forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Leute,

habe soeben meinen Thermostaten gewechelt. Da ich das grüne Frostschutzmittel G11 drin hatte und es wohl noch von der EZ stammte, wollte ich auf G12 + umsteigen. Mir wurde gesagt, um die ganze suppe auslaufen zu lassen soll ich den untersten Schlauch am Kühler entfernen (war in diesem Fall der Schlauch, der zum Thermostaten geht.

Habe ebenfalls die Heizung auf warm gestellt und die Kühlflüssigkeit lief schön in eine Wanne. Dann noch eine Gießkanne Wasser zum spülen durchgejagt.

Als ich den neuen Thermostaten drin hatte, habe ich mit dem befüllen des G12+ und Wasser angefangen und den Motor laufen lassen, bis der Lüfter ansprang.

Nach anschließender Probefahrt (25 Km) konnte ich nochmals einen halben Liter nachkippen.

Jetzt kommts: Insgesamt wurden somit ziehmlihc genau 6l G12+ und Wasser nachgefüllt. Laut Etzold sollen 8 Liter reinpassen. Waren da jetzt noch etwa 2l Kühlflüssigkeit im Motor/Kühler???

Das hieße ja, dass ich G11 und G12 gemischt hätte und ihc habe irgendwo gehört, dass man das nicht machen soll.


Was nun?? Etwa gleiche prozedur von vorn?


Danke für die Antworten.

Gruß

Nico

Soviel ich weiss muss das unten am Kühler abgelassen werden...??

habe übrigens folgenden Kühlerschutz verwendet:

http://www.atr.de/index.php?id=391


Unter produktbeschreibung steht, dass es mit fast allen Kühlmitteln auf Basis Etylenglykol mischbar ist. Trifft das auf das alte G11 zu und sind meine Sorgen umsonst gewesen?

6liter haut doch glaub ich ganz gut hin. was für ne Maschine hast du denn?

Also das G12+ von VAG ist mit G11 mischbar, nur das G12 (ohne Plus) war es wohl nicht und musste entsprechend vorsichtig verarbeitet werden. aber Dein Zeug da sieht dem G12+ recht ähnlich, was aber nix heißen soll.
Gruß,
Mathias

edith sieht gerade, dass in Der Straße wo Dein Kühlerfrostschutz herkommt, ich das zweite Mal in meinem Leben einen Quattro probegefahren bin Ein 89er NG QP Aber die Firma gib eine sechsstellige PLZ an, sehr ominös

Hat sich erledigt. Trotzdem danke.

Habe dem Hersteller eine Email geschrieben und dieser hat mir gesagt, dass ich es mit dem original G11 mischen kann.

Steht auch sogar auf der Verpackung drauf (habe ich überlesen)


Gruß


Nico

Hallo Nico,

Habe ebenfalls die Heizung auf warm gestellt

Völlig egal beim 5-Zylinder ohne Klima, ob Heizung an oder nicht, da Kühlmittel immer durch die Heizung läuft - die ist nämlich luftseitig geregelt.

Beim 4-Zylinder und bei Fahrzeugen mit Klima ist es anders - dort gibt es eine Absperrklappe am Kühlerschlauch.

Gruss,
Olli

Hallo Olli,

Bist du da sicher ?, meinen 86-er VFL KU hat keinen Klima. Erst wenn der Heizung eingeschaltet wird mittels der runde Knopf, beginnt der sterbende Waermetauscher zu stinken nach G12. Wenn da immer Wasser durchgehen wurde, dan gibt es den Kuhlwassergeruch dauernd oder ?.

Erik

Hallo Erik,

ja - ich bin mir sicher, denn so stand es auch im SSP zum neuen Audi 100 von 1982.

Dass bei Dir nur bei eingeschalteter Heizung Wasser kommt, liegt an den Luftklappen, die in Stellung "kalt" das Wasser noch etwas zurückhalten können, sofern der Wärmetauscher nicht geplatzt ist - das hatte ich auch schon so erlebt und mich zunächst gewundert.

Die Heizung beim Typ 44 ohne Klima ist aber immer luftseitig geregelt (über Klappen).

Gruss,
Olli

Jep olli hat recht musste als mir damals beim 100er der Wärmetauscher ging die Schläuche vorm WT abklemmen und durchverbinden ... Ist immer ins Fahrzeug geronnen egal ob kalt oder warm

Gut, hab ich wieder etwas gelernt.. Warte immer bis der Kuhlwasseranzeige in der Mitte steht bis ich den Heizung einschalte, das muss dann auch nicht mehr.

Ist auch angenehmer im Winter .

Erik