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ja das ist eine Buchse mit zwei Dichtungen einmal radial zur Kolbenstange und einmal Flachdichtend zur Auflagefläche am Lenkgetriebe.
Einfach rausschlagen.
Benutzt du meine Anleitung?
Gruß
Poldy
Mein Fuhrpark………
Audi 200 Quattro 20V Avant in Nauticblau-Perleffekt-Metallic Bj 90
Audi 200 Quattro 10V Avant Lago-Metallic Motronic, RS2 Step Bj 88
Audi 100 C4 Limo AAR Motronic, Altagsautos (im Wiederaufbau)
Audi S6 C4 Quattro Avant 20V Turbo Tornado Rot Sorgenkind Bj 95
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Mein Fuhrpark………
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Die Anleitung ist gut beschrieben. Ich habe die Reihenfolge geändert, erst die Zahnstange montiert und dann die Dichtung der Kolbenstange, dann ist das voll einfach ohne großes gefuckel. Man braucht dann halt ein passendes Rohr zum einpressen.
Vorher noch aus einer M8 Lang Mutter einen dorn zum sanften aufziehen gemacht.
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Morgen erstmal in einer Hydraulikbude fehlende O-Ringe bestellen.
Falls jemand den Thread hier über die Suche findet, hier mal noch die Maße der O-Ringe vom Lenkgetriebe die ich nachbestellt habe.
Umgangssprachlich Viton Dichtringe, FKM. Die Maße habe ich anhand der alten platt gedrückten Dichtringe ABGESCHÄTZT.
Zylinder.jpg (134.14 KiB) 1467 mal betrachtet
Für die Zylinderabdichtung 1 mal 34x2mm und 2 mal 32x2,5
Spindel.jpg (135.31 KiB) 1467 mal betrachtet
Zwinschen Spindel und Zahnstangenteil 46x2,5
Leitungen.jpg (129.76 KiB) 1467 mal betrachtet
Für die Hydraulikrohre, im Gegensatz zu meinem Bild besser 13x2,5mm
wo bekommst du die Dichtung für die Kolbenstange her?
Im August letzten Jahres zerlegte ich mein Lenkgetriebe.
Mein Problem war,wo bekomme ich die Stangendichtung
her.
Auf die richtige Spur,kam ich bei Motor Talk
"Tagebuch eines Irren"
Dort gibt es auch ein Video wie es zerlegt wird.
Ich habe einen Dichtung Satz für den C4 Von JP Group
teilweise verwendet, weil da die Stangendichtung dabei ist.
Für das Gehäuse vom Getriebe,verwendete ich den VAG
Dichtung Satz 443 498 025.
Es gibt anscheinend für die Stangendichtung, 2.verchiedene Ausführungen,mein 44er ist Baujahr 90.
Mittlerweile ist die Stangendichtung wieder leicht undicht.
Ich habe den Dichtsatz von JP Group für den C4 genommen, daher musste ich auch so viele Dichtringe nach kaufen, wobei der Dichtsatz auch keinen passenden O-Ring für die Dichtung der Kolbenstange dabei hatte.
Die Nut für den O-Ring war auch tiefer als bei dem original Dichtelement, so dass ich das Dichtelement noch leicht auf der Drehbank abgedreht habe um mehr pressung zu erzielen. Das Teil was um das Dichtelement kommt, worüber die Pressung entsteht habe ich auch leicht eingekürzt.
