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Hi

werden eigentlich am Getriebe an den beiden schrauben zum Ablassen und Einfüllen des Öls dichtringe benötigt?

Mfg

das sind kegelige Schrauben für im Gewinde dichtende Verbindungen. Mit 25 Nm wieder anziehen, das sollte dicht sein.
Beim Ölwechsel erst die Einfüllschraube oben öffnen, und die Ablassschraube sollte einen kleinen Magneten dran haben, der Metallabrieb auffängt ... auch sauber machen. Im Differential (falls vorhanden) gibt es eine dritte Öl-Ablassschraube, da kommt auch noch mal ein kräftiger Schuss altes Öl raus, sollte man zum Wechsel auch aufmachen.
Gruß,
Mathias

Hi

ist ein quattro getriebe...also die einfüll und ablassschrauben weiß ich wo die sitzen...wo sitzt denn die dritte genau?

Werd ich morgen dann mal beigehen, nachdem ich mir einen passenden Inbus besorgt habe =)

1. Inbus
2. Hier


Gruß,
Mathias

1. ja das schreiben ist nach einer Stunde joggen nicht immer so einfach

2. danke

Hab mir das eben nochmal im Etos angeschaut...letztere ist auch die magnetische

1.) also nach dem joggen bin ich immer doppelt fit
2.) also ich habe meine beiden gegen neue magnetische getauscht. die eine hinten, weil ich sie im Verdacht hatte nicht dicht zu sein und die vorne weil ich den Magneten für echt sinnvoll im Bezug auf die Lebensdauer des Getriebes halte. Die Dinger kosten auch nicht die Welt, und selbst wennn langsam spielt das keine Rolle mehr

ahso den 17er inbus kann man sich echt mal anschaffen, es gibt ja auch Leute die ihn sich aus ner M10 schraube selbst bauen, aber ein Gedore Inbus kostet unter 10 euro, und die Schrauben können echt fest drin sitzen!

Das joggen wäre mir wohl besser bekommen, wenn ich am abend vorher nich ordentlich einen gesoffen hätte *lach*

Werd nachher das Öl wechseln,ma schauen was sich da so angesammelt hat am magneten