forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi

also ihr habt euch ja echt viele gedanken gemacht bezüglich der MC Motoren im Ladedruckbereich zur Verbesserung und anhebung...

Fahre einen MC1 und möchte meinen nun auch verändern an der ladedruckregelung, nur ich bin mir noch nicht sicher welche Variante ich nun anwenden soll. Sowohl das zweite taktventil als auch die Verschlauchungsmöglichkeiten interessieren mich...

Gibt es eine Art Fausregel welches Update/welche Methode zu welchem Resultat führt?(z.b. bei dem einem ein eheres ansprechen des turbos,beim anderen mehr zug unter vollgas etc)
Oder tut sich bei all denen nix in den Reaktionen des turboverhaltens?
Ist es auch möglich einige miteinander zu kombinieren? z.b. das zweite taktventil von olli und einem schlauchupdate?

hab was vergessen...

Wie siehts beim ungechippten und gechiptem Motor aus?(Buergi)was wäre da jeweils das sinnvollste?

Beides ist gut, das eine billiger als das Andere.
Mehr Leistung gibt es nicht nur ein besseres Ansprechverhalten, + Buergi schaut das dann natürlich anders aus.