Fragen zu Radlagergehäuse Audi 100

[haiforelle]

Hallo Gemeinde,

ich könnte neue Radlagergehäuse mit den Nummern 443412025K und 443412026K bekommen. Diese sollen laut Angabe aber für OHNE ABS sein.

Laut Akte sind diese bis 44-L-111-380 bzw. 44-M-017-381 verbaut.

Ab 44-L-111-381 bzw. 44-M-017-382 sind die Nummern 443 412 025 AD und 443 412 026 AD verbaut.

Nur meine FGN ist die 44-L-098- und der Audi 100 von Bj. 1990 hat aber ABS.

Warum werden zwei Bis bzw. Ab FGN jeweils angegeben?
Können die mit der Endung K dennoch passen?

Kann mir jemand hier das einmal bitte erklären? Ich stehe auf dem Schlauch

Besten Dank für Sachdienliche Hinweise
Harald

[Fabian]

Hallo Harald,

ab der angegebenen Fahrgestellnummer kamen Querlenker zum Einsatz, deren Führungsgelenke einen Zapfendurchmesser von 19- statt 18mm haben.
Das bedingte auch die Änderung der Radlagergehäuse.

Gruß
Fabian

[haiforelle]

Danke deiner Antwort Fabian.

Nur warum, und darum geht es mir, sind jeweils 2 Angaben von FGN gemacht.
Auch wird nicht angegeben ob die ABS haben oder nicht.

Gruß Harald

[StefanF]

Moin Harald,

im Netz finde ich nur diese Teilenummern für Radlagergehäuse mit der Bohrung für den ABS-Sensor.

443 412 023 J
443 412 024 J

Gruß,
Stefan

[haiforelle]

Danke der Antworten und der Bemühungen.

Ich werde die bestehenden Radlagergehäuse noch einmal genauer prüfen. Das möchte ich erst machen, wenn dieses weiße Zeug weg ist und Außentemperaturen von über 15°C herschen.

Gruß in die Runde
Harald

[newfarmer]

Moin,

hab mir mal diese Zusammenstellung angefertigt, allerdings ohne Gewähr:

Audi 100 / C3

1977 - 1985: 443 412 025 J bzw. 026 J 75 mm
1983 - 1991: 443 412 025 K bzw. 026 K 82 mm / 18 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung (ohne ABS)
1983 - 1988: 443 412 023 J bzw. 024 J 82 mm / 18 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (geschraubt)
1988 - 1991: 443 412 023 K bzw. 024 K 82 mm / 18 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
1991:
44-L-111 381>>, MC 1B 443 412 025 AD bzw. 026 AD 82 mm / 19 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
44-M-017 382>>, MC 1B 443 412 025 AD bzw. 026 AD 82 mm / 19 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)


Audi 200 / C3

1985 - 1988: 443 412 025 K bzw. 026 K 82 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung (ohne ABS)
1985 - 1988: 443 412 023 J bzw. 024 J 82 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (geschraubt)

1988 - 1991:
>>44-M-018 198, MC 1B 443 412 023 K bzw. 024 K 82 mm / 18 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
44-M-018 199>>, MC 1B 443 412 025 AD bzw. 026 AD 82 mm / 19 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
3B 443 412 025 D bzw. 026 D 82 mm / 19 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
oder
>>44-L-111 380, MC 1B 443 412 023 K bzw. 024 K 82 mm / 18 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
>>44-M-017 381, MC 1B 443 412 023 K bzw. 024 K 82 mm / 18 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
44-L-111 381>>, MC 1B 443 412 025 AD bzw. 026 AD 82 mm / 19 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
44-M-017 382>>, MC 1B 443 412 025 AD bzw. 026 AD 82 mm / 19 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)


Gruß
Bernd

[haiforelle]

Eine SUPER Aufstellung, echt Top.

Aber sie zeigt doch genau das was ich eingangs gefragt habe:

Warum werden 2 Fahrgestellnummern jeweils aufgeführt? Das habe ich nicht verstanden.
Einmal die Nummer >>44-L-111 380 ABER auch >>44-M-017 381
Dabei sind alle Angaben gleich.

Nur die >>44-M-017 381 liegt doch weit hinter der 44-L-111 381>>

>>44-L-111 380, MC 1B 443 412 023 K bzw. 024 K 82 mm / 18 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
>>44-M-017 381, MC 1B 443 412 023 K bzw. 024 K 82 mm / 18 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)

44-L-111 381>>, MC 1B 443 412 025 AD bzw. 026 AD 82 mm / 19 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)
44-M-017 382>>, MC 1B 443 412 025 AD bzw. 026 AD 82 mm / 19 mm in Fahrzeugen mit Servolenkung und ABS (gesteckt)

Danke noch einmal für die sachdinliche Erläuterung

[André]

Moin,

ich hatte ganz zu Anfang schon den Gedanken.
L und M sind ja unterschiedliche Modelljahre; wobei M das letzte Modelljahr sein müsste, wo es parallel ja den C4 schon gab, also eigentlich auch nur noch Avants als C3.

Unabhängig davon wäre meine Idee, dass bis L111.... die alte Variante gebaut wurde, parallel dazu aber das MJ M auch schon gebaut wurde (mit alter Variante) und sie dort dann eben auch schon bei M017... angekommen sind. Dann wurde entschieden , dass man andere Radlager nimmt. Und hat eben beide MJ dann geändert.

Ciao
André