forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Tach

Hab ja mal erzählt das mein NF V links Wummert und ich mir nicht sicher wäre ob es das Radlager oder das AW gelenk ist.Hab die woche jetzt par mal wenden müssen und es war bei vollem Links Lenkeinschlag immer ein deutlich hörbares Knacken VL.Ich denke mal das das wummer bei mir durch das AW gelenk kommt eben auch wegen dem Knacken solche gräusche wird wohl ein defektes Gelenk machen oder???
2.Frage :Öl
Ich hab ja neue Hydros drinnen (Meyle) sie haben Gestern geklackert als ob sie total hinüber wären (Motor Warm/betriebstemp).Was könnt der grund sein ?Falsches Öl?
Ich habe ganz normales vom Baumarkt drinnen nix teil syn oder so.
Wenns draussen Ar***** Kalt ist und ich abkratzte klackert nix oder minimal leise.

gruss olli

Jo wenns beim umdrehen etc knackt is es wohl die AW.
Bist du dir sicher das es die Hydros sind und es sich beim "klackern" nicht um die vakuumpumpe handelt ??? Sorry fühl dich jetz nicht für dumm gehalten oder so ..

Hab schon ein paar mal erlebt das Leute das verwechselt haben.

LG

der NF hat keine pumpe, nur der NG
Gruß
der mike

Wieso der MC hat sie doch auch und in meinem RT war witzigerweise auch eine drinnen .. ich denke nicht das man das so sicher sagen kann ...

welche vakuumpumpe meinst du denn ??? die unterdruckpumpe für die bremsanlage ? ich kann dir grad nicht ganz folgen, sorry

Gruß
der mike

nene das ding bei der Lufthutze is glaub ich die Auffrischung für den Aktivkohle dings oder so .. Das tickert immer vor sich hin (zumindest bei warmen motor sehr oft) sitzt so ca vorm knick in der lufthutze.

des magnetventil meinste ? ja gut, dat könnt sein dass man das mal verwechselt, aber bei geschlossener haube hörste dann nen unterschied weils magnetventil deutlich leiser ist
Gruß
der mike
jetzt hammers

Jo klar wir hören das schon aber wir sind ja nicht alle

Tach

Zu erstens:Ok dann schau ich mal das ich ein anderes gelenk organisieren kann.
Zu den Hydros.
Naja so wie ihr das schreibt könnte es sicher auch was anderes sein aber vom geräusch her tippe ich auf hydros selbst unter der fahrt wenn man das ohr raushebt hört man es drehzahl abhängig klackern.
Was für Öl fahrt ihr denn im NF brauch ja kein hytec hochleistungsöl.

gruss olli

LM 15W40 touring tech
allerdings hab ich bei fast 400TKM auch die hydros getauscht, war aber auch vorher nur inner startphase am klackern und später ruhig

Gruß
der mike

nu mach doch einfach mal die haube auf, und hör wos herkommt, evtl schabt auch nur was am lichtmaschinenrad , oder sonstewo..

also, motor an, haube auf, hören..
und dabei keine krawatte, haare oder gliedmaßen in drehende teile stecken...

man kann auch nen dicken schraubendreher als stethoskop benutzen, und den motor so abhören wos klackert..
kann auch ne abaskrümmerdichtung sein, wenn mans net kennt..

Naja so wie ihr das schreibt könnte es sicher auch was anderes sein aber vom geräusch her tippe ich auf hydros selbst unter der fahrt wenn man das ohr raushebt hört man es drehzahl abhängig klackern.

Vielleicht ist das auch das AW Gelenk

Ich tippe auf Abgaskrümmer wenn die Dichtung nicht dicht ist klingt das sehr ähnlich wie ein defekter Hydrostößel

abgaskrümmer undicht (ist ruhig wenn krümmer warm)

ölfilter ohne rückschlagventil verursacht sehr gerne hydroklappern

pentosin pentosynth 5W-40 vollsyn. - ohne klappern - hab aber auch erst 250.000km runter (5 liter 26€)

Gott sei dank

Dann scheidet der krümmer ja aus denn er hat ja bei warmen motor geklackert Eher so als ob das Öl versagt bzw zu dünn würde.
Heute hol ich ihn ja wieder ab war jetzt par tage geparkt da ich mitm LKW unterwegs bin und den mit nach hause genommen hab.

Nochmal beobachten ob er nochmal so extrem klackert dann schmeiss ich das ÖL nochmal raus,war jetzt so angenehm mit den neuen hydros endlich ruhe nu fängt er wieder an
Werd auch den Hörtest machen aber denke schon das es von den hydros kam.

danke

grüssle olli

einfach-olli hat geschrieben:Gott sei dank

Eher so als ob das Öl versagt bzw zu dünn würde.

welches Öl genau (Name) hast Du drin und seit wann? (Zeit/km)

Öle können zwar mit der Zeit ausdünnen - findet man heute jedoch fast nur bei minderwertigen mineralischen Grundölen (nein, ich meinen nun nicht das von Mike genannte LM oder ein GTX von Castrol - eher die 5 liter für 3,99€-Geschichten)

Das hier jemand ein Xw-20 oder XW-30 fährt glaube ich sowieso nicht....(obwohl einige 30er Öle durchaus für bestimmte fahrgewohnheiten tauglich sind)

HY

Ja ist so ein billig OBI ÖL 5 l 5 euro oder so.
Drinnen ist es seit seit mitte 06 (nach hydro wechsel) km 2000 ca
also relativ frisch.Hatte bisher keine probleme mit dem ÖL sérst seit dieser
"füllung" fahre momentan viel kurzstrecken kann das auch damit zu tun haben das das ÖL mies wird?? zb Kondenswasser im öl oder so??

gruss olli

einfach-olli hat geschrieben:HY

Ja ist so ein billig OBI ÖL 5 l 5 euro oder so.
Drinnen ist es seit seit mitte 06 (nach hydro wechsel) km 2000 ca
also relativ frisch.Hatte bisher keine probleme mit dem ÖL sérst seit dieser
"füllung" fahre momentan viel kurzstrecken kann das auch damit zu tun haben das das ÖL mies wird?? zb Kondenswasser im öl oder so??

gruss olli

Hi,

Solche Plörre würde ich niemals auf meinen Motor kippen. Ich hatte früher immer das gute 0 W-40 von Esso gehabt, mittlerweile auch " nur " noch 10-W -40 Mobil S. Aber solches Zeug für 5€ den kanister, nee danke.

Ist nicht bös gemeint aber füll da mal anständiges Öl ein

@andi und svensen:
selbst das billige baumarkt- oder real-öl hat heute bessere zusammensetzungen und qualitäten als das zeugs was damals unter dem kürzel "15W40" in nen NF gekippt wurde. ich fahre zwar auch liqui moly, aber auch nur weils nur 4€ teurer war auf den 5l-kanister und ich das kleingeld eh loswerden wollte mein öl lag mit cirka 13€ nur knapp über dem günstigen zeug von "budget" oder "carjack" mit 7,99 pro 5 liter (günstiger gibts hier gar nichts, höchstens als rollenschmierung für stihl-sägen )
was fürn ölfilter haste verbaut ? originalen ?
Gruß
der mike

Alles schön und gut....man pflegt und hegt die Kiste, repariert und steckt hunderte €,s in das Auto, aber die Ölfüllung darf nur 5 € ( oder 8€ ) kosten ??

Gerade am Motoröl fang ich jedenfalls nicht das Sparen an, hab ja auch kein High Tec Zeug , aber da schau ich nicht auf 10 €, nicht beim Motoröl, muss aber jeder selber wissen.

öltipp für supersparfüchse:

praktiker HighStar 5W-40 (hydrocracköl, von addinol-leuna) - kosten bei praktiker in der 20% woche knappe 10€ und erfüllt folgende wichtige normen: VAG 502 00, MB 229.3, porsche, ACEA A3/B3

was ich fahre ist links zu sehen - 5 liter 26€, dafür vollsyn.

kurz zum ausdünnen (steht auch in diversen linkks von mir): ein mineral-mehrbereichsöl (wie 15w-40) wird aus einem einbereichsgrundöl aufgebaut (15w) und mittel VI-verbesserern auf "mehrbereich" getrimmt. diese VI-Verbesserer zerfallen mit der zeit und unter großer belastung (natürlich nicht nach 2000km) - wenn das passiert näher sich das öl von seinen eigenschaften immer mehr an das ursprüngliche 15W einbereichsöl an....

aufgrund der definierten molekülstruktur ist das bei synthetikölen anders - die haben von "haus aus" einen VI den ein mineralöl nur unter zugabe der VI-verbesserer erreicht - ein 15w-40 vollsyn würde also komplett ohen diese auskommen - na und was nicht da ist, kann auch nicht zerfallen....

wer möchte, castrol hat eine 70 seiten starke "schmierstoff bibel" im netz....