forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo.
Ich hab mir ein neues Sportfahrwerk gekauft und wenn ich dann schonmal alles zerlege, dachte ich mir ich könnt ja die Verschleissteile erneuern. Ich weiss nur nicht was ich alles erneuern sollte. Ich möchte dann auch gleich noch den Stabi von Paul einbauen.

Also welche Teile sollte ich gleich mit austauschen?`
z.B. Domlager, wie sind die von Paul? Hat die schon jemand verbaut?
Auto ist ein 100er VFL NF mit 180000KM. BJ. 87

Danke schonmal für eure Hilfe.
MfG
Basti

hey basti !
domlager+axialrillenlager,
spurstangenköpfe,
hilfrahmenlager,
Stabilager vorne (denk dran bei nem dickeren stabi brauchst du vorne auch andere) und die am querlenker
querlenkerlager (prüfen wie die führungsgelenke am querlenker so aussehen und sich anfühlen und am besten eben neue manschetten draufmachen),
getriebelager(wenn der hilfsrahmen eh schon drunter weg ist). das wäre für die vorderachse schon sinnvoll, weil 20jahre altes gummi auch nicht mehr so ganz das beste sein wird. für den hilfsrahmen werden dann auch 4 neue schrauben benötigt weils drehwinkelschrauben sind. soll ja alles gescheit werden, ne? *G*

hinterachse auch gleich mit ?
zu pauls fahrwerksteilen kann ich kein urteil fällen, fakt ist aber dass der ebay-kernschrott im eigenen interesse im 44er nichts zu suchen hat, aber damit erzähl ich dir wohl nichts neues. is nur fürs protokoll

Gruß
der mike

was fürn fahrwerk gibts ?

www.elch-productions.de/GummilagerVorne.doc

Hinterachse nicht vergessen.

genau DEN link hatte ich verzweifelt in meinen favoriten gesucht. danke thomas !

Gruß
der mike

bitteschön


Man müßte noch mal GummilagerHinten.doc verfassen. Ich glaub, das fehlt noch....

Mag jemand ein paar Teilenummern einstellen? Dann füg ich das mal zusammen.

Thomas

Sag mal Thomas... Für die Lagerung der Vorderachse... Beim Querlenkerinnenlager... wie kann man das ohne Presse machen? Geht das auch per Gewindestange?
Und wie geht der Tausch der Motorlager? Ist das Empfehlenswert? Bzw.. kann man das in dem Aufwasch geschickterweise gleich mitmachen?

Dann wird im April meine Vorderachse endlich neu gelagert.

Und was für Teilenummern brauchst du für die datei gummilagerhinten.doc? würde ein aktenskreenshot reichen?

Gruß,
Mathias


edit: Was ist mit dem Federbeinlager? auch austauschen?? Das kostet ja vergleichsweise mal richtiges Geld...

Und beim Thema Motorlager widerspricht Deine Tabelle der Akte. die Teilenummer (für Hydrolager) ist die 443 199 382 links/rechts mit Klima.

Friese hat geschrieben:Sag mal Thomas... Für die Lagerung der Vorderachse... Beim Querlenkerinnenlager... wie kann man das ohne Presse machen? Geht das auch per Gewindestange?

nö, kannste haken, ich habs auch mal versucht dat wird nichts.

Gruß
der mike

Das ist blöd. Ist es sinnvoll, alle Lager, bis auf eins zu tauschen? Erscheint mir jetzt etwas doof.

ich kann dir grad nicht ganz folgen, mathias. natürlich sollte man schon alle lager tauschen, alles andere wär ja irgendwie echt blöde und halbherziger natur. man kann ja den querlenker (da eh ausgebaut) auch eben bei VAG oder einer anderen geeigneten werkstatt abgeben und sich den pressen lassen fürn paar euro in die kafeekasse, wenn man selber keine presse zur hand hat. hat bei mir auch nachher so geklappt, nachdem die gewindestange mir dann doch sehrüberzeugend zeigte, dass sie wirklich eher ungeeignet ist...aber man kann et ja mal versuchen und da braucht man schon ne gescheite presse, also schraubstock oder so kannste da auch gleich knicken.

Gruß
der mike

alle klarheiten beseitigt ?

gut also die selbe Arbeit wie mit den Radlagern

Hallo.
Bin bissl spät dran, hab zurzeit viel zu tun.
Domlager ist klar
Stabilager sind neu
Querlenkerlager sind noch gut, linker wurde erst getauscht

Spurstangenköpfe wo am besten kaufen und muss man die nur abschrauben?
welches ist das axialrillenlager?
wo ist das Getriebelager?

Hinterachse soll auch erneuert werden. Da müsste ich noch wissen was das alles an Lagern zu tauschen ist.
Teile entwerder von VAG oder von autoteile cc.
Wie du schreibst Mike, soll ja gscheid werden

An Spezialwerkzeug baruch ich dann für die Dämpfer des lange Rohr mit Sechskant unten dran und den Eigenbau für die Hilfsrahmenlager. Fehlt noch was?
Gruß
Basti

hi basti !
das axialrillenlager sitzt im federteller, wenn du es zerlegst fällt es dir ins auge, ist meist ein gelb/blauer plastikring.



da siehst du die 4 lager vomm aggregateträger (hilfsrahmen) und die beiden getriebelager. zu den querlenkern: ich würd auf jeden fall dann an dem der nucht getauscht wurde das innere lager erneuern (das was da im aggergateträger drinsitzt). spurstangenköpfe am besten originale nehmen, die billigen sind ruckzuck fratze und du hast doppelten aufwand. die musste nur abschrauben und die neuen wieder aufschrauben, versuch am besten vorher grob zu merken oder zu markieren wie weit die draufsaßen, das erspart beim spur-einstellen lassen (ist pflicht nach so ne aktion) dann etwas zeit.
an werkzeug wäre der rohrschlüssel ganz sinnvoll, defintiv. für die spurstangenköpfe nen kugelgelenkausdrücker und für die hilfsrahmenlager ne presse (zur not eben bei VAG machen lassen, wenn du den ausgebauten rahmen hinbringen kannst).

die lager zur hinterachse kann ich dir leider vorm nächsten WE nicht mehr aufzählen, bin grad voll im lernstress, aber evtl findet sich da noch einer der das schon hinter sich hat.

Gruß
der mike

ich hoffe jetzt in der eile nichts vergessen zu haben

Hi Mike.

Kann man die Lager vom Qerlenker die im Hilfsrahmen sind ohne Presse tauschen?

Kann man für die neue Spurstange den alten Kugelkopf verwenden? Weil du ja geschrieben hast das man nen Kugelausdrücker braucht.

Lass dich mal nicht vom lernen ablenken. Die Aktion is ja erst am Planen, also is noch a bissl Zeit.

Gruß
Basti

hi basti !
also, die inneren QL-Lager kriegste NICHT ohne presse getauscht, keine chance. das mit der spurstange kapier ich nicht .....der spurstangenkopf is ja auch fritte, also tauschen gegen neu, und dazu muss der raus. nachher ärgerste dich sonst weil du es nicht getan hast. son ausdrücker gibts schon für 25€ bei nordec.de, wobei ich da die qualität für fragwürdig halte, aber fürn mal soll der auf jeden fall tun (oder kauf nen guten von hazet für 120€ ).

Gruß
der mike

Ok dann ist das mit den Lagern im Hilfsrahmen soweit klar.

In deinem vorletztem Beitrag hast du geschrieben das man die Spurstangenköpfe nur ab und dann wieder dran schrauben muss.
Weiter unten has du dann aber geschrieben das ich einen Kugelgelenkausdrücker brauche, aber für was?

da siehst es....der konus der da durchgesteckt wird sitzt gerne (zumindest auf einer seite) mal fest, wobei die seite da variiert. bei mir wars die fahrerseite, bei uwe zum beispiel die beifahrerseite.


auf dem bild siehste was ich meine, und auch den grund warum bei mir am fahrwerk einiges gemacht wurde
noch fragen offen ?

Gruß
der mike

Man bist du schnell.
Jetzt is alles klar. Is ja auch gut beschrieben.

Fehlt ja nurnoch die Hinterachse.

Ich bin jetzt übers Wochenende nicht da aber ab Montag schreib ich wieder.
Schönes Woe und bis Montag.
Gruß
Basti

Hi Mike.
Is dir noch was eingefallen zur Hinterachse?

Und noch die Antwort auf deine Frage nach dem Fahrwerk: Supersport
Ich hoff des taugt was.

Gruß
Basti

u got PN

Gruß
der mike