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Hallo erstmal, wir haben vor einen Audi 100 4,2 bissl auf zu blasen.
Dafür bräuchten wir bissl beratung, soll es ja schon geben!




Für allgemeine Tips, links und anderes wären wir dankbar

Luftpumpe soll sich da ganz gut eignen...

astra17 hat geschrieben:Hallo erstmal, wir haben vor einen Audi 100 4,2 bissl auf zu blasen.
Dafür bräuchten wir bissl beratung, soll es ja schon geben!




Für allgemeine Tips, links und anderes wären wir dankbar

Dir bzw. euch auch ein fröhliches HALLO !
Nette Vorstellung, jetzt wissen wir auch genau mit wem wir es zu tun haben





Pollux4

Klasse Beitrag, reicht fürs fahren in der Krabbelgruppe

Dann frag dort nach

Wer ohne manieren postet braucht auch keine erwarten.

Na ganz einfach astra17,
stell Dich vor - stell das Auto vor und erzähl dann, was Ihr genau vor habt!

Die können ganz lieb und Hilfsbereit sein hier.

Gruß
Bernd

Wir sind paar schrauber aus Dresden und haben uns nun in den Kopf gesetzt einen Audi 100 4,2 auf Turbo umzubauen. Das Auto wird erst noch gekauft, darum wollen wir uns schon schlau machen!
Das ist unser erster Audi, bauen sonst nur an VW´s. Aber was solls, wir wollen ein gutes Teil auf die Räderstellen!

So mehr kann man zum Auto noch nicht sagen! Leider! Ich hoffe das es ausreichend ist und auch mit manieren!?

Sowas hier..

http://forum.group44.de/viewtopic.php?p=55558#55558
http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... orstellung
http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... orstellung

ist hier gern gesehen, mal als erklärung "was" das ist..

frag doch mal bei motor-talk nach, die haben eh meistens mehr ahnung als wir hier.

Gruß
der mike

der eh eher glaubt dass ihr nen Audi V8 geschossen habt und keinen S4

Sach ma astra!

Ich wette, der Audi sieht aus wie ein 100er oder 200er nichwahr?

Dann isset wie Mike sacht derAudi V8.

Gruß
Bernd
(lösch dat, sollte ich mich irren!)

Ganz genau !!! Es ist ein Audi 100 S4 4,2 Quattro

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=4sbmwevjgwh

knallt nen kompressor von ehgartner drauf und fertig, nen turbo kannste mir der saugerverdichtung sowieso knicken.
soviel zum fachlich-technischen
das sozialkompetente spar ich mir direkt

Gruß
der mike

LÖSCHEN! Meinen vorigen Beitrag!

Mahlzeit!

Was habt ihr Euch an Kosten eingeplant und wie intensiv soll der Umbau ausfallen?

Die V8 sind keine 1.8er VW-Motoren, die Dinger sind zickig, kosten ein Scheixx Geld und müssen in aller Regel erstmal von grundauf revidiert werden. Bei hohen Laufleistungen müßt Ihr mit recht hohem Ölverbrauch rechnen, bei Nikasilbeschichteten Laufbahnen kann man so gut wie nichts dagegen machen - jedenfalls nichts bezahlbares.

Gut, Umbau auf Turbo (Bi-Turbo) - gibt es schon, ist mit etwas Aufwand machbar und kostet auch wieder richtig heftig Geld.
Welche Steuerung wollt ihr fahren? 2x Vierzylinder-Turbo (G60 zum Bleistift) oder eine extra angefertigte?

Ich möchte nicht allzu viel behaupten, würde aber den 3.6er für den tauglicheren Motor halten für einen derartigen Umbau.

Von daher überlegt Euch auch einfach mal, ob es ein billiger normalo C4 auch tut, den dann mit einem (sehr günstig zu kriegenden) V8 3.6 aufzubauen?

Richtig Hilfe zu dem Thema wirst Du hier im Übrigen kaum bekommen, da schaut Ihr Euch besser mal bei Meckis um. Evtl. versuchst Du es mal noch beim Audischrauber
der kann Euch evtl. auch ein bisschen was zum V8 mit Föhn erzählen.

Aber auch bei dem gilt: Erstmal freundlich Hallo sagen, und nicht einfach so mit der Tür ins Haus....."ey - willn V8 Turbo baun - Infos her aber Dalli..."

Beste Grüße
und viel Erfolg
Jens

@Astra17
schau mal hier ist zwar nur ein 3,6,aber Aufwand ist der selbe..http://www.audischrauber.de/

Da war der Jens schneller

@astra17

Versuch es mal im Audi V8 Forum www.audiv8.com.
Da wird das Thema auch des öfteren behandelt...
Aber um gescheite Antworten zu bekommen, solltest Du auch dort etwas mehr Input in qualitativer als auch quantitativer Form geben.
Der Ton macht die Musik...

Gruß
Stefan

Hallo Astra,
die Gedanken von euch haben wir auch schon.
Allerdings können wir uns nicht entscheiden ob wir einen Kompressor verbauen oder BiTurbo.

Die 1.Wahl geht eher in Richtung Kompressor da der Aufwand weniger ist! Hier ist natürlich auch wichtig je mehr Dampf desto niedriger musst Du mit der Kompression!

Dann als Grundbasis empfehle ich einen 3.6er (PT), dieser hält mehr aus! Die 4.2 sind empfindlicher! Werden Dir einige auch bestätigen können!

Dann solltest Du von Grund auf den Motor neu machen!!! Nicht einfach den Kompressor oder die Turbo´s draufsetzen!

Wir haben schon viele Grundkomponenten da unter anderen 3.6er Motor, 4.0l Chrom Molybdän Stahl Kurbelwelle ; H Schaft Rennsport Pleuel und die JE Pistons sind in Arbeit!
An den Köpfen musst Du auch alles machen was halt dazu gehört, am besten auch gleich Ventiltrieb verbessern!

Unbedingt zu beachten ist auch das die Lagergasse der Kurbelwelle verstärkt werden muss!!!!

Es sind soviele Dinge die Du rund um Motor erstmal planen musst,da brauchst Du noch keine Karosse/Fahrzeug.
Wenn Du erstmal das Antriebsaggregat fertig hast ist sehr viel Geld geflossen, hinzu kommen viele weitere Schritte wie z.Bsp. Fahrwerk Bremsen etc...

Dies nur ein kleiner Auszug

Viele Grüße

Gerd
GTM

Die 4.2l sind nicht schlechter als die 3.6l.
Meiner hat 270tkm drauf und ist top in Schuss.

Schau mal unter "ettl-motorsport.de" dann unter "Rennsport" und dann unter "Viertelmeilerenner"

Ich hab den Audi 80 schon live gesehen )


MfG Mike

Guckt euch die V8-Seite mal an: (http://www.audiv8.com). Im Forum dort mal die Suchfunktion anschmeißen und nach "Turbo" oder "Kompressor" suchen. Der Lesestoff wird Dich ne Weile beschäftigen.

Wie die Vorredner schon gesagt haben - das ist kein triviales Unterfangen. Und es kostet VIEL GELD - unter 15.000 Euro geht da gar nix.

Was es gibt:

1.) Es gibt einen kommerziell angebotenen Kompressorkit - guck mal auf der Ehgartner-Seite. Obwohl der mit 10.000 Euro alles andere als ein Sonderangebot ist, fehlt die für optimale Leistungsausbeute und thermische Stabilität unbedingt erforderliche Ladeluftkühlung. Außerdem hat das Ding keine ABE und Du musst selber sehen, wie du das Ding eingetragen bekommst.

2.) Es gab von Audi einen aufgeladenen V8: den BCY aus dem ersten RS6. Dessen Biturbo-Maschine hat 450 PS/560Nm (im plus 480 PS) und gilt trotz erheblicher technischer Klimmzüge und laaanger Entwicklungszeit keineswegs als standfest. Den in den C4 zu implantieren wäre eine weitere Möglichkeit - allerdings ist das auch kompliziert, sowohl elektronisch als auch mechanisch (es gibt keinen Platz, und da wo beim RS6 die Turbos liegen, hat der C4/V8 das Lenkgetriebe...)

Nochwas: Auf jeden Fall einen handgeschalteten als Basis hernehmen. Die Automatik verkraftet das Drehmoment nicht!
Der Motor im S4 ist übrigens identisch (Kennbuchstabe ABH) mit dem im V8 4.2.

Mir reichen die PS aus....

Grüßle,
Bastian


edith: der 3.6 hat mehr thermische Reserven - höherer Zylinderabstand, dickere Zylinderwände. Wem es auf Leistung ankommt, kann beim 3.6er höhere Ladedrücke fahren.
Der 4.2 ist hubraumtechnisch ausgereizt. Die mussten ja schon die Zylinder gegenseitig versetzen, um die gewünschte Bohrung überhaupt realisieren zu können.
Das ist aber müßig, weil es dem S4 eben nur als 4.2 gab.

Hi
Also wenn dir 350-400PS reichen dann kannste das mit sehr guten Connections und ca 2000€ hinbekommen......
Erstmal was wie du alles brauchst:
- Motor(nimm nen 3,6'er)
- 8 Düsen vom 3B
- 2x G60 Kabelbäume
- 2x G60 Steuergeräte
- 2x G60 Co Poti's
- Krümmer(von 034 motorsport oder v8 diesel biturbo krümmer)
- 2 Lader und halt die ganze sache mit rohren schläuchen kühler etc...

Wir z.b. haben angefertigte krümmer auf die die k03/k04 alder passen
Wir nehmen die k03 lader vom 1,8l 20v trubo da dieser sehr fürh anspricht und für diese leistung absolut ausreicht. Damit du bei der serienverdichtung nichts ändern musst, muss man den LD auf 0,6- max 0,8 beschränken so hält das alles....
Aber da könnt ich jetzt noch ne stunde weiter schreiben, wenn ihr mal ein auto habt dann melde dich aber ich sag mal ehrlich das für euch es locker 4000€ kosten wird, da ihr keinen habt von dem ihr die krümmer für nen unkostenpreis bekommt und somit schon fast 800$ für einen bei 034 motorsport zahlen dürft....und ihr keinen habt der euch die kabelbäume macht und ne software schreibt gesweigeden wer es überhaupt kann

in diesem sinne gruß Manu

@astra: Also, wenn ihr noch nicht mal wisst, was es genau für ein Auto ist und es euer erster Audi ist, dazu noch ein V8, halte ich das Projekt für Tagträumerei. Welche Erfahrung habt ihr denn mit solchen Motoren, denn wie gesagt: der V8 ist kein VW1.8
IMHO

kardan87 hat geschrieben:der V8 ist kein VW1.8

Ne Stimmt, sondern gleich zwei auf einmal davon

Tschuldigung, der tat jetz Not

Gruß
Bernd

Bernd F. hat geschrieben:

kardan87 hat geschrieben:der V8 ist kein VW1.8

Ne Stimmt, sondern gleich zwei auf einmal davon

Tschuldigung, der tat jetz Not

Gruß
Bernd

Vom Hupraum eher vier.

Wie wärs damit einfach zwei Zylinder stillzulegen und als Kompreßor zu nutzen, voila - V6 Kompreßor .

Das hab ich mit dem zerstörten V6 abc vom jens vor, die Löcher im Motor werden mit Epoxidhard geklebt und der tote Zylinder zum Kompressor umfunktioniert.
Voila - V(r) 5/6 ißt fertik.


wünsche viel Spaß

mr. floppy ...


Dummgeschwätz mal beiseite.

Der 3.6er ist eine thermisch solidere basis, begründung siehe oben.
Der 4.2er wird ne arge herausforderung und ist weder mit 2000 noch mit 4000 euro zu machen, außer ihr gießt/schmiedet eure Kolben.Pleuel, Lader, rohre etc. selbst, wickelt eure kabelbäume selbst und lötet und programmiert das Motor-SG selbst.

Das Biturbo-gelumpe aus den neuen V8-Biturbos passt wohl nich unter die C4 Karosse, über Details schweige ich mich mal aus, könnt ihr euch selbst denken was das alles kommt ( ich sag nur : can-bus ) , und der V8-Biturbo ist im R8 auch schon abgebrannt.
Soviel zum Thema thermisch ohne Probleme.

Hallo Astra,

schaut euch doch mal nach einem gebrauchten Audi S8 D2 MTM als Spenderfahrzeug um. Dann hättet ihr einen solide aufgebauten V8-Kompressormotor, der antriebsseitig den hier hauptsächlich vertretenen 20V-Turbo-Limousinen grob das Wasser reichen kann.

Besten Gruß
Lars

also es ist sicher keine Tagträumerei! Ich denke Wir haben schon genug erfahrungen mit Motoren gemacht und auch weitere fähige leute, die Tips und anregungen sind schonmal nicht schlecht helfen uns schon weiter. Danke

...na denn:

W E I T E R M A C H E N !

Ihr wisst ja schon alles................

b.t.w.: Is´irgendwie schade um das Auto...ist doch schliesslich eine Rarität mit Wertsteigerungspotenzial....(Zitat) .

Grüße vom Angstbremser.........