Luftdruck

oele · Beitrag von **oele** » 23.03.2006, 22:46

Reifendruck ist m.E. abhängig vom Einsatz.
Sporty ums Eck darfs gerne bis zu 0,3 bar über Herstellerangabe sein.
Für die wirklich Schnellen auf dem Rundkurs zählt schlicht probieren und die resultierende Rundenzeit! Es sollte dort sogar etwas weniger Druck im kalten Zustand sein, um die Luftausdehnung durch die Erwärmung zu kompensieren.
OLI
*dergerneaufderRennstreckeist*

Petrus · Beitrag von **Petrus** » 23.03.2006, 23:06

Hi Oli,

Es sollte dort sogar etwas weniger Druck im kalten Zustand sein, um die Luftausdehnung durch die Erwärmung zu kompensieren.

Genau die gleichen Erfahrungen hab ich auch gemacht.
Aber anscheinend wills ja keiner hören.

Weiß jetzt aber zu wem ich was sage.

Aber keine Angst, werd meinen Senf noch weiter abgeben, auch wenns manchen nicht gefällt.

Schönen Abend noch.

jürgen_sh44 · Beitrag von **jürgen_sh44** » 23.03.2006, 23:19

also ich hab auf meinen ballonreifen 0,2-0,3 über werksangaben für leerer wagen drauf .. äääh..
steht schon lange inne garage ohne nachschauen.. aber ich denke hinten maximal 2,7,wenn vollbeladen , also ~2,5-2,6 . und vorne ~2,5
~ weil ich dem manometer anner tanke, jetzt auch nicht soo exakt glaube ..

(was mich wundert, ist dass bei vollbeladen der druck hinten 0,2 größer sein soll als vorne, wo vorne doch der schwere motor ist..hecklastig?)

das mit dem hohen druck bei mehr ladung hat ja den zweck. dass der reifen durch das mehrgewicht nicht stärker verformt oder (seitlich) durchgewalgt und somit erhitzt wird ...
ziel ist bei wenig gewicht genauso die optimale auflage wie bei viel...

durch mehr druck, wird der reifen unelastischer, wird weniger durchgeknetet.. d.h. wenn ich nun 2,7 draufmache und vollade was reindarf, wird der Reifen durch das Gewicht zusammengedrückt, und der druck im inneren steigt wieder.. das mögen dann unter gewicht 3bar sein
evtl mehr bei 190 und schlaglöchern..

wenn ich nun aber schon kalte 3bar (und das das limit ist...!) draufgebe, dann noch vollade, dann schnellfahre, der reifen heiß wird, luftausdehnung+gewichtzusammenpressung..dann kanns den reifen doch schonmal zerreisen...

Renn-slicks werden doch auch mit kalt=hohem druck warmgefahren, und wenn warm dann luft ablassen da sonst bumm..

Bei niederquerschnittreifen muß der druck ja noch höher sein, weil das gummi beim einfedern wenn man zb über nen kieselstein rumpelt nicht soviel wegstrecke machen darf..
andererseits wird der reifen mangels seitenwand nicht so durchgewalzt, was zu weniger erhitzung führt=>weniger druckanstieg durch ausdehnung..
ich empfehle dann gerne die vollgummi reifen mit 2cm belag direkt auf dem alu.. kann er schon nicht platzen

..oder bauschaum statt luft oder stickstoff..

..meine ballonreifen können bei nem Kiesel ja 5cm einbeulen.. bei niederquerschnitt ist dass dann schon inne felge eingebeult...

Blablablaaaaa=> Zu meinem Audole zurück:
man merkts daran, dass er etwas härter ist/lauter, aber ich fahre so wenig,
dass ich die Reifen wohl wieder wegen weichmachermangel tauschen werde, nicht wegen ungleichmäßigen abfahrens...

im übrigen steht auf meinen reifen auch direkt drauf, was für ein kalten maximaldruck man damit fahren darf...somit erübroigt sich da das diskutieren
liegt wohl an den seeeehr teuren markenreifen, dass man das so einfach nachschauen kann...

PS.:
Ist der aufkleber im tankdeckel eigentlich universal ? also bei meinem Leergewicht-Schein: 1090kg
Gleich wie zb bei sonem übergewichtigen teil wie mikes Wanderdühne mit weicheipopowärmer?

Mike NF · Beitrag von **Mike NF** » 23.03.2006, 23:22

ich spare mir die frage "haste inner fahrschule aufgepasst" ... da hat thomas schon recht ....wie öl, zündkerzen oder fahrwerk ....glaubenskrieg pur. ist ja irgendwie logisch das die reifen weniger verschleiß haben, wenn von 245 mm nur 100 auf der strasse sind

Gruß
der mike, 2,2-2,5bar-fahrer

Fabian · Beitrag von **Fabian** » 23.03.2006, 23:27

Jürgen SH44 (PsiQ) hat geschrieben:..meine ballonreifen können bei nem Kiesel ja 5cm einbeulen.. bei niederquerschnitt ist dass dann schon inne felge eingebeult...

Naja,genaugenommen hast du auf deinem roten Renner ja auch Niederquerschnittsreifen drauf....

Fabian

jürgen_sh44 · Beitrag von **jürgen_sh44** » 23.03.2006, 23:32

ich red wie du weißt vom profilgummi

net vom gesamtdurchmesser

Aber ehrlich: als ich das wort das erstemal gehört habe , hab ich so gedacht..
hmm.. kleinere felgen= andere übersetzung = schnellere beschleunigung=tuning=toll..wers braucht ..
dass damit die luftgummideckendicke gemeint ist muß einem doch jemand sagen..dachte dann an 12" räder und so