forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

...weil ich erst gar nicht zum "ausfliegen" gekommen bin


Wir wollten heute mal ein Stündchen mit dem 20V rumcruisen weil´s Wetter so schön war und dann anschließend kurz zur Verwandtschaft.

Da ich weis das die Anlage im 20V die Batterie recht schnell leersaugt ist die Batterie immer abgeklemmt also von daher heist es vorher immer:
Batterie anklemmen - starten - losrumpeln - sich wohlfühlen
Aber was war heute ? - Zündung AN - Lämpchen brennen alle schön hell aber nix tut sich
Dann versucht mit der ersten Batterie Starthilfe zu geben - nix -
dann versucht mit der zweiten Batterie Starthilfe zu geben - wieder nix !
(die Stimmung war dann schon recht tief im Keller
Hab´s dann mal versucht mit klopfen auf den Anlasser aber das hat auch nix gebracht ! Tja - mit Oster-Cruisen war schon mal aus ! Hätten wir jetzt nicht zur Verwandtschafft "gemusst" hätt ich mich glatt mit meinen Sonntagsklamotten unters Auto gelegt und fluchend versucht den Audi wieder in Gang zu bringen
Es stellt sich nun nur noch die Frage: WAS HAT ER DENN ???

Ich hatte sowas ähnliches zum Schluß bei meinen CUBITUS und in meiner Verzweiflung hab ich "nur" mal das eine kleine Kabel vom Anlasser abgezogen, weils recht vergammelt aussah mit WD40 behandelt, wieder draufgesteckt UND: es ging wieder !

Jetzt will ich morgen mal in Ruhe die Anschlüsse lösen, saubermachen und wieder festziehn und hoffe das es dann wieder geht.

Bis zur letzten Fahrt hat er keinerlei Mucken gemacht so das man sagen könnte das sich das Zündschloß verabschieden würde was sich ja doch "ankündigen" würde !?

Die Anzeige im Cockpit war bei ZÜNDUNG AN knapp über 12V und hat sich beim Startversuch nicht gerührt.

Also dann, ich bitte um etwas seelischen und technischen Beistand








VLG Pollux4

Hi Stefan,
eventuell der Zündanlasschalter??

Gruß!

Thorsten

Seelischer Beistand in schönster Form. Am Donnerstag hebe ich mich dran gemacht und den keifenden Anlasser zu tauschen. Einen günstig geschossenen Austauschanlasser in der Rekordzeit von 10 Minuten ein und ausgebaut runter von der Bühne.

Motor anlassen wollen und tote Hose Auto wieder hochgefahren Anlasser zurückgetauscht immer noch nichts. Zum Glück hat mich ein Kumpel angeschleppt, dass ich auf eigener Achse noch nach Hause fahren konnte.

Seit dem jeden Tag ein bißchen rumgebastelt und nachgemessen ohne Ergebniss... So ist das leider manchmal...

@ Thorsten und wenn der Schalter auf Anlassstellung auf der Klemme 50 volle Spannung hat, was dann...

@ Thorsten und wenn der Schalter auf Anlassstellung auf der Klemme 50 volle Spannung hat, was dann... Nicht das ich mir Morgen einen für die Katz einen neuen Zündanlasschalter kaufe...

Was macht denn der Anlasser, wenn Du am Anlasser selbst 50 und 30 brückst?

Gruß!

Thorsten

Micha hat geschrieben:Seelischer Beistand in schönster Form. Am Donnerstag hebe ich mich dran gemacht und den keifenden Anlasser zu tauschen. Einen günstig geschossenen Austauschanlasser in der Rekordzeit von 10 Minuten ein und ausgebaut runter von der Bühne.

Motor anlassen wollen und tote Hose Auto wieder hochgefahren Anlasser zurückgetauscht immer noch nichts. Zum Glück hat mich ein Kumpel angeschleppt, dass ich auf eigener Achse noch nach Hause fahren konnte.

Seit dem jeden Tag ein bißchen rumgebastelt und nachgemessen ohne Ergebniss... So ist das leider manchmal...

Servus,
hat der Anlasser evtl. 2 Steckanschlüsse am Magnetschalter? Wenn ja versuch mal das Kabel am anderen Anschluss.
Hab beim Motorumbau deswegen auch ne knappe halbe Stunde rumgeeiert weil ich beim Ausbauen nicht drauf geachtet habe das der Anlasser 2 Pins hat und beim zusammenbauen das Kabel einfach auf den besser zugänglichen Anschluss gesteckt habe.

Gruß
Helge

fourbee hat geschrieben: Servus,
hat der Anlasser evtl. 2 Steckanschlüsse am Magnetschalter? Wenn ja versuch mal das Kabel am anderen Anschluss.
Hab beim Motorumbau deswegen auch ne knappe halbe Stunde rumgeeiert weil ich beim Ausbauen nicht drauf geachtet habe das der Anlasser 2 Pins hat und beim zusammenbauen das Kabel einfach auf den besser zugänglichen Anschluss gesteckt habe.

haben denn beide Anschlüsse die selbe ....Funktion wenn man die so einfach vertauschen kann ? Und warum sind dann 2 Anschlüsse dran ?





VLG Pollux4

Servus,
wenn beide Anschlüsse die gleiche Funktion hätten wär´s ja wurscht, aber der eine Anschluss schaltet bei manchen Modellen nur Strom durch für Kaltstartventil und sowas, ist also zum einen je nach Anlassertype gar nicht vorhanden oder, wenn da, je nach Motortyp auch nicht immer belegt. Und da ist dann natürlich die Gefahr gegeben im halbdunkel das Kabel mal eben falsch zu stecken. Zumal je nach Einbaulage der zweite Anschluss nicht besonders gut zu sehen ist und man vielleicht beim rausrupfen des Kabels auch nicht so aufgepasst hat wo denn das Kabel gesteckt hat. Passiert ja auch nix schlimmes, die Karre macht halt keinen Mucks, beim Durchmessen ist alles in bester Ordnung und irgendwann zweifelt man an sich selbst weil man irgendwie nicht mehr in der Lage zu sein scheint die einfachsten elektrischen Schaltungen zu verstehen.
Plus da, Masse da, Steuerstrom ok nur der Dreck funzt net.....


Gruß
Helge

nimm ein omameter und miß von einem zum anderen pin, wenn se durchgang haben => Ja ..

kann schon sein..
ich glaub bei dem ollen passat wo ich am anlasser war,
wurde auch eine leitung durchgeschleift
beim audi hab ich da noch nix gemacht

Hier mal ein Bildchen vom Magnetschalter:



Die obere Steckzunge ist Klemme 15a (die man meistens nicht braucht), die untere Steckzunge Klemme 50 (die man immer braucht...).
Normalerweise verhindern die speziell geformten Stecker an der Anschlußleitung eine Verwechselung, aber das Plastik-Gelumpe könnte nach vielen Jahren schon lange dahin sein, und dann paßt der Stecker nach Belieben.
Ich habe mir auch schon mal aus diesem Grund den Wolf gesucht. Wenn es also so sein sollte - du wärst nicht allein...

Gruß Wolfgang

Die Klemme 15a ist noch ein Ueberbleibsel aus der Steinzeit mit Unterbrecher - Zuendung. Damit wurde der Vorwiderstand an der Zuendspule ueberbrueckt, um beim anlassvorgang einen staerkeren Zuendfunken zu erhalten. Ich nehme an, ist heutzutage ueberfluessig.

Mahlzeit zusammen !

Also - ich hab mich heute, schon mit dem Schlimmsten rechnend, unters Auto geschmissen um zuerstmal die Anschlüsse zu prüfen. Um es kurz zu machen: es war der Stecker auf dieser Klemme 50 der total zusammengemodert war und sowie das betreffende Kabel auf ca. 10cm das scheinbar schon einmal geflickt worden war und langsam vor sich hingammelte. Tja, mal wieder ein winziges Teil mit riesen Wirkung




VLG Pollux4

Also bitte, Ausflug nachholen - Marsch, Marsch.

mAARk hat geschrieben:Also bitte, Ausflug nachholen - Marsch, Marsch.

....nachgeholt, ich hab immerhin noch knapp 3 Wochen Zeit dazu






VLG Pollux4