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nächstes Jahr möchte ich bei meinem MC2 mit Klima die Hydrolager tauschen. Irgendwo im Forum habe ich mal gelesen, dass man die Lager vom Diesel nehmen kann, weil die härter (auch stabiler?) sind.
Ich habe mal in der Akte geblättert. Dort sind Lager vom 1T drin. In der Beschreibung steht "elektrisch". Was ist denn an den Dingern elektrisch? Und warum sind sie doppelt so teuer wie die normalen MC2 Lager?
Mario hat geschrieben: Dort sind Lager vom 1T drin. In der Beschreibung steht "elektrisch". Was ist denn an den Dingern elektrisch? Und warum sind sie doppelt so teuer wie die normalen MC2 Lager?
na, weil sie elektrisch sind
(bzw. elektronisch)
Das Hydrolager am 1T hat eine einstellbare Dämpfercharakteristik.
In Abhängigkeit von der Drehzahl (die kommt vom Steuergerät ins Lager) gibt ein Elektromagnet ein Ventil mehr oder weniger frei und bestimmt damit die Stärke der Dämpfung. (mit zunehmender Drehzahl wird das Lager härter, während es im Leerlauf (starke Vibrationen) weich ist)
Die Dinger dürften bei anderen Motoren nicht passen bzw. funktionieren.
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
