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Servus!
Jetzt muss ich es doch mal angehen, weil es nervt:meinen unruhigen Motorlauf.

zuerst fing es relativ harmlos an: Mit ein paar Umdrehungen des Starters mehr. Dann war der Heissstart (nur der!!) problematisch: Schwieriger Start mit anschließendem unruhigen Lauf und zuwenig Drehzahl (um die 500 1/min pendelnd) Das relativierte sich dann wenn er eine Weile gefahren wurde. Dann war der Leerlauf okay und der Motor lief ruhig.
Jetzt wird es aber langsam lästig: Mittlerweile sind die Probleme auch beim Kaltstart. Die erste Zeit braucht er dann "Unterstützung" beim Leerlauf damit er nicht ausgeht.

Was meint ihr woran es liegt? Ist das das schon mehrfach beschriebene Ventil im Tank? Kann es noch etwas anderes sein? Wenn Tankventil: Wie aufwendig ist das? Was muss ich tun?

Dank euch schon mal!
Grüße Thomas

Typische Anzeichen für Rückschlagventil oder eben die Einspritzegons

Gruß
Tobi

Hi Thomas!

Bei mir isses genau dasselbe! Nach 'ner intersiven Motorwäsche(inklusive Luftfilterwechsel, Filterrkasten+ Gemischfabrikinnenreinigung) sprang er zwar an, hielt jedoch selbst mit Gasunterstützung keinen Leerlauf sondern ging bei ca. 1200 touren einfach aus!!!
Zum Boschdienst geschleppt, brauchten die Jungs 1,5 Wochen für Ursachenforschung, mit folgendem Resulat:
1. Motor startet erst nach 3-maligem Orgeln,
2. Leerlauf schwankt , unabhängig von der Temp., zwischen 1600 und aus,
3. Verbrauch-entgegen der BC-Anzeige- bei ca. 14 Litern,
4. BEFUND: "Falschluft an Drosselklappenwelle, Ansaugkrümmer & Einspritzdüsen, Ansteuerung für Leerlaufsteller aus Steuergerät gestört, dadurch Drehzahlanhebung im Lüfterbetrieb nicht gewährleistet, Mengenteiler und Einspritzdüsen an der Verschleissgrenze."

Kein Schwein dort glaubt mir, dass mein Auto vorher beim 1. Schlüsseldreh angesprungen ist und nur im warmen Zustand Leerlaufschwankungen hatte.

Wenn jemand helfen kann--- auch ich bin für jeden Tip dankbar!

Greetz, Udo


Audi 100 TurboQuattro Avant sport II(MC), 9/89

Udo-TQ 44 hat geschrieben:Hi Thomas!

Bei mir isses genau dasselbe! Nach 'ner intersiven Motorwäsche(inklusive Luftfilterwechsel, Filterrkasten+ Gemischfabrikinnenreinigung) sprang er zwar an, hielt jedoch selbst mit Gasunterstützung keinen Leerlauf sondern ging bei ca. 1200 touren einfach aus!!!
Zum Boschdienst geschleppt, brauchten die Jungs 1,5 Wochen für Ursachenforschung, mit folgendem Resulat:
1. Motor startet erst nach 3-maligem Orgeln,
2. Leerlauf schwankt , unabhängig von der Temp., zwischen 1600 und aus,
3. Verbrauch-entgegen der BC-Anzeige- bei ca. 14 Litern,
4. BEFUND: "Falschluft an Drosselklappenwelle, Ansaugkrümmer & Einspritzdüsen, Ansteuerung für Leerlaufsteller aus Steuergerät gestört, dadurch Drehzahlanhebung im Lüfterbetrieb nicht gewährleistet, Mengenteiler und Einspritzdüsen an der Verschleissgrenze."

Kein Schwein dort glaubt mir, dass mein Auto vorher beim 1. Schlüsseldreh angesprungen ist und nur im warmen Zustand Leerlaufschwankungen hatte.

Wenn jemand helfen kann--- auch ich bin für jeden Tip dankbar!

Greetz, Udo


Audi 100 TurboQuattro Avant sport II(MC), 9/89

vermutlich mehere Sachen?
Das mit dem Orgeln kann wirklich das Rückschlagventil sein, war bei mir jetzt im 2en Fall auch teilweise beim Warmstarten; aber: Wenn er erstmal läuft, dann sollte er auch Laufen. (bitte nicht zuviele Fragen zum Rückschlagventil, hab jetzt innergalb von 2 Monaten schon das 2e drinnen und es macht immer weniger sinn, nach dem Tausch hats dann aber wieder funktioniert )
Wo liegt denn die Leerlaufdrehzahl beim 10v? Doch vermutlich auch unter 1000? Wenn die bei dir bei 1600 ist, könnte das den Mehrverbrauch erklären.
Das mit dem vor kurzem ging das anlassen problemlos, klingt aber auch streng nach dem Rückschlagventil(Arbeitsaufwand maximal 2h, machbar aber auch in ner halben)

Hallöle,
Wo sitzt denn dieses ominöse Rückschlagventil, ist es das oben auf der Spritpumpe? Die hatte ich gleich nach dem Kauf meiner Asphaltrakete 3x draussen(nervtötendes Brummen), um sie dann doch auszutauschen. Seitdem ist himmlische Ruhe im Fond!

LG, Udo