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Meine endgültige Abstimmung steht nun endlich bevor...Zuvor muss ich aber noch eine andere Benzinpumpe einbauen. Welche Alternativen gibt es für den 220V?
Bis welche Leistung reicht die Serienpumpe?

Nimm doch einfach eine Benzinpumpe vom MC2 oder NG. Die haben 6.5 bar Benzindruck und fördern annähernd 220l/h. (Mehr als die vom RS2 bzw. 3B.)

Das reicht dann knapp über 400PS. Ansonsten nach einer Motorsportpumpe umsehen, Porsche etc.

Welche Motorleistung willste denn haben?


Grüßle,

Karl

Hallo.
Sollte um 430PS sein.

Ok, dann würd ich auf Nummer sicher gehen und diese Pumpe hier verbauen.

http://www.bosch-motorsport.de/pdf/comp ... FP-200.pdf

Teilenummer bei BOSCH: B 261 205 413 (287 Euro)

Hier sind noch einige andere:
http://www.bosch-motorsport.de/content/ ... l/2832.htm

Grüßle,

Karl

Ähhhhh, sollte ich mich irren oder fördern die tollen Pumpen gegen den Druckregler (Standart 3bar)?

Also völlig sinnlos??!!!


Aber trotzdem Danke für den Tip für die Pumpen vom MC oder NG!

Karl S. hat geschrieben:Nimm doch einfach eine Benzinpumpe vom MC2 oder NG. Die haben 6.5 bar Benzindruck und fördern annähernd 220l/h. (Mehr als die vom RS2 bzw. 3B.)

Das reicht dann knapp über 400PS. Ansonsten nach einer Motorsportpumpe umsehen, Porsche etc.

Welche Motorleistung willste denn haben?


Grüßle,

Karl

Hallo Karl,

schafft die Benzinpumpe vom MC1 (aus nem 88er 200 NFL) auch schon die besagten 6,5bar oder brauche ich unbedingt eine MC2-Pumpe?

Besten Gruß
Lars

Aber Klaus ich denke er wird schon einen anderen Benzindruckregler verbaut haben. Und bei Umbauten sollte man an einer neuen Benzinpumpe nicht sparen sonst kann man ganz schnell wieder von vorne anfangen..

Gruß Gansi

schafft die Benzinpumpe vom MC1 (aus nem 88er 200 NFL) auch schon die besagten 6,5bar oder brauche ich unbedingt eine MC2-Pumpe?

Ja - schafft sie, denn fast alle K/KE-Jet Pumpen arbeiten mit 6,5bar Systemdruck und für den gilt auch die angebene Fördermenge von weit über 100l/h.

Logischerweise steigt die Fördermenge (bei hoherer Spannung) bei geringerem Systemdruck, wie die Motronic ihn hat (nur 4-4,5bar).
Somit ist also eine MC/NF Pumpe mit 6,5bar ein nettes Update für jeden 20V/V8 - zumindest in der Theorie.

Umgekehrt sinkt übrigens die Fördermenge gegen Null, bei 8-10bar.

Es gibt leider keine Daten, wie hoch die Fördermenge bei geringeren Drücken ist - nur bei 6,5bar ist sie angegeben bei der MC/NF Pumpe.
Es können also durchaus 200l/h sein oder auch nur 150l/h.

Nachzulesen u.a. hier: http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... e__MC.html

Es hat auch nix mit MC1 oder MC2 zu tun, sondern mit der Pumpenaufnahme, welche Pumpe dann verbaut ist.

Mein MC2 hat noch die ältere 60mm Pumpe, bzw 43mm Pumpe mit Spannhülse 60mm. Ab ca. 05/89 wurde die gleiche Pumpe verbaut, nur ohne Spannhülse - beide Pumpen haben aber 43mm und die gleiche Fördermenge.

Ich weiss allerdings nicht, ob die KE-Jet Pumpe in die Aufnahme vom 20V passt - müsste sie aber eigentlich.

Man muss natürlich aufpassen, dass die Benzinleitungen für den höheren Druck ausgelegt sind auf dem Weg von Pumpe zu Druckregler - da könnte es bei der Motronic Probleme geben (bei neueren Fahrzeugen, nicht unbedingt beim 20V).

Gruss,
Olli

crazygansi hat geschrieben:Aber Klaus ich denke er wird schon einen anderen Benzindruckregler verbaut haben. Und bei Umbauten sollte man an einer neuen Benzinpumpe nicht sparen sonst kann man ganz schnell wieder von vorne anfangen..

Gruß Gansi

In diesem Sinne .......




dernieeine43erPumpeinseinAutosteckenwird

@ Olli- der druck in der leitung ist doch abhängig vom druckregler...warum sollte der denn zu hoch sein mit ner anderen pumpe?? Außerdem ist die leitung locker für weit über 10 bar haltbar..

Noch ne frage- warum sollte der 20V ne andere Pumpe haben als alle anderen???? Meiner Meinung nach sind die - bis auf die 3 verschiedenen verbauten pumpen sonst alle gleich- ob NF 3B MC usw...

Nur durch die verschiedenen datebn der 3 Pumpen unterscheiden die sich minimal....

Was mich noch wundert- mein 20V hat locker knapp 20Liter auf 100Km reingezogen bei ner wilden Autobahn fahrt... wieviel soll denn ein 400PS Motor reinziehen??

Über 200 Liter pro minute???? das schaffen nämlich alle Pumpen locker...besonders bei 3-4 Bar.

Wenn die Pumpe bei 6,5 Bar 220 schafft wird sie Vorraussichtlich etwas mehr bei 4 bar fördern- Wieviel müsste man mal ausmessen...

warum sollte der denn zu hoch sein mit ner anderen pumpe?? Außerdem ist die leitung locker für weit über 10 bar haltbar..

Hi Jörg,

ich war mir nicht sicher, ob die Benzinleitung/Schlauch bei der Motronic so stabil ist - gut, wenn sie es ist.

Noch ne frage- warum sollte der 20V ne andere Pumpe haben als alle anderen???? Meiner Meinung nach sind die - bis auf die 3 verschiedenen verbauten pumpen sonst alle gleich- ob NF 3B MC usw...

So ist es zumindest in der AKNE gelistet.

20V original ab Werk:


20V/V8/V6 ersatzweise (auch so in der AKNE gelistet - laut Datenblatt geringerer Systemdruck/Fördermenge als Werkspumpe)


MC/NF/KU/diverse Ferrari bis etwa Mitte 89


MC/KU/NF ab ca. 05/89


Wer sich die Mühe machen will, die Unterschiede der obrigen Pumpen herauszufinden (nicht die Gehäuseform, sondern die inneren Werte). Die MC Pumpen sind identisch zueinander, bis auf die Spannhülse und den grünen Filter ("Zipfelmütze") unten.

Über 200 Liter pro minute????

Pro Stunde, nicht Minute!!!

Gruss,
Olli

EINSPRUCH....

Mein NF hat die Große 60er drinne....

Laut Akte gibts nur noch eine pumpe für alle....

Wer kauft auch schon eine NEUE Pumpe beim freundlichen?!

Tja... ich habe schon ne neue 60er Bosch.Pumpe hier liegen... wird beim Motorumbau dann auch mit eingesetzt

Also ich habe es schon auf 71 liter auf 270 km geschafft in 1Stunde und 18 min Essen- Darmstadt .
Habe mal gelesen je nach Umbau beim 20V kann es sein bei Vollgas bis zu 30l auf 100Km aber wer fährt mit nem gemachten Motor länger so schnell kann mir vorstellen das es auf dauer dann auch nicht so gesund ist...

Gruß Gansi