forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

ich hatte dies schon mal in ähnl. Weise gepostet.

Bei meinem KI im 200er Bj. 87 (VFL !) funktioniert seit längerer Zeit der Drehzahlmesser erst, wenn das Auto auf "Betriebstemperatur" ist und auch nur ab und zu. Ansonsten geht er gar nicht oder die Nadel springt herum - sicherlich ist das ein Kontaktproblem, aber wo kann man hier nachlöten??? Es gibt keine Lötstellen hierfür, da alles mit "Schaltfolien" verbaut ist. Was kann man hier tun. Ebenso ist seit ein paar Wochen die Kilometeranzeige (mechanisch) totoal ausgefallen - auch der Tageskilometerzähler). Aber der Tacho geht noch einwandfrei. Wer kann hier helfen?

Gruß

Helmut

siehe Selbstdoku.

--> Massepunkte nachlöten

Wenn die Nadel springt hört er auf zu zählen. Das ist normal.

Gilt die Doku auch für "Vor Facelift" - in der Doku steht für "Nach Facelift"? Ich habe jeden falls einen "Vor ...

Ich schätze mal, dass das im Prinzip das gleiche sein wird. Habe jetzt noch keinen VFL Tacho gerichtet aber der Aufbau wird sicher ähnlich sein.

Markus 220V hat geschrieben:siehe Selbstdoku.

--> Massepunkte nachlöten

Genau, denn das sind mal wieder kalte Lötstellen.

Gruss

Steffen

Hallo Leute,

bitte nicht vom NFL auf die VFL-Tachos schließen, wenn man noch nie einen in der Hand hatte

Das Springen liegt mögl. Weise an einem korrodierten Kontakt bei dem Anschlusstecker, ggf auch in der Leiterfolie. Am Besten findet man so einen Fehler, in dem man alles an dem Tacho mal drückt und bewegt während der Fehler auftritt. ggf. findet man so eine Schwachstelle. Mit nachlöten bei Leiterfolien ist da allerdings so gut wie nichts möglich. Da muß man sich für jeden Fall etwas spezielles einfallen lassen.

Dein Kilometerzähler geht deshalb nicht, weil sich die Welle/das (grüne) Zahnrad, auf den die Zahlen sitzen am Schneckenantrieb des Zählers austreibt. Erst rattert es eine Zeit lang, dann läuft der Zähler gar nicht mehr. Altes leidiges Lied der Vorfacetachos
Das ist das Problem:

So solls sein:


Ein Patent zur dauerhaften Reparatur habe ich allerdings noch nicht gefunden.

Viele Grüße

Gerhard

Hallo Gerhard,

genau, beim VFL ist einiges anders. Ich hatte schon diverse Anleitungen bekommen, die jedoch leider nicht zutrafen - wie z.B. sollten auf der Rückseite des KI 3 Dippschalter sein, mit denen man den BC-Durchschnittsverbrauch manipulieren könnte, aber diese Dippschalter sind bei mir auch nicht vorhanden. Trotzdem vielen Dank für eure Tipps. Vielleicht probiere ich mal trotzdem die Massepunkte nachzulöten, wenn ich diese finde.

Gruß

Helmut

Hallo Helmut,

wie gesagt erst mal systematisch analysieren, wo überhaupt das Gewackel herkommt.

Ich baue mir dazu den Tacho immer aus und lasse den angeschlossen mal laufen. Wenn der Fehler auftritt, kann man wie gesagt mal an den ganzen Steckkontakten und Folien drücken und wackeln.
Vermutlich läßt sich so der Fehler eingrenzen.

Auf den Folien löten ist jeden Falls mega s------ die versengen sofort unwiederbringlich

nach der BC-Eichung beim VFL muß ich mal nachschauen, irgendwo liegt noch ein KI rum

grüße

Gerhard

moin,

wie gl scho schrieb, sämtliche kontakte säubern, kontaktspray verwenden... auch ruhig ma des KI total zerlegen, beim aussetzenden zähler half bei mir nur der tausch...

mfg lomp

die folien gibts aber IMHO noch

hi lomp,

hast du nur den Zähler gewechselt oder das kompl. KI? Wo hast das KI bzw. den Zähler gekauft und was hat es gekostet?

Gruß

Helmut

helmut200 hat geschrieben:hi lomp,

hast du nur den Zähler gewechselt oder das kompl. KI? Wo hast das KI bzw. den Zähler gekauft und was hat es gekostet?

Gruß

Helmut

moin...

also ich hab glei des ganze KI getauscht, hatte ich noch von nem schlachter liegen, musste nur den geber fürn tempomaten umsetzen, den tacho kann man aber ohne probleme auch einzeln tauschen, und im zuge dessen div kontakte säubern...

mfg lomp

KI´s gibts immer wieder mal inner bucht für kleines geld, mehr wie 30 euro tät ich net ausgeben...