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Hallo
Ich wollte euch mal fragen ob das so richtig ist.Und zwar geht es darum wie der Dämpfungsschlauch eingebaut wird.Hier ist mal ein Foto wie ich den Dämpfungsschlauch einbauen würde.Ist das so richtig oder nicht?

Jo der längere Teil des dünnen Schlauch Richtung Druckspeicher!
Wenn Du den alten ausbaust, nicht wundern, der alte kleine Schlauch ist deutlich länger. Ist Absicht.
Und schön die Schrauben reinigen oder tauschen

Viel Erfolg,
Mathias

Danke dir ,die schrauben und Dichtungen sind dabei werden also gleich mitgewechselt.

Jupp sollte, wenn Du das Komplettset von VAG hast, dann auf jeden Fall!
(Hab ich auch in der SD so geschrieben )

Hallo,

und schön gucken, ob der alte Dämpfungsschlauch komplett ist und kein Stück davon in der Hohlschraube am Druckspeicher sitzt.

Gruß Hans

moin friese,

inner sd hast es leider genau andersrum geschrieben: "...vorher den (kleinen) Dehnschlauch einführen. Die lange Seite des Schlauchs gehört in das Rohr richtung Pumpe eingeführt."
wie rum kommts nu? bei mir is übrigens garkein kleiner schlauch drin. hat wohl mal jemand vergessen.

gruß peter.

ähem... der schlauch muß aber drin sein..
ohne den (bzw den messingteil) wirds nämlich an der verbindungsstelle der beiden schläuche [PUMPE]-schlauch-verbindung-schlauch-[DS] nicht dicht,
bzw
ohne den, spürst du ein deutliches vibrieren im bremspedal, und die dämpfung ist weg..

Ich hab auch das lange stück in den dicken weichen schlauch gesteckt.

Die neue Ausführung von dem Dämpfungsschlauch ist wirklich erheblich "gestutzt" worden, nicht wenige hier haben zunächst gedacht, da hätte sich jemand boshafterweise mit der Schere ans Werk gemacht. Aber nein, soll wohl so sein:





Aber sooo klein, dass er in der Packung verschwinden könnte, ist er nun auch nicht; wenn er tatsächlich fehlt, unbedingt nachordern ( gibts einzeln, siehe Bild, ist ein Pfennigartikel...)

Zur Montagerichtung:
Alle (!) schlauen Bücher schreiben " langes Ende in das Rohr, kurzes in den Schlauch"








Warum die meisten das hier genau anders herum machen weiß ich auch nicht, allerdings scheint es ja trotzdem zu funktionieren...

Noch was: Hohlschrauben nicht verwechseln



Viel Erfolg!
Gruß Wolfgang

bert_bommel hat geschrieben:moin friese,

inner sd hast es leider genau andersrum geschrieben: "...vorher den (kleinen) Dehnschlauch einführen. Die lange Seite des Schlauchs gehört in das Rohr richtung Pumpe eingeführt."
wie rum kommts nu? bei mir is übrigens garkein kleiner schlauch drin. hat wohl mal jemand vergessen.

gruß peter.

Ich hab in der SD lediglich den Packungsinhalt und die Bestellnummern beschrieben. was anderes habe ich auch oben nicht behauptet

Meine Argumentation für: "Den Schlauch in den Schlauch" ist einfach die, dass der alte (längere) dünne Schlauch nur in einer Richtung passt, folglich habe ich denn neuen kürzeren in die selbe Richtung eingebaut. Und auch mechanisch funktional erscheint es mir andersrum (zwecks Dämpfungswirkung von Pumpenstößen relativ witzlos?!

Der schlauch soll ja elastisch die Druckwellen der Pumpe aufnehmen, das geht doch eignetlich nur, wenn er auf Zug belastet wird, also mit dem langenh Ende zum Druckspeicher zeigt.

Dass der Bentley das anders schreibt, muss ein Druckfehler sein, denn der zur Drucklegung verbaute Originalschlauch passt ja garnicht mit dem langen Ende in das Rohr!!!
Gruß,
Mathias

genau datt:
Wenn man den originalplastikkanal anschaut und den neuen, ist eine Seite gleich, und eine gekürzt.
Beim ungekürzten alten, würde die Lange Seite niemals (beim 4 Zyl) ohne abknicken des innenkanals in das Metallrohr passen.

ACHTUNG:
Beim Vierzylinder ist die Verschlauchung/Metallstücke anders,
weil die Pumpe woanders (unten) verbaut ist.

jürgen_sh44 hat geschrieben: Beim ungekürzten alten, würde die Lange Seite niemals (beim 4 Zyl) ohne abknicken des innenkanals in das Metallrohr passen.

Beim 5 Zylinder ebenso: Das kann nur ein Druckfehler sein, der alte dünne Schlauch ist nämlich geschätzt dreimal so lang wie dass Metallrohr von der Pumpe zum "Schaumstoffschlauch"

der alte Dünne Schlauch bei mir.

Er steckte im dicken Schlauch.

Dort wo auch bei einem Austausch der neue kurze Schlauch mit dem längeren Ende reingehören muss.

Gruß,
Mathias

Hallo,

ich rate dringend die möglichen Reste des Dämpfungsschlauches zu suchen. Schraube zwischen H-Pumpe und Druckspeicher alles ab und kontrolliere, ob Teile des Dämpfungsröhrchens in der Leitung bzw. in der Hohlschraube am Druckspeicher stecken.

Sollte es so sein und Du entfernst die Reste nicht, hast Du nicht lange Freude mit dem Dehnschlauch. Er wird dann undicht, mit Sicherheit.

Gruß Hans

Nochmal zur Montagerichtung des Dämpfungsschlauches:
Ich will das hier jetzt nicht zum Problem hochkochen, denn offenbar macht es in der Praxis bei der "verstümmelten" neuen Ausführung ja wohl keinen spürbaren Unterschied, und dann sollte man die Sache auch pragmatisch behandeln...

1. Wir reden hier vom Fünfzylinder; die Anbindung der Servopumpe beim Vierzylinder ist bekanntlich anders.

2. Wenn das lange Ende des Dämpfungsschlauches gar nicht in das Rohrstückvon der Pumpe kommend passen würde, wäre die Sache klar.
Also habe ich gemessen: Das Rohr ist 35 cm lang; exakt so lang wie das lange Ende des Dämpfungsschlauches in der alten Ausführung!
Ich halte das nicht für Zufall, und damit dürfte die Vermutung eines "Druckfehlers" in den Original-Audi-Anweisungen (nichts anderes sind die Bilder im Bentley) nicht haltbar sein.
Allerdings ist "mein" alter Dämpfungsschlauch ( der obere auf dem Bild in meinem vorigen Beitrag ) auch bei weitem nicht so lang wie der, den Mathias da abgebildet hat (bei dem ist es eindeutig, wo das lange Ende hingehört) , was möglicherweise wieder ganz andere Fragen aufwirft...

Gruß Wolfgang