Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
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Habe vorhin ne Fehlerauslese gemacht, und das teil zeigte mir an 4433,
In der Selbstdoku, unter fehler auslesen, fand ich keinen Fehler mit diesem Namen.
Entweder bin ich bekloppt, oder das Steuergerät, oder der Fehler ist ni der Doku nicht aufgeführt.
Du warst nicht im Fehlerspeicher sondern in der Stellglieddiagnose.
4433 ist das erste Stellglied (KSP-Relais), welches dann angesteuert wird.
... falsche Reihenfolge beim einleiten. Zur Fehlerauslese erst Motor an, dann Auslese einleiten.
Bei the way: MC 1hat nen flüchtigen Fehlerspeicher, also vorher ne Probefahrt mit möglichste allen Betriebstzuständen und dann erst (ohne Motor zwischendurch abzuschalten) ne Fehlerauslese machen.
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
ohm mann, über so viel Dummheit.... und ich hab mich noch gewundert, warum die Benzunpumpe ansprang, ich glaube, das ist schon Alzheimer in Vollendung
klar muss ich die karre auch starten.