forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi!

Da mein Kat leicht gebrochen war(warum auch immer), hab ich die Keramik übergangsweise rausgeschlagen, jetzt läuft er deutlich besser!

Jetzt hab ich mir überlegt, da mir das Geräusch und der Gestank nicht gefällt, wieder nen guten Kat einzubauen, aber ich bin grad am Überlegn, ob nicht ein Kat mit wenmiger Zellen oder gleich ein Metallkat besser wären.

Was meint ihr?

grüße Marius

Hallo Marius,

welches Auto und MKB hast du denn?
Es gibt Austausch-Kats bei denen du gleich die begehrte Euro 2 oder D3 Norm erreichst.

Meistens sind die Upgrade-Kats (auf Euro 2 oder D3) Metallkats.

du kannst mal bei unifit www.unifit.de schauen, und bei denen per mail/telefon anfragen, ob die auch nur den (metall)einsatz versenden.. dann mußte noch den passenden von den maßen her suchen..
oder denen den alten hinschicken.. (?)
oder nen komplett neuen nehmen..

Oh sorry, vergessen:

Audi 100 NF Quattro Sport....also Euro 2 leider ausgeschlossen. Mir geht nur drum, ob ein Metallkat was am Sound und der Leistung bringt, denn wenn ich schon nen Kat brauch, dann kann ich gleich nen guten kaufen.

grüße Marius

Mein Kat hat sich auch verabschiedet.Auto ist auch ein NF Quattro.Bei mir kommt ein 200 Zeller Kat rein.

aha!

Was bringt der genau? Oder wo ist der unterschied zum original? Wievile kostet der und woher kaufst ihn?

grüße Marius

Hallo,

Kauf kein Kat, einfach ein kleiner Dampfer einbauen lassen, zb Vorderdampfer von einem 1986-er KU.
Dass der auspuff Geruch etwas mehr Karakter hat, daran gewohnt man sich schon.

Das Auto lauft besser und verbracht weniger ohne KAT.

Fur den Umwelt bracht man keinen schlechten gewissen zu haben wenn der Energieaufwand in betracht gezogen wird der ein neues Auto kostet. (soviel wie 1000000 km fahrt habe ich mal gelesen). Der 44-er lauft schon 2* langer als andere Autos im Mittel leben, und ist damit viel Umweltfreundlicher als der neue KAT kiste des Kollegen der 1 * in 4 Jahr ein neues kauft.

Erik

Ich weiss ja nicht wie das in NL ist, aber hierzulande kostet ohne Kat ein Vermögen, oder man handelt grob illegal.

wech mit dem ollen KAT das brauch kein Motor ... immer diese Behinderungen beim Atmen ... und die 550 euro steuern .. he he ich hab keinen kat und da kommt auch keiner unter !

*flaggerderohnekatfahrerhochhalt* löl

jou, warum beim klimaschutz auch bei sich selbst anfangen, die anderen sind doch die doofen...

nee nee, wann kapierens die leute endlich..
zum glück nur ein kleiner prozentsatz.

jürgen_sh44 hat geschrieben:jou, warum beim klimaschutz auch bei sich selbst anfangen, die anderen sind doch die doofen...

nee nee, wann kapierens die leute endlich..
zum glück nur ein kleiner prozentsatz.

Zustimm und Kopfschüttel...

Hallo,

Entschuldige wegen das etwas kontroverse Thema.
Ich sehe das ganze etwas mehr im Ramen wie Autos in algemeinen durch den Gesetzgeber behandelt werden.
KAT fur Benziner gibt es seit 19 Jahre. Die Diesel mit dem todlichen Feinstaub durfen da frohlich herum qualmen, wenn moglich mit Chipsatz der noch mehr Russ rausschmeisst. Wie oft sieht man da nicht den (immer schwarzen) TDI der mit Vollgas und einen riesen Nebel beschleunigt.
Alles vollig legal !.
Auch ein Abgastest (Russmessung) mit Diesel kann gut bestanden werden durch 5% Benzin bei zu mischen. Es gbt da auch spezielle Additive, die den Russ (zeitweise) unterdrucken.

Der KAT fur Benziner ist Kosmetik, wenn das Auto Technisch gut in form ist, braucht es keinen.
Ist es messbar wenn es kein KAT gibt ?.Wenn man das Auto etwas "abmagert", und sorgt dass die Zundung in ordnung ist, dann waere dass kaum messbar.
Also: Es technisch guter Benziner ohne KAT braucht 10% weniger, und ist damit Umweltfreundlicher als ein Auto mit KAT.. 10% weniger Verbrauch=10% weniger CO2=Weniger Aufhezung der Erde.

In Holland sollten Autos ab 91 ein Kat haben, da wird ein sogenannter 3-Gase test gemacht (?). Habe gehort dass mann da der Lambda ersetzen kann durch einen Widerstand, so dass das SG den Motor sehr mager laufen lasst. Der Abgastest kann dann erfolgreich bestanden werden.

Ein neuer KAT kann schon besser sein, speziel bei Autos mit Lambda. Bei meiner NF hat das Auto immer schlechter gelaufen nachdem er der Kat hinausgespuckt hatte. Der Lambda versucht immer das Gemisch sauber zu halten, und beeinflusst das SG dann mit falschen messwerte da es keinen KAT mehr gibt.

Erik

Die Lambdasonde sitzt vor dem KAT (bei unseren alten Autos), der sind die gaswerte nach dem kat scheixxegal..
beim KATALYSATOR gehts net um CO² da macht der garnix dran, da gehts vorallem um stickoxide und andere gase, die umgewandelt werden... (bzw, da wird mehr CO² draus..)

Dass die Abgasuntersuchung nichts über den Fahrbetrieb aussagt, da stimme ich dir vollkommen zu, nur irgendwie muß mans überprüfen, und so kommen nur die schwarzen schafe durch,die ahnung haben.

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/ ... ysator.htm

Hallo,

ALSO
wenn ein Auto keinen KAT hat, riecht die geübte Nase das SOFORT.
Dazu braucht man noch nicht mal einen evtl. Dummy aufflexen!

Wenn Du erwischt wirst, darfst Du für bis zu 5 Jahre Steuer für Ohne-KAT nachzahlen

Das wäre mir die Sache nicht wert.

Ich habe unseren NFQ ebenfalls mit einem "Ohne-Kat"-Setup erhalten, eben wegen Sound und vorwiegend wegen der deutlichen Leistungssteigerung unter Verwendung der Schricknocke.

Bastian hat mir dazu geraten, mich mit den Herren von "UNI-KAT" http://www.uni-kat.de (achtung nicht FIT!) zusammen zu setzen.

Die bieten Rep-Sätze an. Dazu mußt Du einfach Deinen alten Kat einschicken und man bekommt ihn mit neuem Inhalt zurück.

Die Leistungswerte sollen besser als bei den sonstigen bekannten Metallkats sein und des weiteren wären auch die Abgaswerte deutlich besser als bei den sonstigen Lösungen.

Schaut mal auf der Seite rein. Hört sich sehr interessant an, was die da machen. Außerdem ist für eine Verbesserungs- Reparaturlösung ca 300Euro nicht viel. Orginale Kats sind fast doppelt so teuer.

Ich werde das voraussichtlich auch so machen.

Mit dem aktuell eingebauten Kat vom MC bin ich leistungstechnisch nicht einverstanden. Der dämpft gerade bei hohen Geschwindigkeiten doch deutlich die Wirkung der Nocke, die im hohen Drehzahlbereich erst richtig ihre Wirkung entfaltet (Staubsaugereffekt bei hohen Abgasströmen).

Viele Grüße

Gerhard
*dernichtnurwegendemTÜVdasKatersatzrohrwiederausgebauthat*

Hallo,

habe in meinem A6 seit 120.000 km zwei Metallkats von Kfz-Seubert aus Pforzheim drin, nachdem eine Seite zu scheppern begann war ich es leid...

Die alten Kats wurden von Hr. Seubert wie ein Frühstücksei geköpft, die Keramik-Teile wurden entfernt (bzw. das was noch übrig war davon) und je ein kleiner Metallkat links und einer rechts in das Original-Gehäuse eingepasst und alles wieder sauber verschweisst und eingebaut. Passt alles wie vorher. Keine Angst vor Parkhausrampen trotz Sportfahrwerk.

Während der ambulanten Operation habe ich mir die schönen Jags in der Garage angeschaut und bin Pizza essen gegangen....

Der ganze Spass hat 2-3 h gedauert und mich je Seite 300 EUR gekostet. Was soll ich sagen, danach war wieder Ruhe und die CO-Werte sind top.

Habe gerade gestern TÜV und AU beim ersten Anlauf bestanden mit dem A6. Der CO-Gehalt im Leerlauf liegt bei 0.06 Vol% bei erlaubten 0.5 Vol%.

Die Leistung hat sich leicht erhöht, der Klang ist etwas heiserer bei höheren Drehzahlen.

Weitere Infos bei Hr. Seubert.

http://www.uni-kat.de/katreparatur.htm

bzw. http://www.uni-kat.de/kontakt.htm

Ach ja 2 Jahre Garantie gibts auch noch dazu.

Grüße!

Ludger