forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

damit man mir bei Audi keinen Murks macht, weiss jemand welche Werte Standard sind ?

Audi 100 Fronti BJ 1990 NF2 mit Twintec KLR

Hallo Sven,

Der KLR spielt hier keine Rolle, da er nur in der Warmlaufphase Luft dazumischt.

OK, zum CO erstmal ein paar Grundsatzpunkte:
1) Gemessen wird am CO-Entnahmerohr, also VOR dem Kat.
2) Die Kurbelgehäuseentlüftung muss verschlossen und der Ölpeilstab gezogen werden, ODER du musst direkt vor der Einstellung nen Ölwechsel machen, bzw. ne längere Autobahnfahrt, so dass keine Benzindämpfe im Öl gelöst sind. Sonst wird der CO-Messwert verfälscht.
3) Messgröße ist der Druckstellerstrom, NICHT der CO-Gehalt Siehe unten.
4) Es dürfen keine elektrischen Verbraucher (Kühlerlüfter, Klima, etc.)laufen. Motoröl muss auf min. 80°C sein. Abgasanlage muss dicht sein, ZZP muss stimmen, Lambdaregelung muss i.O sein.

Nun die Sollwerte:
Werkstatt unter 1000 m Höhe:
1) Druckstellerstrom Sollwert: -3 ... +3 mA (schwankend). Dabei sollte sich ein CO-Gehalt von 0,1 ... 1,1 % Vol. ergeben.
2) Falls Sollwert nicht erreicht wird: CO-Schraube am Luftmengenmesser verdrehen, danach kurz gasgeben, bis ein Wert von 0 +/- 1 mA (schwankend) erreicht wird. Dabei sollte sich ein CO-Gehalt von 0,1 ... 1,1 % Vol. ergeben.

Werkstatt über 1000 m Höhe:
1) Erst den Stecker der Lambdasonde abziehen. Nun den Druckstellerstrom notieren. (Dies ist der Wert des Höhenkorrektur-Stroms - er schwankt NICHT).
2) Nun die Lambda wieder anstecken und den Druckstellerstrom messen. Er sollte nicht um mehr als -3 ... +3 mA vom vorher notierten Wert abweichen (schwankend), und es sollte sich ein CO-Gehalt von 0,1 ... 1,1 % Vol. ergeben.
3) Falls Sollwert nicht erreicht wird: CO-Schraube am Luftmengenmesser verdrehen, danach kurz gasgeben, bis der oben notierte Wert (Höhenkorrektur) schwankend erreicht wird (Toleranz: +/- 1 mA). Dabei sollte sich ein CO-Gehalt von 0,1 ... 1,1 % Vol. ergeben.

Ciao,
mAARk

Oh, das ist ja ein AKT, ich glaube die bei Audi stecken mir bloß ne Sonde in Auspuff zum messen, so hab ich das herausgehört.

Wo ist dieses Entnahmerohr ?

Svensen hat geschrieben:Oh, das ist ja ein AKT, ich glaube die bei Audi stecken mir bloß ne Sonde in Auspuff zum messen, so hab ich das herausgehört.

Wo ist dieses Entnahmerohr ?

Dass Rohr kommt vom Krümmer/Hosenrohr nach oben beifahrerseitig neben der Ansaugbrücke. Üblicherweise ist da ein mittel-dunkelblauer Verschlusstopfen drauf. Rohrdurchmesser so gute 5mm.

Was will Audi denn mit dieser Messung dann feststellen?
(Aus Deiner Formulierung hätte ich, so wie wohl Mark auch, geschlossen, dass es um ne Kontrolle der Motoreinstellung geht, das geht nicht hinten am Auspuff.
Will man hingegen irgendwelche Messungen machen, die für die Abgaseinstufung relevant sind (z.B. ne AU), wird natürlich (auch) das gemessen, was hinten raus kommt.)

Ciao
André

In der Tat geht es um eine Kontrolle der Motoreinstellung, CO prüfen und ggfs einstellen hab ich in Auftrag gegeben.
Fehler hat er keine ( wurde ausgelesen ) und ZZP wurde auch geprüft.

Achso, das ist das Entnahmerohr

Hoffentlich machen die keinen Horrorpreis dafür, kann ja nicht die Ewigkeit dauern.

Nö, Sven, ne Ewigkeit dauert das nicht. Ist in dem Sinne auch kein "Akt". (Höchstens für Einstellfetischisten ).

Wer die Griffe kennt (und das sollte ne Audiwerkstatt), hat das in 10 Minuten gebacken. Ich hab's nur so vollständig reingeschrieben, damit du's gleich alles beieinander hast.



Die Kurzfassung (a la Mike oder Uwe(*)) hieße: "Druckstellerstrom durch eventuelles Drehen an der CO-Schraube auf 0 mA bringen."

Aber das ist eben nur die halbe Geschichte.

[EDIT: (*) OK, sorry, der war fies. ]

Ciao,
mAARk
*der das Posten von halben Geschichten gefährlich findet*

du mieser kleiner südafrikanischer mistbock
aber egal, macht ihr mal, ich halt meinen da raus (schon alleine vor verwirrung über meinen eigenen NF )

Gruß
der mike

der pingel-mark hat da aber zu oft recht um sich ernsthaft drüber lustig zu machen verflixt *G*

Mike NF hat geschrieben:du mieser kleiner südafrikanischer mistbock

Steinbock, Mike, Steinbock.

War ja auch nicht bös gemeint

Mit der "Kurzfassung" ist man ja auch meistens gut bedient, aber wenn nun Sven z.B. letzthin viel Kurzstrecke gefahren ist, und es ist Benzindampf im Öl? Oder wenn die Werkstatt es besser zu wissen meint, z.B. sie habe CO-Gehalt einzustellen anstatt Druckstellerstrom? Was ist dann?

Pingelige Grüße,
mAARk
*der nur dafür plädiert, an der KE-III Jetronic immer systematisch zu arbeiten*

und mit diesen wahren worten zurück in die angeschlossenen Funkhäuser.

Gruß
der mike

der so schnell nichts persönlich nimmt

mAARk
*der nur dafür plädiert, an der KE-III Jetronic immer systematisch zu arbeiten*

Also wenn ich mir meine so ansehe plädiere ich langsam dazu beim geringsten Problem alles neu zu geben das geht am schnellsten

*der nur dafür plädiert, an der KE-III Jetronic immer systematisch zu arbeiten*

Hmmm, zum Thema "systematisch" kommt nur schallendes Gelächter vom Jörg...

Soll ich mich jetzt verunsichert fühlen, lieber Jörg?



Fragende Grüße,
mAARk

Man Mark,
Du hast aber manchmal ne lange Leitung... naja, ist ja um die halbe welt...

Ich hatte vermutet, das deine aussage eine anspielung auf meine schimpfe wegen der nicht systematischen fehlersuche damals bei Dir war.

wenn es nicht so war vergiss es einfach ...

Mfg Jörg

Mann Jörg,

Ich, ne lange Leitung? Kann sein... wie man's nimmt - man könnte auch sagen, du hast manchmal ne kurze (Gedulds-)Leitung.

Es war keine Anspielung, sondern schlicht "gerade heraus" gemeint.

Aber ich habe mir damals deine Bemerkung (Abmahnung ) zu Herzen genommen, und mittlerweile entdeckt, wie recht du damit hattest. Ich versuche halt gerade, einige andere NF-ler zur Systematik zu "erziehen", und wie du weißt: das ist nicht einfach.

Langsame Grüße in die Heimat,
mAARk

Hi Mark mein Freund,
ich habe das gerade nochmal gelesen, und denke es kam falsch herüber.
Ich hatte nicht die Geduld verloren, sondern wegen starken Kopfschmerzen nicht auf die richtige "onlinewortwahl" geachtet- ohne meine gefühlte Stimmung(war gut bis auf den kopf) zu erkennen, könnte meine Reaktion als eingeschnappt rüberkommen...das war nie nich so gemeint.

Ich meinte - wenn ich mich geirrt haben sollte, brauchst du dir über meinen Kommentar keine Gedanken machen, weil er dann unpassend und fast peinlich für mich war.....

Jetzt besser??? ...

Mann mann mann... man muß schon höllisch aufpassen, wenn man etwas sarkastisch veranlagt ist in einem Schrift-forum....

Tschuldige Mark, ich gelobe besserung

LG auf die andere Seite...Jörg

mAARk hat geschrieben: Ich versuche halt gerade, einige andere NF-ler zur Systematik zu "erziehen", und wie du weißt: das ist nicht einfach.

da gibts auch unheimlich begriffsstutzige vögel dabei die et nicht kapieren woll(t)en ......

Gruß
der mike

Alles klar, Jörg, danke für die Klärung. (Bin ja selber etwas sarkastisch veranlagt, aber manchmal schnalle ich im schriftl. Forum nicht so ganz, wie's gemeint ist. )

Da täte ein Kaffeekränzchen vor Ort doch mal gut...

Langsame aber liebe Grüße an alle,
mAARk
*der wirklich ein Problem darin sieht, dass die KE-III nicht sehr einfach "auszupacken" ist*

alles klar monsieur, der kaffee geht auf meine kappe
Gruß
der mike

So...CO geprüft : 0,5-0,7 Vol%

Moin Sven,

Haben sie dir auch verraten, wie sich der Druckstellerstrom verhielt?

Ciao,
mAARk

mAARk hat geschrieben:Moin Sven,

Haben sie dir auch verraten, wie sich der Druckstellerstrom verhielt?

Ciao,
mAARk

Nein, haben sie nicht, sie meinten das es keinen Grund gibt etwas nachzustellen weil er prima läuft

... Wie war das noch...

Völlig sicheres Auftreten trotz völliger Ahnungslosigkeit....

Die fragen dann vermutlich noch, aus welcher Konkurrenzwerkstatt Du kommst

Ich hatte doch versucht, den DS-Strom zu messen richtig?
Ich weiß nur den Wert nichtmehr

Gruß
Bernd

ps: ich brauch Adapterprüfleitungen *grrr*

Ich weiss jedenfalls das ich zu Gebr. Schmidt nicht mehr fahre.

Von wegen " so ein altes Auto haben wir selten inner Werkstatt "

Die Säcke...es gibt noch andere

Mensch Sven, du bist doch schon in der besten Werstatt, die es für unsere Schätzchen gibt

Fehlt halt nur das Werkzeug vor Ort

Oder soll ich da auchmal hinfahren, damit aus "selten" "etwas öfter" wird?

Auf alle Fälle scheint die VAG-Theke in Aligse mehr "Jungfahrzeug"Kunden zu haben. Die staunen nur, wenn Jemand seine Fahrgestellnummer aus´m Kopf aufsagt Wie auch der Lehrter Zubehörladen Werner M. (der hat mir auch nen Trockner für meine Klima besorgt, zum guten Kurs).

Gruß
Bernd

Yo, wenn ein VFL kommt, ist Kopfkratzen angesagt

Die sehen mich nicht wieder, wüßte momentan auch nicht wofür.