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Hallo, hat mal jemand einen V6-TDI in einen Typ 44 eingebaut und eingetragen bekommen?( Schadstoffarmheit )

Ich nicht

Svensen hat geschrieben:Ich nicht

Was soll das heißen
Hast Du versucht, einen z.B: AEL einzubauen? oder wie?

mich würde die Sache auch mal interessieren.

Wobei mir die Typ44/C4-Diesel bzgl. der zu erwartenden Steuer viel zu viel Hubraum haben. 1,9l täte meines Erachtens auch Dicke reichen

Trotzdem wäre interessant, in wie weit das passen könnte.

Viele Grüße

Gerhard

PS.: mit Wortschnipseln kann hier keiner was anfangen!

Svensen hat geschrieben:Ich nicht

ich auch nicht.

Haha, toller Informationsgehalt


Aalso, der V6 selbst sollte ohne größere Probleme in den 44er Motorraum passen, Anpassungen am Motorhalter etc. sind eben notwendig, aber das ist wohl keine große Überraschung.

Kühlersystem umbauen auf V8-like, seitlich passt ja nix mehr.
Platz für einen oder zwei LLks finden -> viel Spaß ...

Getriebe -> keine Ahnung ob und wie das passt, ob man ein 44er Getriebe übernehmen kann. Neuere GEtriebetypen wirst Du wohl vergessen können, die sind glaube ich alle breiter als der 44er Getriebetunnel, musst als ein altes finden, welches passt und auch die Leistungsdaten auf Dauer verkraftet.

Motorsteuerung -> Da kann man sich seinen Teil denken, musst halt irgendwo und irgendwie Platz finden, den gesamten Motorkabelbaum vom V6 TDI im 44er unterzubringen, und vor allem mit so Dingen wie dem CAN-Bus klar zukommen....

Dürfte ne arge Tüftelaufgabe sein, ich würde es mal nicht als unlösbar einstufen .-)


soviel zur Spekulation von mir.

grüße !

mr. floppy ...

Gerhard hat geschrieben:
PS.: mit Wortschnipseln kann hier keiner was anfangen!

Ich denke, das sollte eher ein Hinweis auf die "ausführliche Vorstellung" von Pfuetzi beim ersten Posting sein...

Gruß,
Marco

Hallo,

auch hier dürfte es problematisch wegen dem für die Eintragung erforderlichen Abgasgutachten werden. Sofern der Motor regulär
eingetragen werden soll...

Gruß,
Flo

Faltdach hat geschrieben:

Gerhard hat geschrieben:
PS.: mit Wortschnipseln kann hier keiner was anfangen!

Ich denke, das sollte eher ein Hinweis auf die "ausführliche Vorstellung" von Pfuetzi beim ersten Posting sein...

Gruß,
Marco

Sorry

Ein 44er Getriebe wird doch zu schwach sein oder nicht ? War es nicht so das die Getriebe das hohe Drehmoment nicht abkönnen ? Die AAT und AEL verenden ja meist oft mit Getriebeschaden.

Ich hab mich mal mit Einem unterhalten, der seinen 200er von MC auch auf einen V6-TDi umstricken wollte.
Weil der MC mit WoWa ihm zuviel säuft!

Konnte ihm zu der Zeit aber noch keine genaueren Informationen geben!

Gruß
Bernd

Also, vielen Dank für die vielen Antworten. Um es mal zu konkretisieren: Ein A6- Getriebe mit 6-Gang befindet sich bereits in meinem 44er. Ebenso ein 2,5TDI, allerdings ein 5- Zylinder. Da diese Zylinderkopfprobleme hat und auch nicht sonderlich schadstoffarm ist, kam mir der Gedanke einen V6 einzuflanschen. Das das mit den Haltern wohl nicht passen wird ist mir klar. Das ist wohl das geringste Problem, genauso wie die Getriebeanbindung. Das mit der Elektrik sollte auch lösbar sein.
Mir geht es darum, ob es jemanden gibt der das schon gemacht hat und eingetragen bekommen hat, vor Allem im Hinblick auf Euro3.
Möglicherweise hat jemand ein Mustergutachten welches er mir gegen Bezahlung überlassen würde.???
Gruß

und dafür darfste dann beim V6 alle 120-150tkm die nockenwellen tauschen oder wie darf ich mir das vorstellen ? oder nimmste ne andere, neuere version ?

Gruß
der mike

Nabend,

dann war/ist das ein originaler TDI??

Gruß,
Flo

Laut mehreren aktuellen Rücksprachen mit diversen TÜV-Prüfern sei es nicht ohne weiteres möglich, in eine vorhandene Karosse eine neuere Maschine einzubauen, um eine bessere Abgasklasse zu erreichen.

Das geht nur, wenn man entsprechende individuelle Abgasgutachten in einem entsprechenden Labor machen läßt, die allerdings einen hohen vierstelligen Betrag kosten - Ergebnis fraglich....

Begründungen u.a. anderes Fahrzeuggewicht, andere Getriebeübersetzungen usw. usf. (von daher wäre zumindest theoretisch auch schon der Umbau auf ein anderes Getriebe schon problematisch).


Aber wenn jemand eine Lösung findet - gerne, ich find's auch interessant.
Nen Vierzylinder-Euro 4-Typ44 zu bauen, das wär's....


Viele Grüße
Thomas

machbar wäre es wenn du das getriebe vom spender übernimmst und die reifengröße auch passt.
mfg matze

Sagen wir mal so: zumindest etwas machbarer.

Ganz trivial ist das trotzdem nicht mit dem Eintragen, zumindest nicht unter dem Gesichtspunkt in eine mindestens zwei Klasse bessere Abgasnorm zu kommen.

Oder kennst Du einen TÜV, der sowas anstandslos mitmachen würde? Falls ja, bitte um Meldung.

Nen Typ 44 1.9 TDI Euro 3 wär ja so als sparsamer "Alltagsrenner" auch durchaus ne interessante Überlegung....


Thomas

Ja bei den Abgassaschen stellen sich die vom TÜV ein bischen quer, das habe ich auch schon festgestellt. Habe mal vorsichtig nachgefragt ob man mir in meinem nen KAT vom C4 ABP Motor einträgt. Der Motor samt Steuerung ist gleich aber er meinte ohne Abgasgutachten könnte man da nichts machen, obwohl der C4 schwerer ist, da haben auch schon andere Leute Erfahrung mit gesammelt.

Nen V6 TDI ist natürlich keine schlechte Idee, ich fahre immer gerne mit dem Passat V6 TDI meines Kumpels, der Durchzug und der Sound im Innenraum ist top, aber wenn ich da neben stehe finde ich läuft mein 5 Zylinder doch etwas, naja, kultivierter