ERSTER!
Habe in meinem Schlacht-20v einen Satz rote Koni-Dämpfer "gefunden".
Die unteren Gummilager an der HA sind ziemlich ausgeschlagen, kann man die ersetzen? Der Wagen scheint durchgängig mit Anhänger gefahen zu sein, zumindest passte gerade so meine Handfläche zwischen Rad und Radlauf, die Federn scheinen also schon lange nichtmehr das getan zu haben, wofür sie gedacht sind.
Sind die Dämpfer tatsächlich so unkaputtbar, dass ich sie mit neuen Lagern bedenkenlos bei mir einbauen kann?
Gruß
Kim
Koni-Dämpfer retten?
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Fünfender
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Koni-Dämpfer retten?
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Es saugt und bläst der Turbo dann, wenn Hubraum sonst nur saugen kann.
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Klaus T.
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Hallo Kim,
das kommt eigentlich auf das Einbau-/bzw. Herstellungsdatum der Konis an.
Ein Autoleben ist so nach 7....10 Jahren gelebt (Koni wird das für seine Produkte auch so zugrunde legen). Da der 20V schon ca. 16 J. nicht mehr vom Band läuft, könnten die Stoßdämpfer inzw. auch schon ins greise Alter gekommen sein.
Mir persönlich wäre der Verbau in so'n "Boliden" recht gewagt (im Auftrag für einen anderen niemals!) und um Gewißheit zu haben, kann man ja mal so aus Jux u. Langeweile die Teile für einen Nachmittag testweise reinbauen, damit man dann entgültige Gewißheit hat, um sie am Abend wieder auszubauen
das kommt eigentlich auf das Einbau-/bzw. Herstellungsdatum der Konis an.
Ein Autoleben ist so nach 7....10 Jahren gelebt (Koni wird das für seine Produkte auch so zugrunde legen). Da der 20V schon ca. 16 J. nicht mehr vom Band läuft, könnten die Stoßdämpfer inzw. auch schon ins greise Alter gekommen sein.
Mir persönlich wäre der Verbau in so'n "Boliden" recht gewagt (im Auftrag für einen anderen niemals!) und um Gewißheit zu haben, kann man ja mal so aus Jux u. Langeweile die Teile für einen Nachmittag testweise reinbauen, damit man dann entgültige Gewißheit hat, um sie am Abend wieder auszubauen
Grüßle Klaus
Bei gleicher Umgebung lebt doch jeder in einer anderen Welt. Arthur Schopenhauer
Audi A4 Avant B5 S-line (BFB)(GEB)
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lungo
Ay Kim,
haben in Frauchens ex-Passat Variant 32b auch rote Konis drin. sind mitlerweile irgendwas um 12 Jahre alt (damals neu gekauft) und haben ca. 200tsd Km runter (auf zwei Karossen). mittlerweile sind zumindestens die hinteren Dämpfer tot, beide undicht und mindestens einer so gut wie leer.
Würde die Dinger einfach mal ausbauen, sichtprüfen, und wenn sie trocken sind und nach dem zusammendrücken mit der Kolbenstange nach oben (also in einbaulage) von selbst wieder ausfahren, kannste sie zumindest mal ausprobieren. Was das wechseln der Aufnahmegummis betrifft, sehe ich nun nicht das große Problem, da würd ich einfach bei Koni nachfragen obs die einzeln gibt, ansonsten beim Industriebedarf probieren.
so long
lungo *derKonisimmerwiederkaufenwürde*
haben in Frauchens ex-Passat Variant 32b auch rote Konis drin. sind mitlerweile irgendwas um 12 Jahre alt (damals neu gekauft) und haben ca. 200tsd Km runter (auf zwei Karossen). mittlerweile sind zumindestens die hinteren Dämpfer tot, beide undicht und mindestens einer so gut wie leer.
Würde die Dinger einfach mal ausbauen, sichtprüfen, und wenn sie trocken sind und nach dem zusammendrücken mit der Kolbenstange nach oben (also in einbaulage) von selbst wieder ausfahren, kannste sie zumindest mal ausprobieren. Was das wechseln der Aufnahmegummis betrifft, sehe ich nun nicht das große Problem, da würd ich einfach bei Koni nachfragen obs die einzeln gibt, ansonsten beim Industriebedarf probieren.
so long
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Fünfender
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Danke für die Tips.
Die Dämpfer hängen noch in den Federbeinen. Werde ich demnächst mal ausbauen und Testen. Spuren von Öl konnte ich bei der ersten Sichtprüfung nicht erkennen.
Gruß
Kim
Die Dämpfer hängen noch in den Federbeinen. Werde ich demnächst mal ausbauen und Testen. Spuren von Öl konnte ich bei der ersten Sichtprüfung nicht erkennen.
Gruß
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