry, ich konnte nicht früher antworten.

Zuerst vielen Dank an alle für die qualifizierten und schnellen Reaktionen.

@timundstrupi: Ich kann schon den Schaltplan lesen, wollte halt nur eine Bestätigung, daß ich noch nicht ganz spinne. Wenn man über 60 ist, muß man immer sehr kritisch mit sich umgehen, nicht wahr

@opa_horch: Hallo Wolfgang, ich werde den Test mit dem "Hart"-Werden machen und das Ganze nochmal checken und darüber berichten. Wird aber noch dauern, da ich zuerst den hinteren Radbremszylinder tauschen muß (undicht).

Gruß

Alain