forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Bei voller Beladung ( Kofferraum voller Getränke ) und einer starken Bodenwelle hat der linke Reifen an der Flanke leicht den Kotflügel berührt. Bin zwar sehr selten so voll ( beladen ) unterwegs aber es wurmt mich doch.
Was ist von diesen Federwegsbegrenzern zu halten die man auf die Kolbenstange vom Stoßdämpfer steckt ?
Oder ist es möglich das es nicht mehr passiert nachdem ich die neuen Stoßdämpfer Koni rot verbaut habe, was in den nächsten Tagen passieren soll.

7 x 15 mit 205/60
Serienfahrwerk

Wo schleift es denn genau? An der Radhauskante oder im Radhaus? Mit dem damals verbauten Koni-Sportfahrwerk (hinten rot) mussten die Kanten gezogen werden.

Eine - nicht ganz astreine - Methode wäre noch, den Rädern negativen Sturz zu verpassen, ist aber eher Golf-Niveau!

Thomas

wundert mich jetzt aber

Habe auch diese grösse gefahren und war war platz da hat nie was geschliffen.
Naja mit fahrwerk könnte es weg sein den durch das härtere federt er ja nich mehr so stark ein so wie bei orig.
aber federweg begrenzer sind auch möglich wobei es dann bescheiden ist wenn du wirklich mal voll beladen bist und er dann auf den begrenzer aufhockt dann is er nämlich bock hart.

Wie gesagt mich wunderts

Also mich wundert es nicht ....

Es ist ja kein Einzelfall, es wurde schon öfter beschrieben, dass (die teilweise als Serie verbaute) Bereifung bei den geraden Radläufen trotzdem schleift.
(nur glauben tut es immer keiner, weil es halt die Beispiele gibt, dass 215er auf 7,5 mit ET35 drunter passen; sowas liest man natürlich lieber...)

Was noch nicht geschrieben wurde, hat die Felge auch ET 45, oder steht sie weiter raus?

Wenn Du jetzt relativ ausgelutschte Dämpfer drin hast, dann sollten neue Dämpfer die Wahrscheinlichkeit auf Kontakt verringern. Das Problem ist dann nicht eliminiert, aber muss evtl. nicht mehr ernsthaft beachtet werden.

Zu den Federwegsbegrenzern hat Olli ja schon was geschrieben. Ist irgendwie so ne Holzhammermethode, die das Problem verlagert, nicht löst.
(Wenn die Schlossfalle nicht mehr einschnappt, dann Niete ich deswegen die Tür ja nicht am Rahmen fest, damit sie nicht aufgeht .... (ausser ich bin Mr.Bean ... ))

Was bleibt übrig?
- Du könntest schauen, ob Du durch ausmitteln des Panhardstabes das Problem in den Griff kriegst.
- Es gab vor geraumer Zeit mal ne Liste, wo jemand die tatsächliche Reifenbreite von verschiedenen Herstellern bei gleicher Dimension vermessen hat. Das waren mein ich über 2cm Unterschied, die auftreten können. Evtl. tritt das Problem nicht mehr auf, wenn Du jetzt einen der breitschultrigen Reifenfabrikate drauf hast, und auf nen schlanken wechselst.
- Abschätzen, wie oft der Fall auftreten wird, und ob das Schleifen so hart und lang ist, dass es ein Risiko darstellt. Wenn beides einigermaßen positiv ausfällt, so weiterfahren, und Bodenwellen meiden.

Ciao
André

hast du ein relativ spätes modell ? wenn ja wäre auch das denkbar weil die wohl ne minimal breitere spur haben, wie ich des öfteren jetzt schon lesen durfte

Gruß
der mike

bei dessen einzelfall-Mj89 die 215er (allerdings mit ET38) nirgends anecken, um André kurz zu bestätigen

Mike NF hat geschrieben:hast du ein relativ spätes modell ? wenn ja wäre auch das denkbar weil die wohl ne minimal breitere spur haben, wie ich des öfteren jetzt schon lesen durfte

Gruß
der mike

bei dessen einzelfall-Mj89 die 215er (allerdings mit ET38) nirgends anecken, um André kurz zu bestätigen

Baujahr ist 07/1990 und die Dämpfer die ersten ab Werk.

Also das Schleifen ist nicht dauernd, es war nicht im Radhaus sondern das Blech an der Reifenflanke.
Die Bodenwelle ist allerdings auch übel und der Kofferraum war proppevoll mit Getränken.

Die Felgen haben ET 38 und haben für den 44er eine ABE.

Reifen sind Barum Bravuris.

Servus!

Auf meinem Ex-100 Avant quattro hab´ich auch die Lösung mit dem negativen Sturz gewählt; ist natürlich abhängig davon, wie stark der Reifen schleift...bei mir beschränkte sich der Kontakt gerade ´mal auf die Beschriftung der Reifen.

Ich habe dann den Sturz minimal ins negative stellen lassen, hat man mit blosem Auge kaum gesehen und hat meiner Meinung nach das Fahrverhalten sogar ein bisschen verbessert uuuund...bei der nächsten Neubereifung passten sogar 215/50/15 in die Radhäuser!

Grüße vom Angstbremser!

Also meinen mußte ich je Seite 1 cm ziehen
Allerdings habe ich Autotechnicsfedern mit 30 mm Tieferlegung drin ( 60 gekommen )
Fahre als Felge die Cabrioeditionfelgen in 7*15 ET 37 mit 205/60
Ohne ziehen ging da nichts

Gruß
Brain10

7,5 x 15 ET 35 mit 205/60/15 und nichts schleift, eingetragen und abgesegnet. Scheinbar gut ausgemittelt ab Werk und auch nichts ausgeschlagen. Bin froh, schaut gut aus, fährst sich gut, so soll es bleiben!

Gruß Gary

Das ist normal beim fronti das sich durch die beknackte HA konstruktion dei Achse beim einfedern nach links verschiebt. Das macht der panhardstab. Normal wenn man ein Auto mit dieser HA kunstruktion tiefer legt sollte der P-Stab angepasst werden.

MFG Stefan