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hallo leute,

heut hab ich nach einem DENSO Kompressorkauf, Klima befüllen lassen und spülen. Kosten 300 Euro, Anruf von Bosch: Kompressor kriegt keinen Strom.

Fazit: Hab das Auto zurückbekommen ohne dass die Klima geht. Sie funktioniert nur, wenn man den gelben Stecker beim Verdampfer überbrückt, dann kühlt sie und der Kompressor läuft.

Weiss aber nicht was der Stecker ansteuert bzw. unterbricht. Es scheint der Vereisungsschalter zu sein. Aber wieso geht der jetzt nicht. Hab nämlich einen gebrauchten Verdampferkasten mit Verdampfer eingebaut und von meinem alten Verdampfer den Schalter umgebaut.

Weiß vielleicht irgendwer wozu der Schalter gut ist, warum der kaputt geht und wie man den testen kann???

Übrigens der DENSO Kompressor läuft gut und leise.

Bitte um eure Hilfe damit ich das Ding endlich einschalten kann, dicht dürfte die Anlage ja sein.

audibenson

Hast Du zufällig auch das Bedienteil getauscht ??

Hab ich nicht.

Das ist bei mir immer gegangen. Fehler zeigt es keinen an bei Abfrage.

Es ist nur der gelbe Stecker beim Verdampferkasten. Da geht ein schwarzes und ein schw/ro Kabel hin. Ich glaub das ist das Ding von dem dann der Fühler in den Verdampferkasten gesteckt wird (25 cm langer blanker Draht außerhalb des Kastens weiß isoliert).

Stimmt das ist das der Vereisungsschalter? Wenn der in warmen Zustand nicht schaltet kann doch nur der Schalter kaputt sein oder? Irre ich mich?

So was blödes, hat mittlerweile schon mehr als 1500 Euro gekostet.

audibenson

Das ist laut Schaltplan ein E33 Temperaturschalter für Verdampfer.

kann natürlich sein, dass die einen Vereisungsschalter so nennen.

Wenn ich drüber nachdenke stimmts sogar, der fühlt mit einem langen Draht irgendeine Temperatur zwischen den Verdampferwindungen.

Aber wenn der nur funzt wenn ich ihn kurzschliesse, kann er ja nur kaputt sein oder? Der kann ja nicht in warmen Zustand den Kompi abschalten. Soll er ja nur in kaltem vereisten Fall machen. Nehm ich mal an.

Gibts da einen Stromlaufplan für das Ding? Hab nichts gefunden mit einem 2fachen Steckverbinder beim Verdampfer und schw und ro/schw Anschluss.

So ein Schmarrn.

audibenson

Hallo

Hast du die Kontakte am Vereisungsschalter schon überpeprüft. Diese Rosten meistens immer stark. Und somit kein Strom am Kompressor.
Eventuell mal bei eingeschalteter Anlage daran wackeln. Hatte das Problem auch schon.

Der Vereisungschalter schaltet als letzte Instanz zusammen mit dem Unterdruckschalter das Relais des Klimakompressors ab.

Könnte auch sein das der Fühler irgendwo geknickt wurde und damit nicht mehr funktioniert.

Mfg


Michi

meinst du mit dem Fühler, den langen Draht der in den Verdampferkasten gestochen wird? Da kann man leider nicht sehen ob der beim einstechen von oben irgendwo innen dann knickt.

Glaubst du wirklich, dass der lange Draht nur wenn er irgendwo im Verdampfer geknickt ist schon den Schalter zum auslösen bringt. Als ob der Verdampfer vereist ist? Gewackelt hab ich schon ein bischen hat aber nicht viel gebracht, weil ich nicht gut dazu komme. Muss erst wieder die Abdeckung abbauen. Der betreffende Schalter ist mit einer 2 mm niedrigen Mutter ca. 14er SW angeschraubt.

Die Hauptfrage ist nur: Wenn der Schalter abschaltet obwohls draussen 20 Grad hat und der Verdampfer warm ist kanns dann nur am Schalter liegen??

audibenson

Wenn Du denn Schalter brückst und das Ding läuft, wirds wohl daran liegen. Wenn der Fehlerspeicher leer ist. Könntest nochmal bei den Kompressorabschaltbedingungen schauen, um zu sehen, was dort drin steht.

Hallo benson!

Wenn man den Fühler vorsichtig führt, knickt der nicht.
Dafür halte ich den für zu steif.
Ich hab den auf 10cm Länge in den Verdampfer geschoben, Problemlos.

Gruß
Bernd

könnte sein, dass wenn diese Sonde ein hohles Rohr ist und ich dieses in den Verdampfer gesteckt habe musste ich vorher durch ein Stück Styropor durch dass oben am Verdampfer im Gehäuse liegt. Wenn dadurch ein Stück in die Spitze des dünnen Rohrs kommt, könnte es das verstopfen und dadurch für den Schalter den Zustand des "vereisens" simulieren.

Ist das möglich? Dann müsste ich das ding nochmals rausziehen schauen ob es verunreinigt ist und nochmals "einführen".

Wäre eine Erklärung.

Wenn der Verdampfer vereist, nehme ich an vereist das Rohr innen und damit schaltet der Schalter ab. Stimmt das so??

grüße
audibenson

Der ganze Schalter ist ein geschlossenes System, da verstopfst Du nichts . Der Fühler ist auch etwas dicker als der Rest vom Rohr.


Gruß
Bernd

dicker. Der gesamte Fühler ist gleich. Zumindest bei meine beiden Verdampfer ist das so (einer in Reserve).

Hab den gesamten Fühler heraus gehabt. Schaut aus wie ein stärkerer biegsamer Draht. Vorne ist aber nichts dicker. Außerhalb des Gehäuses macht das ganze eine Schleife geht über in die Isolierung und ist mit einer Plastikklammer am Gehäuse fixiert. Danach ist das ganze am Schalter angelötet.

audibenson

Jepp, ich hatte meinen komplett auseinander weil mir Thorsten Scheel ne gründliche Reinigung empfohlen hat (das "Kärcher"bad in der Badewanne hat der Dreck im Verdampfer nicht überlebt ).

Naja, ob die nun verschieden sind weiß ich nicht. Ich meine, meiner war minimal größer im Durchmesser.

Gruß
Bernd

Mein Gott worüber redet ihr...

Der Schalter ist nichts anderes als ein Thermostat mit Fernfühler. Dieser schaltet den Kompressor bei unter +3°C ab.
Wenn er das tut ohne das es unter 3°C sind, ist er kaputt. Aus Ende.
Wenn die Anlage läuft wenn du den Schalter überbrückst hast du den Fehler doch gefunden.

Du kannst den Fühler also komplett ausbauen...das sollte auch dei eingebautem Verdampfer klappen und ersetzen.
Um ihn dann noch mal genau zu testen kannst du auch mit einem Durchgangsprüfer , Ohmmeter an die Kontakte gehenund schauen was passiert wenn du das Ding abkühlst... Es sollte dann bei unter drei Grad öffnen und nicht schon vorher.

Alles klar?

Mehr brauchst du nicht zu testen, da deine Anlage ja sonst einwandfrei zu funktionieren scheint.

Direkt am Schalter sind zwei braune Stecker.
Dort oxidieren die Anschlüsse schnell. Der Schalter selbst ist selten defekt.
Also ausbauen und prüfen.

Gruß!

Thorsten

und einen anderen eingesetzt.

Das "Thermostat" so heisst es in der ET-Liste, ist kaputt. Schaut noch wunderschön aus nicht oxydiert und nichts trotzdem hat es unendlichen Widerstand - liegt nicht an den Steckern.

Klima läuft jetzt und ich warte noch auf wärmeres Wetter um zu sehen ob sie auch richtig kühlt. Jedenfalls zieht der Kompressor wenn er sich einschaltet mörderisch an der Motorkraft.

grüße
audibenson

Hallo audibenson,
mörderisch Motorleistung sollte der Kompressor nicht schlucken. Da ist bestimmt was faul.
Das der Kompri Leistung schluckt, ist klar. Deshalb wird ja auch bei jedem Einschalten die Leerlaufdrehzahl leicht angehoben.
Hast du mal, beim Einbau des Kompri, ohne Riemen den Kompressor mit der Hand durchgedreht? Sollte leicht gehen.
Bei mir jedenfalls merkt man kaum im Leerlauf, das sich der Kompressor zuschaltet. Im normalen Fahrbetrieb sowieso nicht.
Sonst dreh doch mal bei Motor aus vorne (nicht an der Mitnehmerscheibe)an der Kompressorwelle. Sollte sich relativ leicht durchdrehen lassen. Die Mitnehmerscheibe wird ja vom Riemen angetrieben und stellt erst dann den Kraftschluss her, wenn die Magnetkupplung angezogen hat.
Oder hast du den Riemen zu arg gespannt? Das kann auf das Kompressorlager gehen. So ca. einen Daumen breit sollte man den Riemen noch durchdrücken können.

anscheinend nur wenn der sich während der Fahrt zuschaltet.

Da geht ein leichter bis mittlerer Ruck durchs Auto.

audibenson

Das merkt man bei mir auch. Ich tippe aber auf die Lager am Kompressor, die schon etwas geräuschverdächtig sind. Bei meinem schwarzen hat es beim Einschalten der Klima massive Schläge gelassen, wie wenn man kurz voll auf die Bremse haut. Das war kurz bevor es den Kompi zerlegt hat.

Bei Neuteilen sollte man da eigentlich nicht merken...

8 mal abgeschaltet. Kanal 1 zeigt Fehler 13.

Der Hochdruckschalter schaltet nur ab wenn ich die Motorhaube geschlossen habe. Hab einen neuen Motorkühler eingebaut, der ganz ein schmales Netz hat. Mir scheint als ob der nicht genug Luft durchlässt. Hab den schon mal im Forum eingestellt mit Bild, Leute haben aber gesagt ich soll mir kein Kopfzerbrechen machen.

Ich kann das nicht glauben 2000 Euro und die Klima geht noch immer nicht.

audibenson

Moin 1

Der Kühlerlüfter läuft auch schön auf Stufe 1 mit wenn du den Kompressor einschaltest ?

Hast du die Luftführung um den Kühler herum wieder eingebaut ?

Schaltet sich die Stufe 2 auch an ?

Anschluss am Hockdruckschalter angeschlossen ?

Wieviel Kaltmachgaß wurde eingefüllt ?

grüße !

roland

also die 1ste Stufe schaltet sich dauernd ein.

die 2te hab ich noch nicht gehört.

angeblich haben die 850 g 134 eingefüllt.

die Verkleidungen hab ich eingebaut.

Wie kann ich die 2te Stufe bei diesem Auto manuell testen?

Hab schon Angst um den Kompressor der quietsch sich schon ein paarmal ziemlich ein.

audibenson

Moin !

Yo, da hast du deinen Fehler auch schon.

Mal mindestens einen jedenfalls .-)

Je nach Last hast du natürlich einen höheren druck im system, weil der kompressor ja auch mehr druck erzeugt.

Der Hockdruckschalter sitzt vorne am Kondensator, sollte in der Leitung vom Schwingungsdämpfer rauf zum Kondensator montiert sein.

Je nach Modell ist da auch noch der Hockdruckgeber, der dem Steuergerät die Kältemitteltemperatur liefert, woraus der Druck berechnet wird.

Da würde ich mal nachschauen, dann ev. nach dem Stufe 2 Relais, ob das nicht einen an der Waffel hat, hab aber keine Idee wo das Dingen sitzt, würde mal drauf tippen, daß es im Fahrerfußraum sitzt.

Stufe 2 sollte auch durch eine entsprechende Kühlwassertemperatur provozierbar sein bzw. durch den Schalter im Kühler unter dem unteren KW-anschluss.


grüße !

roland