forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Yo Leutz,

Ich habe vor die Dämpfer komplett zu wechseln. Was muss ich mir noch an Material besorgen ?

Schrauben hinten unten und Muttern oben ??

Brauche ich diese Protection Kits für vorn oder hinten ?

Das Spezialwerkzeug für vorn hab ich schon bestellt.
P.S.

Wieviel Öl muss ich vorn einfüllen ?!?? Von wegen klappern und so.

also schrauben und muttern kannste prophylaktisch neumachen, klar. evtl noch das domlager, falls auch schon marode. zum öl: das is nicht viel....ich würde sagen das ist gefühlssache. von oben reingucken wenn du was reinkippst, dann siehste es in etwa. es muss auch nicht viel sein weil die patrone ja fast anliegt, also wird auch wenig öl schön relativ weit verteilt.

Gruß
der mike

Moin Sven,
hast Federspanner? Für hinten.

Protectionkit vorm: Federbein raus. Oder hattst das eh vor?

Gruß
Bernd

Mit Domlager meinst Du Federbeinlager ? Die fast 3eckigen Dinger ? Die habe ich mir schon besorgt. Bei den Dämpfern sind jeweils 2 Muttern und 2 Plastikscheiben dabei.
Wie siehts mit Protection dingens bzw Manschetten aus ?
Montage scheint lt DoKu kein Hexenwerk zu sein.

Bernd F. hat geschrieben:Moin Sven,
hast Federspanner? Für hinten.

Protectionkit vorm: Federbein raus. Oder hattst das eh vor?

Gruß
Bernd

Nee, Federbein sollte drin bleiben. Federspanner für hinten hab ich liegen.

Wie ist das mit den Federtellern hinten ?
Die Konis haben keine, die alten nehmen oder von Audi neue besorgen ?

Moin !

Je nach Zustand kannst Du auch die Alten nehmen, wenn du allerdings irgendwelchen Monroe-schrott hast, dann kannste das grade mal knicken, da z.B. bei den Monroes die Federteller am Dämpfer festgeschweisst sind...

grüße !

mr. floppy

Es sind jetzt die originalen ersten drin und verbauen werde ich rote Koni,s. Ich glaub die Federteller besorg ich mir auch neu, daran solls nicht scheitern.

Hallo,

weiß jemand wie es bei den Bilstein B6 Sport für die HA ist.
Sind die Federteller auch angeschweißt oder liegen sie lose auf einem Ring, der wiederum in einer Nut ist.
Wenn dem so ist, dann besorg ich mir die Bilstein, laß mir von unserem Werkstatt-Fuzzi am Ring ne Nut reindrehen. Dann liegt der Federteller nämlich genauso tief wie beim Serien-Sportdämpfer. So machen wirs ja auch immer bei den Bilstein-Dämpfern für Porsche.
Das Problem, daß dann der Sport an der HA mit Zubehördämpfern hochkommt, entfällt damit.

@petrus:
Ich hab´vor kurzem noch B8 Sprint, (bei mir), und Serien-Ersatzdämpfer von Bilstein ,(beim Nachbarn) verbaut und bei beiden Versionen lag der Federteller auf dem besagten Ring lose auf; Ich gehe ´mal davon aus, das das dann bei den B6 ebenfalls so ist...

Grüße vom Angstbremser...

angstbremser hat geschrieben:@petrus:
Ich hab´vor kurzem noch B8 Sprint, (bei mir), und Serien-Ersatzdämpfer von Bilstein ,(beim Nachbarn) verbaut und bei beiden Versionen lag der Federteller auf dem besagten Ring lose auf; Ich gehe ´mal davon aus, das das dann bei den B6 ebenfalls so ist...

Grüße vom Angstbremser...

Na super!

Das ist doch mal ne Nachricht.
Die Nut ist in 2 min. gedreht. Der TÜV sieht davon eh nix. Denn die schon vorhandene Nut sitzt ja dann über dem Federteller und ist nicht einsehbar.
Ausserdem interessiert dem Prüfer nur die Fahrzeughöhe. Und die ist Dank neuer Nut wieder genauso, wie beim alten Dämpfer.

Hab schon gedacht, ich muss Seriensportdämpfer oder höhergelegte ausm Zubehör kaufen.

Petrus,

die B6 sind hinten mit den Seriendämpfern identisch, der Federteller ist bereits 20mm tiefer, oben 12mm-Gewinde!

Da braucht nichts gebastelt zu werden, ich habe die Dämpfer verbaut.

Grüße,
Marco

Spezialschlüssel für Hinten oben.
Hinki

hinki hat geschrieben:Spezialschlüssel für Hinten oben.
Hinki

was für einen Spezialschlüssel ?????

amkopfkratz

so was zum Beispiel:





gibts im Auktionshaus:

Artikelnummer: 260124832835

Gruß

HInki

wofür soll der sein ? In der Doku steht da nix davon

kopfwundkratz

Hallo!
Das braucht man um die Kolbenstange fest zu halten und gelichzeitig die obere Mutter auf- oder zuzudrehen. Hinten natürlich.

Gruß

Hinki

das hintere domlager umfasst die mutter so weit dass du mit nem ringschlüssel im normalfasll nicht klarkommst. bau das ding aus und du weisst was ich meine
hinki, das teil kenn ich ja noch gar nicht ...hast du sowas für deinen gekauft? sieht ja nicht übel aus

Gruß
der mike

Ja, habe ich!
Damals beim Dämpfertausch hatte ich eines von VAG ausgeliehen. War von Hazett. Das beim Auktionshaus kostet nur 13 Eumel und tuts wohl auch. Habe es dort gekauft und zuahause völlig nutzlos rumliegen....
Könnte ich zur Verfügung stellen....
Gruß
Hinki

mich dünkt ich muss mein werkzeugarchiv mal wieder erweitern.........

Gruß
der mike

der das irgendwie damals auch mit heim-mitteln hinbekommen hat

Mike NF hat geschrieben:
mit heim-mitteln

?????

warst du damals noch im Tieheim?

Hinki
duckundweg

Ist gekauft, Danke für den Tip.

hinki hat geschrieben:Ja, habe ich!
Damals beim Dämpfertausch hatte ich eines von VAG ausgeliehen. War von Hazett. Das beim Auktionshaus kostet nur 13 Eumel und tuts wohl auch. Habe es dort gekauft und zuahause völlig nutzlos rumliegen....
Könnte ich zur Verfügung stellen....
Gruß
Hinki

Hallo,

hab bei meinem letzten NF Fronti auch das Hazet-Spezialwerkzeug gehabt und habe es noch.
Beim zerlegen des Serienfederbeins ging alles wunderbar.
Als ich aber die neuen Schei.... -Dämpfer von Monroe verbauen wollte, passte partout das Werkzeug nicht mehr.
Monroe verwendet größere Muttern für ihre Kolbenstangen.
Hab mir dann fix nen günstigen gekröpften Ringschlüssel gekauft und den Ring ganz dünn abgeschliffen, sodaß er in das Domlager passt. Die Kolbenstange habe ich mit einem Gabelschlüssel gegengehalten.
Aber optimal ist das nicht, denn ich knacke die Kolbenstange schon gerne mit dem Drehmo ab.


@ Hinki

Welche Schlüsselweite hat denn der 12-Kant bei deinem Werkzeug?
17 oder 19mm?

...spricht eigentlich irgendwas gegen die Verwendung eines Schlagschraubers zum lösen der Muttern auf den Kolbenstangen?

So hab´ ich´s bisher immer gemacht und noch nie Probleme damit gehabt...weder beim lösen noch beim anziehen der Muttern. Ging alles ohne gegenzuhalten.

Grüße vom Angstbremser!

Siebzehn

angstbremser hat geschrieben: ...spricht eigentlich irgendwas gegen die Verwendung eines Schlagschraubers zum lösen der Muttern auf den Kolbenstangen?

So hab´ ich´s bisher immer gemacht und noch nie Probleme damit gehabt...weder beim lösen noch beim anziehen der Muttern. Ging alles ohne gegenzuhalten.

Grüße vom Angstbremser!

Ja. Unfallgefahr! Der Kolben kann aus dem Gehäuse fliegen...und zwar wie eine Rakete!!!!!!!

angstbremser hat geschrieben: ...spricht eigentlich irgendwas gegen die Verwendung eines Schlagschraubers zum lösen der Muttern auf den Kolbenstangen?

So hab´ ich´s bisher immer gemacht und noch nie Probleme damit gehabt...weder beim lösen noch beim anziehen der Muttern. Ging alles ohne gegenzuhalten.

Grüße vom Angstbremser!

Servus,

gegen die Verwendung eines Schlagschraubers spricht sehr viel und zwar deine Gesundheit!

Hinki hat vollkommen Recht.

Eine genauere Erklärung wieso, findest Du von mir in diesem Beitrag.

Schlagschrauber?Nein Danke!

...ach du sch....da wahr das Glück wohl bisher immer mit dem Doofen(mir!)...

Allerdings bin ich auf die Methode erst gekommen, nachdem ich das genau so im AZ-Essen beim Stoßdämpferaustausch (Garantie) gesehen habe...klingt jetzt wie eine Ausrede; ist aber so!

1000+1 Dank für die Info!

...ichwerdsniewiedertunichwerdsniewiedertunichwerdsniewiedertunichwerdsniewieder.................................

Grüße vom Angstbremser!

ich mach die dinger immer mit 2 schlüsseln auf ein kleiner gabel (oder wenns nen imbus is ne ratsche mit imbusnuss)mit dem ich die stange festhalte und einen gekröpfter ringschlüssel für die mutter selbst das geht super habs allerdings noch nie bei nem audi gesehn (ausser meinem 200er und der hat ja hinten nen ganz anderes system) sollte aber wohl doch genauso aussehn wie an nem alten golf oder passat