NF kein Power

[Petrus]

Moin,

ich hab mir das beim fahren schon gedacht, daß der Kat zu ist.
Deshalb hab ich dem Bosch-Mann gleich gesagt, er soll den Kat ausbauen und prüfen ohne irgendwas vorher zu machen. Das hat seine Zeit und mein Geld erspart.
Und glücklicherweise war es ja der Kat. Der wurde dan Ratz-Fatz um die Ecke bei ATU gegen einen Euro2 Kat getauscht. Auto lief wie ne 1 und verschenken musste ich ihn auch nicht.

Während der Zeit, als mein Auto bei Bosch war hatte ich das "Vergnügen" einen Smart zu fahren. Was ne Seifenkiste...

[Svensen]

@Petrus

Du bist doch anerkannter NF Doktor

Welchen CO Wert muss der haben ? In der AU steht drin : 0,06 IST

Leerlauf : 664 IST etwas niedrig oder ?
Ich frage mich ob ich mal zum Boschdienst soll wegen dem Verbrauch oder ob ich mir das sparen kann.
Ich weiss halt nicht was die dann einstellen können bzw was ich prüfen lassen muss, möchte nicht unnötig Geld wegwerfen.

Die AU Bescheinigung ist von 09/2005

[Alex2805]

Hi Petrus,
das ist schon richtig was du da über den Kat sagst, deswegen lasse ich am Montag das Teil durchchecken, aber ist es möglich daß das Auto mit der erste Drossel einwandfrei läuft, und dann wenn du beschleunigen willst (also voll) abbremst?der will laufen aber etwas hält ihn zurück!!!Habe bis jetzt mit keinem wagen mit Kat Probleme gehabt,deswegen frage ich.
Gruß Alex

[Petrus]

@Petrus

Du bist doch anerkannter NF Doktor

Welchen CO Wert muss der haben ? In der AU steht drin : 0,06 IST

Leerlauf : 664 IST etwas niedrig oder ?
Ich frage mich ob ich mal zum Boschdienst soll wegen dem Verbrauch oder ob ich mir das sparen kann.
Ich weiss halt nicht was die dann einstellen können bzw was ich prüfen lassen muss, möchte nicht unnötig Geld wegwerfen.

Die AU Bescheinigung ist von 09/2005

Hallo Svensen,

ICH anerkannter NF Doktor??

Das ist mir neu. Hier gibts bestimmt bessere NF Doktoren im Forum.
Bin höchstens anerkannter Porsche Doktor.

Aber zurück zum Thema.

Hier ein paar Daten von meinem letzten Kat Test.
CO Leerlauf: Nach KAT 0,09 %
Erhöhter Leerlauf: 0,06 %

Du kannst die Drehzahl leider nicht bei deinem NF einstellen.
Aber du solltest den CO-Gehalt am CO-Messrohr messen, denn die Lambda Sonde regelt alles runter. Zudem soll man den Stecker der Lambda-Sonde beim prüfen abziehen. Is klar, oder?
Am Messrohr sollte ein Co-Gehalt von 0,3-1,2 vorhanden sein.
Wenn du ihn etwas fetter stellst, dann kommt automatisch die Drehzahl etwas höher.

Wenn du innerhalb der o.g. Werte bist und die Drehzahl sich bei 720 +- 50 einpendelt ist es gut.

Aber die genauen Einstellbedingungen, welche Schläuche ab oder dranbleiben sollen, kannst du im Etzold auf den Seiten 79-81 nachlesen.

@ Alex

Bei mir war es jedenfalls genau so. Es kann natürlich auch was anderes sein. Dies will ich auf keinen Fall bestreiten. Aber den Kat hat man schnell ausgebaut und geprüft, bevor man blind irgendwelche Teile tauscht.

[Alex2805]

Hattest du auch das gleiche Problem das die zweite Drosselklappe sich nicht betätigt?

Bosch sagte das es nicht an dem Hallgeber liegen kann.
Also liegt es wahrscheinlich an dem KAT

[Petrus]

Ich weiss net, ob die 2.Drosselklappe auf war.
Ich weiss nur, das bei Vollgas Null Leistung kam.

Warst du bei Bosch, oder wieso sagen die das?
Ich glaub auch net an den Hallgeber. Zündungsaussetzer sind eigentlich viel härter.

Bau den Kat raus oder lass es machen und du hast Gewissheit.
Dafür musst du aber net zu Bosch. Kann jede Werkstatt machen.

[Alex2805]

Ja ich werde den bei Bosch mal checken lassen.

Gruß Alex

[Petrus]

O.K. Sach dann mal bescheid, was bei rauskam.

Viel Glück und kannst dich ja mal informieren wo und für wieviel es gute Kats gibt. Bei ATU gibts Euro2 Kats für den NF Fronti.
Wenn du noch kein Euro2 hast, dann wäre dies eine gute Alternative. Bekommst ja sogar ne Menge Steuer zurück.

Aber wart erstmal den Bosch Termin ab, vielleicht isses ja auch was ganz anderes.

[Alex2805]

So Auto ist bei Bosch,
die haben mich heute angerufen, der typ meinte Kat. ist sauber und Zündanlage auch inordnung.
Was kann es jetz noch sein?

Alex

[OPA_HORCH]

Mh, wenn der Bosch-Dienst behauptet dass die Zündanlage ok ist, sollte man sich natürlich nicht so ohne weiteres darüber hinwegsetzen. Andererseits bin ich ein ( nicht grundlos ) mistrauischer Mensch, und immerhin hattest du ja geschrieben, dass das Fahrzeug wieder - wenn auch nur für kurze Zeit - einwandfrei lief, nachdem du die Zündanlage unter Kontaktspray gesetzt hattest...
Mach doch einfach noch mal einen Test und ersetze mal probeweise das Hauptzündkabel vom Zündtrafo zur Verteilerkappe ( leih dir eins vom Nachbarn aus, Hauptsache die Anschlüsse passen..). Ich habe damit mal in Bezug auf "rätselhaften Leistungsverlust" beim Polo meines Sohnes ein Aha-Erlebnis gehabt.

Ansonsten bliebe ja nur die Gemischseite bzw. ihre Regelung:

Geht die Stauscheibe über den gesamten Bereich gleichmäßig leicht ( nicht dass es obenrum klemmt...)?
Und wenn man schon mal da ist, denkt man natürlich auch an das Stauscheibenpoti..
Und dass die 2. Drosselklappe in Vollgasstellung auch wirklich geöffnet ist, hast du doch sicher schon geprüft..

Man gerät da natürlich schnell ins Spekulieren. Aber diese Nachsuche kostet ja nichts...

Gruß Wolfgang

[Alex2805]

Hauptzündkabel eretzt,das problem besteht weiterhin,boschmann gerade angerufen und sachte -er müße sich bei anderen boschdiensten schlau machen,das auto ist vollkommen ok,aber keine leistung!!!!!
Angeblich gab´s schon so ein theater mit NF motoren.
kotz mich das langsam an
ich hoffe daß daß das teil bis zut treffen ok ist.
Gruß Alex

[JörgFl]

Hi Alex,
Nochmal eine dumme frage....
Du hast geschrieben, das du das kabel vom Klopfsensor befestigt hast, und er danach besser lief??

Teste bitte beim nächsten mal folgendes- Vollgas bei 1500 U/min im 3. oder besser 4. gang- dann durchzug beobachten. Bei 3000 muß er deutlich an beschleunigung gewinnen- bei 4000 scheint es noch besser zu werden, und bei 5500 müsste schluß sein -gefühlsmäßig. Wenn der Klopfsensor defekt ist, setzt bei etwa 3500-4000 ein plötzliches ruckeln ein, und der
motor will nicht mehr ziehen, geht sogar kaum über 4000 raus ...


Es macht mich immer fassungslos wie hilflos angebliche fachleute doch sind...

[Alex2805]

Hallo JörgFl,

da könnte was dran sein,was du vermutest,der boschmän der mich heute anrief,sagte daß das Auto im stand kaum über 4000/min dreht,auch als er irgend ein spray ins Stauscheibenpoti gespritzt hat,keine Reaktion von der Motor Seite,normal wäre daß der Motor hochdreht,was er angeblich nicht getan hat,ich sollte ihn über´s wochenende da lassen, die wollen sich was einfallen,bin gespannt.
Gruß Alex

[Alex2805]

leider war das auch nicht,was JörgFl,vermutet hat,boschleute haben den klopfsensor ausgebaut und der fehler ist immer noch da,das ist zum verzweifeln,grrrrrrrrrr

[Petrus]

So Auto ist bei Bosch,
die haben mich heute angerufen, der typ meinte Kat. ist sauber und Zündanlage auch inordnung.
Was kann es jetz noch sein?

Alex

Hi Alex,

ist ja seltsam das ganze.

Wie haben die denn den KAT geprüft?

Denn die Aussage KAT ist sauber ist mir etwas schwammig.
Kannst ja probehalber den KAT ausbauen und das normale Rohr einbauen.

[JörgFl]

leider war das auch nicht,was JörgFl,vermutet hat,boschleute haben den klopfsensor ausgebaut und der fehler ist immer noch da,das ist zum verzweifeln,grrrrrrrrrr

Was heißt denn ausgebaut???
Einen neuen eingebaut ? Oder wie meinst du das?

ohne sensor läuft der nicht- auch nicht mit losem sensor....

[Alex2805]

Die haben den Kat zerlegt und einmal den wagen ohne Kat laufen lassen (muss nen Krach sein) 4000 U/min..macht er schluss..
Die haben vermutet das es an der Benzinpumpe liegen könne..aber das ist nicht der Fall

[JörgFl]

HALLOOOO ???? Alex- ich fragte was die da ausgebaut haben am Klopfsensor???

[Alex2805]

Also der Wagen steht noch bei Bosch....die meinten das die den Klopfsensor nur abgebaut haben mehr nich

[JörgFl]

Ja klasse.....wenn der sensor abgeschraubt wird, dreht der motor nicht über 4000... er geht ohne vibrationssignale des motors sofort in notlauf...

bitte teste doch mal einen anderen sensor....

ohne sensor oder abgeschraubt heißt beim NF nicht fahrbar da im notlauf!!!!

man man man

[Alex2805]

Also der Service von Heute is für den arsch....

ich werde da am dienstag hingehen und den sagen der soll mal nen neuen reinmachen oder nen anderen...mal sehen was dann passiert

[Alex2805]

Also,war heute morgen beim Bosch,und habe denen bescheid gesagt, daß die den Klopfsensor tauschen sollen, waren zwar nicht so begeistert,und wollten mich davon überzeugen daß das teil damit nichts zutun hat,aber werden es tauschen.Die wollten heute den mengenteiler auseinander nehmen.Man ruft mich später an,dann sehen wir weiter.
Grüße an JörgFl

[cabriotobi]

Also,war heute morgen beim Bosch,und habe denen bescheid gesagt, daß die den Klopfsensor tauschen sollen, waren zwar nicht so begeistert,und wollten mich davon überzeugen daß das teil damit nichts zutun hat,aber werden es tauschen.Die wollten heute den mengenteiler auseinander nehmen.Man ruft mich später an,dann sehen wir weiter.
Grüße an JörgFl

Nee, so ein Klopfsensor is ja auch umsonst

Hast recht, klopf denen mal auf die Finger mit den Tips hier, denn ich glaube die haben nicht wirklich Ahnung von dem was sie machen

Gruß
Tobi

[JörgFl]

Also,war heute morgen beim Bosch,und habe denen bescheid gesagt, daß die den Klopfsensor tauschen sollen, waren zwar nicht so begeistert,und wollten mich davon überzeugen daß das teil damit nichts zutun hat,aber werden es tauschen.Die wollten heute den mengenteiler auseinander nehmen.Man ruft mich später an,dann sehen wir weiter.
Grüße an JörgFl

Hi,
Nunja, das der Sensor defekt ist , ist ja nicht sicher, aber wer den sensor lose danebenhält, muss sich nicht wundern das der motor nicht über 4000 dreht, da er sofort über 3500-4000 in den notlauf geht, und die zündung drastisch zurücknimmt- habe ich seklber mehrmals ausprobiert, als ich damals bei meinem ein ruckeln und leistungsverlust über 4000 hatte- nach erneuern de s sensors lief er wieder wie neu...

[Typ44]

..... und, was is nun???
War es der Sensor????
Gruß, Oli

[Alex2805]

keine Ahnung,fahre gleich mit dem rad dahin,die haben sich nicht mehr bei mir gemeldet,in 1 h bin ich zurück,da wissen wir mehr,bis dann!!!!

[Alex2805]

Also komme gerade von Bosch,Klopfsensor ist es nicht,boschmän hat den kompletten mengenteiler ausgebaut über nacht in irgendein Gesöff eingelegt und will es gleich mit öl durchblasen,hat aber auch einen voll oxidierten Stecker gefunden der neben der stauscheibe sitz,der laut seine aussage für die zweite Drossel zuständig ist,das wird wohl sein,sonst weißt er keinen rat mehr.Weitere Info folgt.
Gruß Alex

[JörgFl]

und will es gleich mit öl durchblasen,hat aber auch einen voll oxidierten Stecker gefunden der neben der stauscheibe sitz,der laut seine aussage für die zweite Drossel zuständig ist,das wird wohl sein,sonst weißt er keinen rat mehr.

Ich fall um.... Öl durch blasen???
Zweite Drossel????

Oh mann .... er sollte lieber wieder seine Fahrräder reparieren.....

Ich fasse es nicht... Beileid....

[Blacky]

Moin !

Das klingt so als ob wir einen Bosch-Dienst mehr hätten, den wir auf die Liste der unfähigen setzten können...

Stauscheibenpoti iss für die zweite Drossel ...
ja neee...

hoffe für dich auf besserung, habe bisher nich alles gelesen.

grüße !

roland

[Alex2805]

Also,stand der dinge: man hat alles durchgecheckt,das Auto ist in Top zustand,bzw. der Motor (11 Bar,auf allen Zyl)Boschmän sagt mir heute,daß er alles durchgecheckt hat,und seine Meinung nach ist der Mängenteiler hin(laut aussage-spritzt auf 2-3 Zyl nicht genug Saft rein) sowas ähnliches ,habe ich schon beim VAG gehört,als ich die frage stellte-warum das Auto ab und zu sich im Leerlauf(Apelhalt) schüttelt?So,und jetzt hat der "Fahrradmechaniker"(JörgFl -Bezeichnung)
das teil neu bestellt(oh Mann,was das Auto mich schon wieder kostet,aber es ist eben liebe seit 14 Jahren) und Montag baut es rein(über eine Woche steht der wagen schon dort ) und betet über`s Wochenende daß er richtig lag,und ich für Ihn.
Gruß Alex