Die hinteren Hebebühnenaufnahmen

[Michael960]

Hi!

Meine hinteren Hebebühnenaufnahmen sehen so aus:

links:


rechts:


Dazu ein paar Fragen:

1. Muß ich das vor dem TÜV in Ordnung bringen oder tut's das auch danach?

2. Hier Forum hab ich mal gelesen, daß man die einfach wegflexen soll und Jens hat mir das auch gesagt, als ich bei ihm war. Aber was muß ich genau wegflexen? Wenn ich das richtig sehe, sind das ja riesen Dinger (blau eingerahmt) und jede Menge Brems(?)leitungen sind auch im Weg





3. Wenn ich schon was mache: ist es auch möglich, diese Dinger aus einem Schlachtvieh rauszuflexen und bei meinem einzuschweißen. Zusätzliche Hebebühnenaufnahmen haben nämlich den Vorteil, daß man da den Rangierwagenheber ansetzen kann und dann die Wagenheberaufnahme noch für nen Bock frei hat.

4. Gibt's da bestimmte Vorschriften beim Schweißen oder kann ich da einfach ne Naht in Anfänger-Qualität ziehen?

5. Kann ich den ganzen Scheiß auch einfach mit Hohlraumwachs zuschmieren und dann erst mal in Ruhe lassen, bis mir mal sehr langweilig ist? Oder rostet's dann unterm Hohlraumwachs trotzdem weiter?

Gruß, Michael

[Miro]

Hallo Michael,

erstmal, auf alles kann ich nicht antworten, aber einfach Wachs drauf und gut ist so nicht richtig, weil es unter dem Wachs weiter modert.

Vorallem richtig entrosten und dann ein Blech aufsetzen, das geht.

So brauchst Du auf keinen Fall zum TÜV fahren.

Genauso solltest Du die Brems-/Spritleitungen entrosten, wird bemängelt.

Aus einem Schrotti die Aufnahmen rausflexen und bei Deinem einschweißen geht auch und ist aus den von Dir genannten Gründen zu überlegen. Ist aber mit etwas Mehraufwand verbunden der sich aber sicher lohnt.

[Michael960]

Was der TÜV bemängelt, ist mir Wurscht, solange ich die Plakette bekomme. Mein Problem ist nämlich, daß ich das Auto jetzt mal wieder kurz anmelden muß, daß nicht wegen der 18-Monats-Frist der Brief verfällt und ich das Auto nie wieder anmelden kann. Fahren will ich noch gar nicht damit, sondern nur mal die Verwaltungslümmel zufriedenstellen, daß ich wieder in Ruhe ohne irgendwelche Fristen weiter restaurieren kann.

Außerdem muß ich innerhalb der nächsten zwei Monate mal in die Werkstatt und die Servo-Pumpe austauschen lassen, sonst läuft die Garantie ab. Und um da hinzufahren, muß das Auto ja auch kurz angemeldet werden.

Das ist alles so kompliziert in Deutschland

Sind denn die verrosteten Hebebühnenaufnahmen ein Plakettenverweigerungsgrund? (Wenn ja, warum darf man sie dann abflexen?) Und langt's, wenn ich die Leitungen mit Schmirgelpapier entroste?

Gruß, Michael

[matze]

naja zulassen kannst du ihn danach schon wir ein §21 kostet ein bsichen mehr
mfg matze

[JörgFl]

MOMENT- die 21 ist doch abgeschafft worden???

Hatte irgendwo mitbekommen, das eine neuzulassung nicht teurer sein darf als normale abnahme. Oder war das geplant und nicht durchgeführt? wer weiß das...

[matze]

mh das weis ich grad net,
ob sich da was geändert hat
aber das auto dann wieder in den verkehr zu bringen ist kein problem
mfg matze

[JörgFl]

Hossa da ist aber rost dran.
Du sollst natürlich nicht die kompletten bleche ausflexen, sondern nur die erhöhung mit den ausgefrazten kannten so an den kannten wegflexen, das es gut aussieht, den rest entrosten und mit rostschutz und U-schutz versiegeln.

[Gerhard]

Hallo zusammen,

also erstmal würde ich die Tüverei nur wegen dem Brief nicht mehr machen, schon gar nicht bei dem Zustand!

Die Spritleitungen brauchst Du gar nicht erst anfassen, die fallen direkt auseinander. Da hilft nur noch rausreißen und NEU machen!

Wenn ich das richtig sehe, ist für die Wagenheberaufnahme auch nicht mehr viel Substanz da?


Wieso ist der so gammlich

Viele Grüße

Gerhard

[Michael960]

Kann jemand, der das mit dem Abflexen schon mal gemacht hat, ein Bild reinstellen?

Und dann ist immernoch die Frage: Bekomm ich mit den verrosteten Hebebühnenaufnahmen die Plakette (wenn auch nicht mit "ohne Mängel") oder muß das unbedingt vorher gemacht werden?

Neben der Wiederzulassung hab ich noch das Problem mit der Servo-Pumpe. Die Werkstatt macht nämlich nicht mit bei meinem Wunsch, daß ich die Pumpe hinbringe und eine neue mitnehme. Sie sagen, sie hätten meinem Vater damals nicht Garantie auf die Pumpe gegeben, sondern Garantie auf den Austausch der Pumpe (und wenn ich in der BGB-Vorlesung richtig aufgepaßt hab, dann haben sie damit auch Recht). Den wollen sie in Ordnung bringen und dazu brauchen sie das Auto. Auf meine Frage hin, ob sie heimlich die Hoffnung haben, daß ich mein Auto nicht mehr rechtzeitig angemeldet kriege, sagten sie nein, aber sie hätten schon viele Kunden gehabt, die die Pumpe reklamiert hätten und in Wirklichkeit kam das Öl wo anders raus. Da wollen sie sich schon selbst davon überzeugen, daß es wirklich aus der Pumpe kommt. Auf meine Frage, ob sie dann die Stillstandzeit auf die Garantie anrechnen können, sagten sie auch nein. Folglich muß das Auto schon wegen der Pumpe innerhalb der nächsten zwei Monate mal angemeldet werden, daß ich nicht auf der tropfenden Pumpe sitzen bleibe

Gruß, Michael

[Michael960]

Die Spritleitungen brauchst Du gar nicht erst anfassen, die fallen direkt auseinander. Da hilft nur noch rausreißen und NEU machen!

Wenn's mir für nen schnelle TÜV hilft, dann schmirgel ich die gerne ab. Ich hab sie mit den Fingern geprüft. Im Gegensatz zum beifahrerseitigen Kotflügel kann ich sie nicht mit den Fingern durchdrücken. Folglich sind sie wohl nicht allzu schlimm dran. Die Frage ist nur, ob der TÜV rumnölt, wenn er Schmirgelspuren an den Leitungen sieht.

Keine Sorge, ich will aus dem Sport-TDI keine Rostlaube machen, die alle zwei Jahre möglichst billig über den TÜV gemurxt wird. Für die Zukunft strebe ich schon "ohne Mängel" an. Aber ich kann nicht alles auf einmal machen

Wenn ich das richtig sehe, ist für die Wagenheberaufnahme auch nicht mehr viel Substanz da?

Falls Du wirklich die Wagenheberaufnahme meinst, da ist alles bestens. Das einzige, was wirklich kaputtgerostet ist, sind die Hebebühnenaufnahmen. Ansonsten hat meine Karosserie zwar viele Stellen, wo man den Oberflächenrost mal entfernen und den Lack/Steinschlagschutz neu machen muß, aber weitere Durchrostungen hab ich noch nirgends entdeckt.

Wieso ist der so gammlich

Weil er 500.000 km fast ohne Pflege durchgehalten hat. Das einzige, was gemacht wurde, ist seeehr häufiger Ölwechsel, was er mir mit einem sehr guten Motor dankt (zwei Mechaniker, die den Motor von innen gesehen haben, haben unabhängig voneinander gesagt, daß er aussieht wie 100.000 km) sowie die nötigsten Reparaturen.

Gruß, Michael

[Thomas]

Also.

Ich habe beidseits geflext und schon dreimal TÜV bekommen.

Die Aufnahmen braucht man nicht wirklich, man kann das Auto jederzeit woanders anheben und braucht die Dinger einfach nicht. Von da aus geht aber der Gammel los, der dann auch weiter in den Unterboden reinzieht - also weg damit.

Ich habe mir allerdings Reparaturbleche zurechtgedengelt, die im eingeschweißten Zustand so aussehen, als ob der "Träger" direkt in den Unterboden übergeht und nie ein Gummi dagewesen ist.

Vorteil: der Großteil der TÜV-Prüfer weiß sowieso nicht mehr, wie ein 44er von unten aussehen sollte. Wenn man es dann so macht, daß es so aussieht, als ob ab Werk nie ein Gummi dagewesen wäre, dann fällt es auch nicht auf und ist meiner Meinung nach auch nicht technisch minderwertig.

Ordentlicher Lackaufbau von unten und dann Unterbodenschutz sowie Hohlraumwachs von innen ist natürlich selbstverständlich. Dann wird der TÜV auch nichts sagen.

Reparaturbleche aus dem Schrott kann man leider komplett vergessen. Ich habe noch KEINEN 44er auf dem Schrott gesehen, der da nicht Rostschäden gehabt hätte. Und wer mir auf dem Mainzer Treffen als erstes seinen 44er zeigt, der da noch nichts hat, bekommt von mir eine halbe Flasche Bier


Also: wegflexen, Reparaturblech drüber, ordentlich machen und es gibt kein TÜV-Problem. Wichtiger aber noch: der Rost breitet sich nicht weiter aus. Also sollte JEDER hier mal über so eine Maßnahme nachdenken.

Das Problem mit der 18-monatigen Abmeldung ist aber auch meines Wissens nach nicht mehr aktuell. Wobei ich ehrlich sagen muß, daß ich das auch nicht schwarz auf weiß gelesen habe, sondern es nur (mehrfach) gehört habe.

Viele Grüße
Thomas

[hinki]

Moin,

gugg mal da...:

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t=19850

dannn "reden" wir weiter, ok?
Gruß
Hinki

[Michael960]

Wieso geht der Gammel los, wenn man Hebebühnenaufnahmen drin hat (bzw. neu reinschweißt), aber nicht, wenn man ein anderes Blech reinschweißt?

Wenn Ihr sagt, daß die in jedem Schlachtvieh auch vergemmelt sind: Gibt's die Bleche mit Hebebühnenaufnahme eigentlich neu bei Audi? Welche Teilenummer und was kosten sie?

Ansonsten: Wenn man's so macht wie Marco (Faltdach), kann man nen Rangierwagenheber sicher auch gut an dem "Ablaufloch" auf seinem Bild ansetzen. Aber wenn man's so macht wie Hinki, wo setzt man den dann an?

@Thomas: Gibt's davon Fotos?

Gruß, Michael

[Avant]

Und wer mir auf dem Mainzer Treffen als erstes seinen 44er zeigt, der da noch nichts hat, bekommt von mir eine halbe Flasche Bier

Ach dann müste ich mein Bier doch selber bezahlen............

Leider kann ich Thomas da nur recht geben.


Gruß

Mathias

[StefanS]

Guter Thomas,
leider trinke ich ja weder Bier noch sonst Alk - aber ICH HABE einen T44 (der Saphierblaue) der KEINEN sichtbaren ROST am Unterboden hat;

Der gute Vorbesitzer hat jährlich Unterbodenwachs draufmachen lassen..

von unten wie neu...

Werde aber - falls ich nach Mainz komme - mit dem roten kommen...

Gruß StefanS

[Thomas]

Hallo Stefan,

dann bist Du wohl einer der wenigen Glücklichen - sei froh darüber

Damit steht Dir dann die halbe Flasche Bier zu. Wenn Du keins magst, können wir gerne über eine Wandlung in eine halbe Flasche Cola oder alternativ auch eine Grillwurst verhandeln

Michael: Das Problem ist denke ich, daß das Gummi scheuert, und sich Feuchtigkeit darunter sammelt. Und das passiert bei einem sauber eingesetzten Blech eben nicht.

Ich hab kein Foto, schau aber mal nach, ob ich die Tage eins machen kann.

Viele Grüße
Thomas

[Michael960]

Erst mal vielen Dank für die vielen Antworten, die bisher gekommen sind. @Thomas: Auf Deine Bilder freue ich mich schon. Ich hab nämlich echt noch keine Vorstellung, wie ich's machen will. Faltdach's Lösung ist mit zu professionell (was ja kein Schaden wäre, aber ich glaub nicht, daß ich das so hinkrieg) und Hinki's Lösung ist mir etwas zu einfach (Sorry, Hinki ).

Aus was für nem Material muß ich denn die Reparaturbleche bauen, so daß sie auch nen Rangierwagenheber bzw. ne Hebebühne aushalten?

Und folgende konkrete Frage erlaube ich mir, nochmal zu stellen (weil noch keine eindeutige Antwort kam):
Wenn ich die Leitungen rostfrei schmirgel und an den Hebebühnenaufnahmen gar nichts mache und so zum TÜV fahre, wird dann wegen verrosteten Hebebühnenaufnahmen die Plakette verweigert oder gibt das nur "geringe Mängel"?
Der Grund ist ganz einfach der, daß ich bald in die Werkstatt fahren muß wegen der Servo-Pumpe, denn ich hab keinen Trailer.

Gruß, Michael

[jürgen_sh44]

schmirgel se grob sauber (leitungen +aufnahmen), pinsel rostumwandler drüber,bisschen lack aus der dose, und dann bissl sprühachs und föhnen dass es gut verläuft.
Fahr zum tüvmann (wenns sein muß wegen werkstatt) und sag dass du das gemacht hast weil se angefangen haben zu rosten.
Das du die Leitungen noch wechseln solltest wurde ja schon gesagt.

Meine Erfahrungen:
Bei mir war eine Aufnahme jungfräulich, die andere hatte etwas oberflächenrost.. also beide gummis ab, rost mechanisch weg,heißgemacht Rostumwandler 2 lagen mit zwischenentfernen, nochmal warmgemacht mitm Fön,2xdrüberlackiert, und anschließend die feuchtigkeit mitm heißluftföhn rausgetrocknet, und gleichzeitig das alte wachs wieder verteilt so das es bissel rausgeflossen ist *tropf-tropf*,
anschließend die hohlräume mit neuem VAG wachs aus der Dose wieder versiegelt/nachgefüllt.