Zentralschraube Schwingungsdämfer,weitere Fragen und Bilder

[Mike NF]

sven, ganz einfach, weil du auch so angebote machen kannst *ggg* "must nur vorbeikommen" *gggg*

Gruß
der mike


der auch mit nem großen rohr noch viel gefühl hat

[SvenNF44]

der auch mit nem großen rohr noch viel gefühl hat

[Friese]

nimm doch eine waage (so eine zum an die Decke Hängen und dann Rinderhälften daran befestigen) und zieh 25kg am ende des Rohrs Oder kauf dir für Schlappe 100 Euro einen Gedore DreMoMeter bis 720Nm bei ebay. (Like I did...)
@Mike&Thomas ich kümmer mich um Mikes Öl&Riemenprobleme und ihr um meine Vorderachlager

Grüßle,
Mathias


*derheutewieder750km20Vfahrenwird*

[Bauhaus]

WAAAH MIKE THOMAS, ICH MACH AUCH MIT..

sagt mir nur mal wann ihr das steigen lassen wollt, ich seh zu daß ich mit ner kiste bier auftauche (aber nicht vor Mitte Juli, bis dahin hab ich klausuren)

Viele Grüße und HALLOOO an euch alle,

Jan

*der leider nicht in Rheinbach mit dabei sein konnte*

[Mike NF]

meine riemenprobleme sind zwar kein fall für den arzt aber der thomas macht das schon *gggg* komm doch auch nach mainz, die VA kenn ich mittlerweile blind ....*ggggggg* wir müssen echt mal n schraubing-treffen machen. und jan, dich nehm ich dann wohl auf de,m weg runter mit ...irgendwo in bochum fix eingesackt und fertig *ggggg*

Gruß
der mike

nachher mal termin suchen

[Thomas]

Hmmm....

vielleicht sollten wir an Stelle von mobilen Toilettenhäuschen für das Mainzer Treffen so zwei- drei mobile Hebebühnen mieten?

Thomas

[Friese]

guter Gedanke, Mainz ist auch noch näher als Aachen

[SvenNF44]

Weiss jemand mehr über die Einbaulage des kühlmittelreglers bzw. Thermostat ?

lt. Etzold muss der Steg oder der Pfeil muss Quer zum Schlauchanschluss liegen, nun bei dem Thermostat sind aber steg und pfeil um 90° versetzt

Ich vermute mal das der Steg Quer zum Schlauchanschluss liegen muss und der Pfeil in Richtung Schlauchanschluss zeigt.

hmpf, hätten doch den ZR in Rheinbach wechseln sollen - dabei hatt ich den ja

Gruss

Sven

[Bauhaus]

Au ja Mike,

gute Idee, nur ist in Mainz auch Extremschrauben drin? Getriebe und Kupplung beim NF hab ich ja schon hinter mir, von daher dürfte das nicht allzu große Probleme bereiten WENN (!!!) alle Schrauben irgendwie abgehen.


Viele Grüße, Jan

*der seinen Ratschenkasten noch imer beim Uwe rumstehen hat und den mal abholen muss*

[Mike NF]

sven, ich hatte alles mit, sogar den gegenhalter ...und nen hebel hätten wir auch gefunden. jan, ich hab schon überlegt ob ich nicht nen tag vorm mainzer treffeb schon runterfahre *gggg* hab da ja noch frei. (hoffentlich die anderen auch) ...könnte man freitags schrauben und dann könnt ich mich beim treffen mit n paar lecker bier bedanken *ggg*
Gruß
der mike

[Fabian]

Dann machen wir ein schönes Schrauberwochenende bei Fabian, Ihr beide macht die Scheixxkupplung *uff, stöhn* und ich verlustige mich derweil mit dem Zahnriemen *gluck gluck gluck*

Ich mein, bedenk mal, was das inner Werkstatt kostet. Für das Geld kannst Du fünfmal zum Fabian fahren und Bier mitbringen

Also wann?

Coole Idee
Ihr seid zu nem Schrauberwochenende am zermatten NF willkommen
Für *Veltins-Kolbenrücklaufkühlung*,Werkzeug,Grube,Unterbringung und blöde Sprüche wird gesorgt sein


Gruß
Fabian

[Mike NF]

der freitag vorm mainzer treffen wäre doch nahezu optimal

Gruß
der mike

hoffentlich krieg ich bis dahin die ESV-dichtringe und das rückschlagventil getauscht

[Petrus]

Dann machen wir ein schönes Schrauberwochenende bei Fabian, Ihr beide macht die Scheixxkupplung *uff, stöhn* und ich verlustige mich derweil mit dem Zahnriemen *gluck gluck gluck*

Ich mein, bedenk mal, was das inner Werkstatt kostet. Für das Geld kannst Du fünfmal zum Fabian fahren und Bier mitbringen

Also wann?

Coole Idee
Ihr seid zu nem Schrauberwochenende am zermatten NF willkommen
Für *Veltins-Kolbenrücklaufkühlung*,Werkzeug,Grube,Unterbringung und blöde Sprüche wird gesorgt sein


Gruß
Fabian

Da wär ich auch gern dabei...

Wenn ichs von der Arbeit schaffe, dann würd ich Freitags mal vorbeischauen um den Chaotenclub mal vorinspizieren zu können.

Wohn ja quasi um die Ecke.

Fabian muss mir nur die genaue Adresse des Schrauberspektakels geben.
Würde auch mit blöden Sprüchen, Schlaumeiereien und gekühlten Hopfenkaltschalen dienen können.

[Jo]

Hmmm.....da wär ich direkt auch mit von der Partie wenn der Herr F.K. aus N. mich reinläßt - und wieder 'ne Bierkiste am Start hat damit ich in der Giraffengrube über'n Rand gucken kann


Gruß Jo

[Petrus]

Hmmm.....da wär ich direkt auch mit von der Partie wenn der Herr F.K. aus N. mich reinläßt - und wieder 'ne Bierkiste am Start hat damit ich in der Giraffengrube über'n Rand gucken kann


Gruß Jo

Auf DEN hab ich ja nur gewartet.

[Jo]

Da simma dabei,dat is prima........

Turbo-Fun-weekend pur !!!

[Bauhaus]

Alles klar, das hört sich gut an,

steht denn der Septembertermin für Mainz? Müsste dann einfach nur zusehen daß ich an dem Wochenende und am Freitag nichts habe und dann dürfte das schon klargehen

Mike, würde sagen wir telefonieren dann einfach wenns so weit ist und den Thomas packen wir auch ein und dann wird gesoffn

Viele Grüße, Jan

*der gerade lernen muss und keinen bock drauf hat*

[SvenNF44]

Nochmals Dank an alle die unterstützend mit wissen behilflich waren

NF läuft wieder hat jetzt ne schöne Pinkfarbene Brühe in seinem brandneuen Behälter drin

ZR,WaPu,Keilriemen und sämtliche Thermostaten verrichten wieder ordnungsgemäß ihren Dienst - obwohl mir aufgefallen ist das mit dem neuen thermoschalter jetzt der lüfter erst ab 105-110° bläst - vorher schon an 100° auch nach abgestelltem Motor deutlich später wenn überhaupt, da hat er vorher mehr gepustet.

na egal, hauptsache geht und die alten lass ich ma vorsichtshalber im Auto.

Zentralschraube neu und mit Loctite mittelfest gesichert.



Die Idee mit nem Schraubertreffen find ich , kaum einer auf dem Treffen hatte oder wollte schwarze Finger bekommen, dass kanns ja wohl nicht sein.

Gruss

Sven

[mAARk]

Zentralschraube neu und mit Loctite mittelfest gesichert.

Und, mit wieviel N-km festgeknallt?

Ciao,
mAARk
*der das mit den 450 noch immer nicht glauben kann*

[SvenNF44]

Zentralschraube neu und mit Loctite mittelfest gesichert.

Und, mit wieviel N-km festgeknallt?

Ciao,
mAARk
*der das mit den 450 noch immer nicht glauben kann*

Tja, genau so wie vom Ältestenrat befohlen

Das Verlängerungsrohr war ca. 1,80m und das hab ich an deren anderen ende mit einem 25 kg Sack Haftputz (der lag gerade so rum) und einem 5 liter Kanister beschwert, bis es schwingend waagerecht stehen blieb. Aber beim entlasten ist es wieder etwas zurückgefedert.

Ich hoffe doch dat hält

Gruss

Sven

[mAARk]

Ich hoffe doch dat hält

30 Kilo auf 1,8 Meter ergibt 0,53 Newtonkilometer . Das dürfte halten.

Ciao,
mAARk
*der nicht versteht, warum ein nullachtfuffzehnGolf mit 110 Nm an der Zentralschraube mehr als ausreichend bedient ist*
(mein eigener Golf ist Beweis genug dafür, hat 10 Jahre und 120 tkm gehalten)

[Fabian]

*der nicht versteht, warum ein nullachtfuffzehnGolf mit 110 Nm an der Zentralschraube mehr als ausreichend bedient ist*

Hallo Mark,

um es einfach zu sagen:Weil der Vierzylinder des Golfs den naturgemäß besseren Massenausgleich hat,als der Fünfzylinder

Der Schwingungsdämpfer des Fünfenders besitzt ja eine genau berechnete Unwucht.Diese ist gegenläufig mit der Unwucht die durch besagten unvollkommenen Massenausgleich des Motors mit ungerader Zylinderzahl entsteht.
Man merkt im täglichen Betrieb nun nichts mehr davon,da sich beide Unwuchten einander annähernd aufheben und der Motor dadurch "scheinbar" schön rund läuft.
Tatsächlich jedoch wirken auf den Schwingungsdämpfer und damit auch auf seine Befestigung,gerade bei hohen Drehzahlen enorme Fliekräfte die höchste Ansprüche an die Schraubenkräfte stellt!
Das alles kennt der Vierzylinder nicht,da er auch ohne konstruktive Kunstgriffe einen augewogeneren Massenausgleich besitzt da alle Kolben gleichzeitig im Totpunkt stehen und nicht im 72°-Abstand die Laufbahnen "durchstreifen"

Viele Grüße
Fabian

[mAARk]

Aha - danke Fabian.

Dann gebe ich mich zufrieden und suche derweil mal ein extralanges Rohr.

Ciao,
mAARk

[geronet]

Also meine Schraube war mit Sicherungsmittel drin, haben die aber zu zweit mit einem LKW-Radkreuz recht leicht aufbekommen. Einer zog an der einen und der andere drückte die andere Seite..

[Christian S.]

Hallo,

noch mal zum Drehmoment: 450 Nm. ist korrekt, wobei ich sicher bin das auch 350 genügen. Würden sie das nicht tun, würden wesentlich mehr Schrauben aufgehen, denn viele Leute trauen sich einfach nicht die Schrauben so fest zu machen.
Ich habe das noch nie mit Drehmomentschlüssel gemacht, und auch nicht mit Zementsack
Bin ziemlich froh das ich nach 13 Jahren Schraubererfahrung so etwas nicht mehr brauche, das spart Kopfzerbrechen und Geld (für Drehmomentschlüssel)

Gruß
Christian S.

(DerbaldeineKlimaservicestationhataberkeinenDrehmomentschlüssel)

[Jo]

Genau Christian

Wer braucht das schon wirklich......

"Draußen" gehts ja noch,aber bei uns im Laden in der sogenannten Entwicklung isses richtig krass:elektronische Drehmomentschlüssel müssen es sein,das Stück zu 5000 Euro damit man auch Anzugswinkelgrade von 47° oder so'n Schwachsinn hinkriegt - komplett bekloppt.
Dazu halt diese völlig verblödeten Anzugsvorgaben - glauben diese Theorethiker wirklich draußen in den Werkstätten würde das exakt eingehalten ? Hab ich noch nie erlebt.

Beispiel gefällig ?

Unterbodenverkleidung T5,Anzugsdrehmoment 7 NM + 3°......schon geil genug dieser Wert oder ?
Kommt noch besser:die Verschraubung um die es sich dabei handelt ist eine simple Blechschraube mit Sechskantkopf die in eine eingeclipste Plastikmutter gedreht wird.....ja hallo,gehts noch ???

Man kann auch wirklich alles übertreiben.......

[Petrus]

Guude Jo,

genau das selbe haben wir auch in der Entwicklung. Drehwinkelverschraubungen ohne Ende. Bei uns kostete der DreWi-Schlüssel sogar € 7000,- pro Stück. Und 4 wurden gekauft!!
Hat sogar PC-Anschluss.

Dafür mussten wir sogar 1 Tag auf Lehrgang um das Ding richtig zu bedienen.

Wasn Scheixx!

Und das beste ist ja gewesen, als ich dann in Dubai Werkstattleiter war haben mir die Mechaniker nur Fragezeichen entgegengeworfen, als ich sie gefragt habe, ob sie die Achsverschraubungen mit Drehwinkel anziehen.

Die Antwort sah ich dann. Schlaugschraubereinsatz an allen Ecken und Enden.

Und ich brech mir in der Entwicklung bei jeder Schraube am Auto einen ab um Löse- und Wiederanzugsmomente zu messen.

Für was der ganze Schxxx??

[Mike NF]

als wenn ne normale industriegefertigte schraube so präzise gefertigt werden könnte dass man das die klemmkraft/reobkoeffizient so exakt ausgrechnet werden kann ......so langsam frag ich mich wirklich ...die sicherheitsrelevanten sachen kommen mit drehmo, der rest nach gefühl...

Gruß
der mike
so, mal weitergucken wie ich die verwi..... ESVs aus den einsätzen bekomme ...18 jahre merkt man doch irgendwo am auto..

[Petrus]

als wenn ne normale industriegefertigte schraube so präzise gefertigt werden könnte dass man das die klemmkraft/reobkoeffizient so exakt ausgrechnet werden kann ......so langsam frag ich mich wirklich ...die sicherheitsrelevanten sachen kommen mit drehmo, der rest nach gefühl...

Gruß
der mike
so, mal weitergucken wie ich die verwi..... ESVs aus den einsätzen bekomme ...18 jahre merkt man doch irgendwo am auto..

Der Grund, zumindest ist es bei Porsche so, wieso da so ein Aufwand getrieben wird. Am Beispiel Radschrauben, dort wird im Dauerlauf alle 500 km geprüft, ob und wie weit sich eine Verschraubung löst. Dies ist bei jedem neuem Felgentyp, Schraubentyp notwendig. Man versucht halt die gleichen Drehmomente für alle Autos hinzubekommen.

Genauso ist es bei anderen Verschraubungen, denn es kann zwar die gleiche Schraube wie im Vorgängermodell sein, aber durch andere Lenker, Streben und Hebel, sowie anderen Federn, Dämpfer und Räderdimensionen kann ein ganz anderes Lösepotenzial an den Schrauben entstehen.

Für den Servicebereich (After Sales) ist es aber nicht förderlich solch praxisfernen Dinge wie Drehwinkelverschraubungen einzuführen. Wobei es bei manchen Schrauben sein muss. Aber die Mechaniker halten sich sowieso fast nie dran.



P.S. Viel Glück mit den ESV´s.

[jürgen_sh44]

als wenn ne normale industriegefertigte schraube so präzise gefertigt werden könnte dass man das die klemmkraft/reobkoeffizient so exakt ausgrechnet werden kann

und dann kommt einer und schmiert kupferpaste drunter...
du weißt doch, 3 fache auslegung über die erschätzte berechnung..