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Sicher wurde dieses Thema schon einmal behandelt, aber mit der Suche kann ich nix passendes finden.
Wie jeder gute Autoliebhaber mache auch ich mir rechtzeitig meine Sorgen über den Ölwechsel. Welches Öl zu fahren ist will ich an dieser Stelle aber nicht wissen. Es geht mir um den Filter.
Als ich vor nem reichlichen Jahr meine Anna (88er 200 MCq Avant fast 380k) gekauft hab musste nach 10k mal wieder ein Ölwechsel gemacht werden. Ein guter Freund (KFZ Mechaniker und Audinarr) kümmerte sich wie immer um alle Teile. Beim Ölfilter griff er auf einen MANN W 712/20 zurück. Er sagte dass nur dieser Filter verbaut werden sollte, da dieser speziell für die Anforderungen eines Turbomotors gefertigt werden würde. Prima dachte ich, aber leider kostete das Ding fette 28 Flocken! Als ich dann vor ner Woche wieder ran war verbaute ich den gleichen Filter. Bei den letzten 2k hatte ich das Gefühl der Öldruck spinnt. Bei Vollgas im 2. von 2000 Umdrehungen bis 5000 Umdrehungen kam sogar die Öllampe. (Ölstand aber OK). Dachte meine Pumpe is rum. Nun nach dem Wechsel is wieder alles top. Was war nun? War der Filter zu? Ist das auch wirklich der richtige Filter? Denn dieser ist viel kleiner als die meisten anderen. Auf der MANN Seite findet man ne Beschreibung:
Du hast Recht..
Bei denn Turbomotoren gab es mal 2 Ölfilter..
Warum gehst du nicht einfach zu VAG und holst dir nen Passenden per FGSTnr.? Sicher is Sicher bzw. Lass dir mal den Filter zeigen den die für deine Wagen raussuchen..
Für meinen MC Filter hatte ich jedenfalls keine 28 Flocken bezahlt..
Audi 100 C4 Avant 2,6 ABC BJ. 1993
„Das Auto hilft uns, schneller zur nächsten Werkstatt zu kommen, als es zu Fuß möglich wäre.”
Wenn du bei deinen AUDI-Teile-Fuzzi bist soll er den hier bestellen:
035 115 561
Das Ding kostet 12,10 Euro + 19% MwSt.
Lass dir keinen anderen andrehn !!!
Von dem 2. Filter von dem hier geredet wurde - der wurde u.a. im KG verbaut und war/ist ein Zusatzölfilter den die MC und 1B/2B nicht mehr haben und der tatsächlich 23,50 Euro + MwSt. kostet.
Hat dein Kumpel womöglich den Kleinen Zusatzfilter eingebaut anstatt den Großen ?!?
am besten nur original und dann vorher zu Hause mit EDEKA´s Hilfe die richtige Teilenummer raussuchen und damit zum Teiledepp gehen. Und beim Erhalt der Ware gleich prüfen, ob es auch wirklich das richtige Teil ist.
Ich könnte da Geschichten erzählen...
Aber in den originalen Ölfiltern soll (hörte ich mal) ein Rückschlagventil verbaut sein, daß die Zubehördinger wohl nicht drin haben.
....vergiss das mit den Umrüsten auf 2 Ölfilter ! Eher ist es so das von 2 auf 1 Umgerüstet wird !
Die ersten Turbos hatten noch keinen Wassergekühlten Lader und da war der Wechselintervall alle 7500km da diese Lader einfach anfälliger waren.
Es haben sich die Ingenieure bestimmt was dabei gedacht als sie beim Übergang vom KG auf 1B/2B/MC auf diesen Zusatzfilter verzichtet haben.
Wenn du regelmäßig alle 15000km deinen Ölwechsel machst wirds da keinerlei Probleme geben !
VLGPollux4
P.S. Der Zusatzfilter hat i.d.R. ein silbernes Gehäuse (wenn er von AUDI ist), der andere "normale" ist schwarz.
