forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo leute,

so allmählich ist meine geduld am ende. bei meinem audi 200 turbo bj90 MC automatik habe ich schon immer einen unruhigen vorderwagen und leichtes schlagen der lenkung ab ca 80 - 110km/h. etwas stärker ist es so bei 105km/h.

mein ziel seit nunmehr einem halben jahr ist es, den wagen ruhig zu bekommen und daraufhin ist alles erneuert worden...

-domlager
-axialrillenlager
-stoßdämpfer
-antriebswellen inkl. aller gelenke und hüllen
-stabilager am querlenker und am hilfsrahmen
-querlenkerlager im hilfsrahmen
-hilfsrahmenlager
-gelenkschutzhüllen der traggelenke (traggelenke scheinen noch gut zu sein)
-spurstangenköpfe
-verschiedene reifen felgen kombinationen probiert
-tausend mal ausgewuchtet

alles wurde mit größter sorgfalt getauscht und nicht nur wild drauf los geschraubt... alle schrauben, muttern etc. sind neu (VAG) und mit drehmoment angezogen...

und es wurde nicht besser...

der letzte versuch war heute nochmals neue scheiben drauf zu machen. dabei habe ich auf äuserste sauberkeit geachtet... also die scheiben und naben liegen absolut plan...

...und ich fahre auf die autobahn und der vorderwagen inkl. lenkrad flattert immernoch bei 105km/h...

ich bin am verzweifeln und wäre für eure hilfe dankbar!!!!

hast du schon mal andere Reifen/Räder drauf gemacht ?
Das geht jetzt aus deinem "das wurde gemacht" nicht hervor .....



VLG Pollux4

Pollux4 hat geschrieben:hast du schon mal andere Reifen/Räder drauf gemacht ?
Das geht jetzt aus deinem "das wurde gemacht" nicht hervor .....



VLG Pollux4

ja ich habe auch mal normale stahlfelgen mit anderen reifen (neu gewuchtet) probiert. da ist es vielleicht ein bißchen weniger, aber immer noch vorhanden...

....aber ernst gemeint ! - hast du hinten Spurverbreiterungen drauf ? (sieht man auf den Bildern nicht eindeutig)

Bei mir waren mal nicht 100%ig planliegende Spurplatten HINTEN Schuld dran das das ganze Auto "gewackelt" hat, auch in dem Geschwindigkeitsbereich von dem du gesprochen hast.



VLG Pollux4

Pollux4 hat geschrieben:....aber ernst gemeint ! - hast du hinten Spurverbreiterungen drauf ? (sieht man auf den Bildern nicht eindeutig)

Bei mir waren mal nicht 100%ig planliegende Spurplatten HINTEN Schuld dran das das ganze Auto "gewackelt" hat, auch in dem Geschwindigkeitsbereich von dem du gesprochen hast.



VLG Pollux4

danke für deine mühe, aber ich habe gar keine spurplatten oder sowas drauf... aber vielleicht sollte ich mal die hinteren auch auswuchten lassen. obwohl das lenkradflattern ja schon über die spurstangen kommen muss...

Hi xbpv060 (komischer Vorname ),

dann geht es Dir ja wie mir. Kenne das "Hassliebe"-Gefühl auch von meinem 200ér

Hast Du schon mal daran gedacht, dass Deine Bremsscheiben viellecht verzogen sind?

Gruß

Jens

Ich tippe mal ganz frech auf ne leicht krumme Nabe. Hast Du den Wagen schon mal auf der Hebebühne laufen lassen? Dabei sollte man dann schon sehen, wenn ein Rad etwa leicht eiert.

Ebenso kann das Ganze natürlich auch von der Hinterpfote kommen, ein unwuchtiges Hinterrad, eine krumme Nabe hinten, verzogene Bremsscheibe etc. wirkt sich zwangsläufig auf den Vorderwagen aus.

Gruß
Jens

und tröste dich, meine achse is auch neu gelagert bis ins letzte und trotzdem isser im moment irgendwo am knacken wenn ich lenke und so wirklich satt auf der strasse liegen wie er sollte tut er auch nicht. so sin se, die 44er

Gruß
der mike

Jens 220V-Abt-Avant hat geschrieben:Ich tippe mal ganz frech auf ne leicht krumme Nabe. Hast Du den Wagen schon mal auf der Hebebühne laufen lassen? Dabei sollte man dann schon sehen, wenn ein Rad etwa leicht eiert.

Ebenso kann das Ganze natürlich auch von der Hinterpfote kommen, ein unwuchtiges Hinterrad, eine krumme Nabe hinten, verzogene Bremsscheibe etc. wirkt sich zwangsläufig auf den Vorderwagen aus.

Gruß
Jens

hmmm... kann eine nabe wirklich verzogen sein? hatte jemand schonmal sowas?

also wenn jens sowas schreibt glaub ich ihm das aus irgendeinem unerfindlichen grunde. der hat mir auch schon tipps gegeben wo ich ihn ehrlich gesagt für bescheuert gehalten habe.....das dumme: er hatte recht

Gruß
der mike

xbpv060 hat geschrieben: hmmm... kann eine nabe wirklich verzogen sein? hatte jemand schonmal sowas?

Hallo,

natürlich kann auch die Nabe nen Schuss haben.
Ebenso kann ein leicht defektes Radlager (Spiel) die Ursache der Lenkraddrehschwingungen sein.

Klarheit bekommst Du nur, wenn Du die Nabe auf Seitenschlag überprüfst/überprüfen lässt.

Brauchbare Messstative incl. Messuhren gibt es schon ab € 25,- im bekannten Auktionshaus.

Petrus hat geschrieben:

xbpv060 hat geschrieben: hmmm... kann eine nabe wirklich verzogen sein? hatte jemand schonmal sowas?

Hallo,

natürlich kann auch die Nabe nen Schuss haben.
Ebenso kann ein leicht defektes Radlager (Spiel) die Ursache der Lenkraddrehschwingungen sein.

Klarheit bekommst Du nur, wenn Du die Nabe auf Seitenschlag überprüfst/überprüfen lässt.

Brauchbare Messstative incl. Messuhren gibt es schon ab € 25,- im bekannten Auktionshaus.

ist da sowas das richtige? artikelnr. 280117942065 bei eb..

xbpv060 hat geschrieben:

Jens 220V-Abt-Avant hat geschrieben:Ich tippe mal ganz frech auf ne leicht krumme Nabe. Hast Du den Wagen schon mal auf der Hebebühne laufen lassen? Dabei sollte man dann schon sehen, wenn ein Rad etwa leicht eiert.

Ebenso kann das Ganze natürlich auch von der Hinterpfote kommen, ein unwuchtiges Hinterrad, eine krumme Nabe hinten, verzogene Bremsscheibe etc. wirkt sich zwangsläufig auf den Vorderwagen aus.

Gruß
Jens

hmmm... kann eine nabe wirklich verzogen sein? hatte jemand schonmal sowas?

Moin !

Jupp , hier !

erwiesenermaßen vermessen, wollte hier auch keiner glauben, war wohl ein Fehler beim Montieren eines neuen Radlagers ( Werkstatt .. ) , hat mich einen neuen Satz Bremsen gekostet und ne Menge Ärger.


grüße !

roland

xbpv060 hat geschrieben:
ist da sowas das richtige? artikelnr. 280117942065 bei eb..

Hallo,

ja sowas in etwa.
Ich habe so eins hier: 140119294693

Blacky hat geschrieben:

xbpv060 hat geschrieben:

Jens 220V-Abt-Avant hat geschrieben:Ich tippe mal ganz frech auf ne leicht krumme Nabe. Hast Du den Wagen schon mal auf der Hebebühne laufen lassen? Dabei sollte man dann schon sehen, wenn ein Rad etwa leicht eiert.

Ebenso kann das Ganze natürlich auch von der Hinterpfote kommen, ein unwuchtiges Hinterrad, eine krumme Nabe hinten, verzogene Bremsscheibe etc. wirkt sich zwangsläufig auf den Vorderwagen aus.

Gruß
Jens

hmmm... kann eine nabe wirklich verzogen sein? hatte jemand schonmal sowas?

Moin !

Jupp , hier !

erwiesenermaßen vermessen, wollte hier auch keiner glauben, war wohl ein Fehler beim Montieren eines neuen Radlagers ( Werkstatt .. ) , hat mich einen neuen Satz Bremsen gekostet und ne Menge Ärger.


grüße !

roland

ich habe auch neue radlager drin... was kann man da bei der montage falsch machen?

heute habe ich noch folgende erfahrung gemacht... nach dem wechsel auf sehr unansehnliche felgen mit guten winterreifen ist das lankradflattern komplett weg... nur beim bremsen bei ca. 100 flattert trotz nagelneuer bremsscheiben das ganze auto...

wenn ich allerdings leicht bremse und weiterhin gas gebe, ist alles ruhig nur sobald ich sozusagen vom gas gehe und somit der wagen verzögert wird und schiebt, schlägt es sofort wie wild...

woher kann denn das kommen????

xbpv060 hat geschrieben: ich habe auch neue radlager drin... was kann man da bei der montage falsch machen?

Moin !

hmmm.

- radnabe unglücklich fallen ( angeblich, nicht verifiziert )
- radschrauben zu fest ( auch angeblich )
- mit dem dicken Mottek die Radnabe rein und/oder rausgekloppt
- presse falsch angesetzt
- allgemein den Mottek aufs Auto losgelassen, weil man grade Frust hatte
... ?

Wie die das bei mir geschafft haben, keine Ahnung, und ich will es eigentlich auch garnich wissen, will mich mit der Werkstatt nicht anlegen, immerhin muss da noch regelmäßig ein Fahrzeug gewartet werden, mit dem ich ansonsten nix zu tun habe...

Nach dem Tausch der Nabe und einem neuen Satz Bremsen war das Schlagen im Lenkrad beim Bremsen weg, die Ursache war, daß durch die krumme Nabe die Bremsscheibe nicht mehr richtig saß und dann dadurch nen Schlag bekam, der sich auf das Bremsverhalten auswirkte.

Hatte da sogar einmal den Zirkus gemacht mit Scheiben abdrehen, brachte aber nix, nach keinen 100 km war es wieder da :-/ .

was Dir jetzt noch bleibt - keine idee.
Rausfinden welche nabe nen hau hat, und tauschen, zusammen mit weiterem neuen radlager und - je nach verwertbarkeit - neuen/überarbeiteten bremsen ...
( ohne gewähr )


grüße !

roland

Nabe ist schnell krumm gekloppt..

Ist mir beim 32b passiert, als ich die Bremsscheibe runtergekloppt habe....
Hatte dann das gleiche Problem..
Erst dachte ich die haben mir ne defekte Bremsscheibe angedreht..Umgetauscht und nach ner weile wieder geflattert..

Musst mal bei geringer Geschwindigkeit laaaaaangsam bremsen, ob er anfängt zu schaukeln oder eiern...

pogolie hat geschrieben:Nabe ist schnell krumm gekloppt..

Ist mir beim 32b passiert, als ich die Bremsscheibe runtergekloppt habe....
Hatte dann das gleiche Problem..
Erst dachte ich die haben mir ne defekte Bremsscheibe angedreht..Umgetauscht und nach ner weile wieder geflattert..

Musst mal bei geringer Geschwindigkeit laaaaaangsam bremsen, ob er anfängt zu schaukeln oder eiern...

nein das tut er nicht. das interessante ist auch, dass wenn ich beim leichten bremsen so gas gebe dass er nicht verzögert, dann flattert nichts... also müsste die nabe gerade sein...

erst wenn ich dann vom gas gehe, fängt das flattern an...

ein kfz meister sagte mir, das kann von einer verstellten spur/sturz kommen...

hat da jemand erfahrungen damit??