forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Hilfsforum!

Endlich kann ich meine Hinkifagen loswerden:

Also, zwischenzeitlich bin ich Schaltplantechnisch uptodate. Alles nötige ist da. jetzt fehlt nur ncoh ein wenig "Verständnis".

Im Schlatplan für die Einbindung der Standheizung in die Klima ist da ein zweites Relais eingezeichnte, wleches irgendwei an die Klima angeklemmt werden soll. Wozu?

Der Wasserkreislauf sol mittels Rückschlagventil eingebunden werden. Wieviele Anschlüsse hat das teil? Sieht aus las wären es fünf? Vier sind mir klar, aber wozu wäre der fünfte?

Sprit: In der Enbauanleitung für den 100er steht was von Tankentnehmer. In der Akte sieht man an der Rücklaufleitung ein Rückschlagventil. Dieses würde ja eine entnahme über die Rücklaufleitung verhindern. Soll ich also sicherheitshalber die Tankentnahme vorsehen?

Zwietbatterie: Ich habe ja vor, die Stanheizung über die Zweitbatterie zu versorgn. kann es dabei zu "Rückkopplungen" komen? Also so dass die Zwietbatterie und die Erstbatterie sich irgnedwi "überlagern". Rückwärtseinspeisung der Klima oder des Ventilators oder überhaupt? Bitte Erklärung.

So, das wärs erstmal. Danek für jeden Tipp und freundlcihe Grüße
Hinki

edit: Unterlagen kann man bei mir anfordern

hinki hat geschrieben:Endlich kann ich meine Hinkifagen loswerden
Schön. Wir hatten sie schon vermisst.

Also, zwischenzeitlich bin ich Schaltplantechnisch uptodate. Alles nötige ist da. jetzt fehlt nur ncoh ein wenig "Verständnis".

Im Schlatplan für die Einbindung der Standheizung in die Klima ist da ein zweites Relais eingezeichnte, wleches irgendwei an die Klima angeklemmt werden soll. Wozu?
Leider habe ich die Unterlagen von Dir momentan nicht greifbar. Vermutlich ist ein Relais um die Klappen ansteuern zu können.

Der Wasserkreislauf sol mittels Rückschlagventil eingebunden werden. Wieviele Anschlüsse hat das teil? Sieht aus las wären es fünf? Vier sind mir klar, aber wozu wäre der fünfte?
Wieso fünf? Foto? Webasto sieht kein Rückschlagventil vor. Ich sehe auch keinen Sinn darin.

Sprit: In der Enbauanleitung für den 100er steht was von Tankentnehmer. In der Akte sieht man an der Rücklaufleitung ein Rückschlagventil. Dieses würde ja eine entnahme über die Rücklaufleitung verhindern. Soll ich also sicherheitshalber die Tankentnahme vorsehen?
Ich hatte bisher nie Probleme mit der Rücklaufleitung. Wenn Du ganz sicher gehen willst, nehme einen Tankentnehmer. Hattest Du nicht auf einen geboten?

Zwietbatterie: Ich habe ja vor, die Stanheizung über die Zweitbatterie zu versorgn. kann es dabei zu "Rückkopplungen" komen? Also so dass die Zwietbatterie und die Erstbatterie sich irgnedwi "überlagern". Rückwärtseinspeisung der Klima oder des Ventilators oder überhaupt? Bitte Erklärung.
Eher problemlos.

Was ist los, bist Du unter die Falschtipper gegangen?

Adios
Michael

Hallo Michael,

hatte heute etwas Ausgang mit alkohl....sorry, da vertippt man sich schon mal...

schicke dir mal ein Foto von dem rückschlagventil. hatte ich dir die anleitung "Audi100" von Eberspächer nciht gemailt?da steht das drinne, auch das mit dme Zweitrelais...schicke ich dir gleich nochmal.
danke und gruß
Hinki

Du hattest es mir geschickt. Nur ich dachte nicht, dass ich es bräuchte. Ich habe nicht an die Hinkifragen, die folgen könnten/werden gedacht.

Adios
Michael

Hi Hinki!

Das Relais 2.5.8 ist die (Minus-)Ansteuerung des Lüftermotors zwangsweise auf Stufe II über den zusätzlichen Widerstand.
Das Relais 2.5.7 schaltet Dir das Plus zum Lüftermotor. Somit wird umgangen, das komplette Klimabedienteil einschalten zu müssen, da der Lüftermotor normalerweise sein Plus davon bekommt.

Adios
Michael

MainzMichel hat geschrieben:Hi Hinki!

Das Relais 2.5.8 ist die (Minus-)Ansteuerung des Lüftermotors zwangsweise auf Stufe II über den zusätzlichen Widerstand.
Das Relais 2.5.7 schaltet Dir das Plus zum Lüftermotor. Somit wird umgangen, das komplette Klimabedienteil einschalten zu müssen, da der Lüftermotor normalerweise sein Plus davon bekommt.

Adios
Michael

Ah jetz ja!
Danke Michael!
Und bitte keine Angst, ich frage ja nur und beiße nicht.

Also dann brauch ich weiter keinen Anschluss an das Klimagedööns sondern "nur" so wie im Schaltplan beschrieben? Unklar ist mir nur noch wie der Wiederstand engeshcleift wird, Da ist im Schaltplan ncihts eindeutig für mich. Kannst du mir das bittte noch erklären, dann geb ich Rhe...
Danke und Gruß
Hinki

Du brauchst keine Ruhe zu geben, mich störst Du nicht.
Der Widerstand wird, wie der Schaltplan schon sagt, in die Minusleitung für den Lüftermotor über das Relais 2.5.8 geschaltet.
Auf gut deutsch: Relais 2.5.8 Anschluss 87 -- Widerstand Anschluss 4 -- Widerstand Anschluss 5 -- Masse.

Adios
Michael

MainzMichel hat geschrieben:Du brauchst keine Ruhe zu geben, mich störst Du nicht.
Der Widerstand wird, wie der Schaltplan schon sagt, in die Minusleitung für den Lüftermotor über das Relais 2.5.8 geschaltet.
Auf gut deutsch: Relais 2.5.8 Anschluss 87 -- Widerstand Anschluss 4 -- Widerstand Anschluss 5 -- Masse.

Adios
Michael

Na da sist doch mal eine klare Ansage! Vielen Dank! Werde ich so in den schaltplan schreiben. Müsst eich nur ncoh den Wiederstand besorgen....
kennst du da einen der einen kennt?
Danke (auch für die Geduld) und Gruß
Hinki

--> Teilemarkt

Adios
Michael

MainzMichel hat geschrieben:--> Teilemarkt

Adios
Michael

hihihi...schon geschehen...

noch was zur spritanbindung...in der Edgar sieht man am ende der rücklaufleitung ein Rückschlagventil, deshalb wäre wol der Tankentnehmer besser, oder?
Danke und Gruß
Hinki

Na endlich können wir Chaoten (hab das sehr wohl bei Mecki mitbekommen!) wieder hinkis Wissensdurst bedienen...

Zur Batteriefrage: Du entkoppelst die Zweitbatterie doch wohl hoffentlich durch ein Batterietrennrelais, gell?!

Zu Tankentnahme und Einbindung Wasserkreislauf habe ich noch diese Bildchen gefunden:







Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang!
Das ist mir auch ein große Hilfe, Danke. Wenn ich den Tankentnehmer nicht kriege (biet noch auf einen, der in 4 Tagen erst abläuft) kann ich ja dan dieses Rückschlagventil im Tank an der besthenden Rücklaufleitung ausbauen und dann die Entnahme über die Rcklaufleitung machen. Beim V8 ist da ein separater "Entnehmer" vorgesehen, der dann wohl auch die Funktion der Rückschlagklappe übernimmt. Denke aber, dass man das nciht unbedingt braucht. Ein T-Stück wirds auch tun, oder?
Danke und Gruß
Hinki