forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

nachdem ich vor zwei Jahren mein komplettes Fahrwerk inkl. aller Radlager habe erneuern lassen und letztes Jahr ein Getriebe mit nur 120tkm reinkam, nahm unser Urlaub heuer mal wieder (dank dieser Kiste) ein jähes Ende, vermutlich durch ein defektes Lager.

Das Symptom: Ein geschwindigkeits-, aber nicht drehzahlabhängiges "Wummern" von vorne, welches im Beifahrerfußraum auch durch Vibrationen zu spüren ist, verstärkt sich bis 95 km/h, wo es sehr laut wird, und darüber hinaus etwas erträglicher wird. Beim Auskuppeln bleibt es, bei anderen Reifen und Felgen ist es auch nach wie vor vorhanden. Es ist auch Lastunabhängig, bei Kurvenfahrten verstärkt es sich nicht je nach Kurvenrichtung. Daher befürchte ich, dass es schlimmer ist, als "nur" ein Radlager.

Was kann das eurer Erfahrung nach sein? Wir haben wie gesagt unseren Urlaub vorsichtshalber auf Eis gelegt und sich nach Österreich zurück, wer weiß, wie schlimm das noch wird. Und ich möchte lieber nicht zum wiederholten Male einer Audi-Werkstätte in Norddeutschland in die Hände fallen, die mehr kaputt macht als sie richtet...

Falls es ein Radlager wäre: Gibt's bei Audi ein Spezialwerkzeug für das "Abziehen" des Lagers, um nicht das ganze Federbein ausbauen zu müssen, um das Teil tauschen zu können?

Danke

Bastian

Bastian Preindl hat geschrieben:Hallo,

nachdem ich vor zwei Jahren mein komplettes Fahrwerk inkl. aller Radlager habe erneuern lassen und letztes Jahr ein Getriebe mit nur 120tkm reinkam, nahm unser Urlaub heuer mal wieder (dank dieser Kiste) ein jähes Ende, vermutlich durch ein defektes Lager.

Das

also das klingt schon sehr nach radlager.... zum auspressen gibt es auch transportable pressen... aber da muss man suchen.

...und das federbein ist doch auch in ner stunde drausen.

Bastian Preindl hat geschrieben:Hallo,

nachdem ich vor zwei Jahren mein komplettes Fahrwerk inkl. aller Radlager habe erneuern lassen und letztes Jahr ein Getriebe mit nur 120tkm reinkam, nahm unser Urlaub heuer mal wieder (dank dieser Kiste) ein jähes Ende, vermutlich durch ein defektes Lager.

Das Symptom: Ein geschwindigkeits-, aber nicht drehzahlabhängiges "Wummern" von vorne, welches im Beifahrerfußraum auch durch Vibrationen zu spüren ist, verstärkt sich bis 95 km/h, wo es sehr laut wird, und darüber hinaus etwas erträglicher wird. Beim Auskuppeln bleibt es, bei anderen Reifen und Felgen ist es auch nach wie vor vorhanden. Es ist auch Lastunabhängig, bei Kurvenfahrten verstärkt es sich nicht je nach Kurvenrichtung. Daher befürchte ich, dass es schlimmer ist, als "nur" ein Radlager.

Hallo Bastian,

wenn es sich in Kurven nicht ändert und sogar im Fußraum spürbar ist, tippe ich zu 80% auf die Gelenkwelle, da Du es auf der Beifahrerseite spürst vorzugsweise auf diese.

Sind die Achsmanschetten noch in Ordnung? Hast Du "Fettsauerei" im Radlauf?

Grüße
Heiko!

[quote="Readduck
Hallo Bastian,

wenn es sich in Kurven nicht ändert und sogar im Fußraum spürbar ist, tippe ich zu 80% auf die Gelenkwelle, da Du es auf der Beifahrerseite spürst vorzugsweise auf diese.

Sind die Achsmanschetten noch in Ordnung? Hast Du "Fettsauerei" im Radlauf?

Grüße
Heiko![/quote]

Hi,

mir kommt zumindest vor, dass es beim Beifahrer stärker ist, aber fahrerseitig hat man die Beine auch meist an einer andere Stelle... links oder rechts, ich müsste lügen, ist die Achse schon komplett getauscht, und auf der jeweils anderen Seite ist die äußere Manschette vielleicht zwei Jahre alt. Maximal. Fettsauerei hab' ich keine gesehen beim Reifenwechsel, beim Einschlagen und langsam fahren knackts auch nicht im Intervall (wie's ja der Fall ist idR., wenn das Kreuzgelenk beim Teufel ist). Kann es durch eine Unwucht der Welle zu dem Geräusch kommen?

Aja, am Lenkrad spürt man die Vibrationen auch... fällt mir gerade ein

Danke

Bastian

Bastian Preindl hat geschrieben:
Hi,

mir kommt zumindest vor, dass es beim Beifahrer stärker ist, aber fahrerseitig hat man die Beine auch meist an einer andere Stelle... links oder rechts, ich müsste lügen, ist die Achse schon komplett getauscht, und auf der jeweils anderen Seite ist die äußere Manschette vielleicht zwei Jahre alt. Maximal. Fettsauerei hab' ich keine gesehen beim Reifenwechsel, beim Einschlagen und langsam fahren knackts auch nicht im Intervall (wie's ja der Fall ist idR., wenn das Kreuzgelenk beim Teufel ist). Kann es durch eine Unwucht der Welle zu dem Geräusch kommen?

Aja, am Lenkrad spürt man die Vibrationen auch... fällt mir gerade ein

Danke

Bastian

Hmmm, also das Knacken kommt i.d.R. erst, wenn das Kreuzgelenk wirklich fertig ist, ebenso die Geräuschzunahme bei Vollast.

Was mich eher irritiert sind die Vibrationen im Lenkrad - vielleicht eine Folgeerscheinung, könnte mir vorstellen, daß z. B. ein leicht defekter Spurstangenkopf jetzt auffällt (Schuß ins Blaue).

Ein fehlendes Ausgleichsgewicht kommt natürlich in Betracht, sollte er denn eins haben?

[quote="Readduck]
Hmmm, also das Knacken kommt i.d.R. erst, wenn das Kreuzgelenk wirklich fertig ist, ebenso die Geräuschzunahme bei Vollast.

Was mich eher irritiert sind die Vibrationen im Lenkrad - vielleicht eine Folgeerscheinung, könnte mir vorstellen, daß z. B. ein leicht defekter Spurstangenkopf jetzt auffällt (Schuß ins Blaue).

Ein fehlendes Ausgleichsgewicht kommt natürlich in Betracht, sollte er denn eins haben?[/quote]

Hi,

Fehler gefunden und behoben (ohne Presse, mit Abzieher): Radlager v.r. war total im Eimer. "Klingt wie eine Kaffeemühle", um zu zitieren. Das komplette Fahrwerk (und zwar ALLES, inkl. Spurstangen, alle Gummis, Radlager und und und) wurde bereits vor 40tkm erneuert, alles Neuteile selbstverständlich. Sehr ärgerlich, wenn dann ein Radlager nicht länger hält und gleich so dermaßen im Eimer ist. Beim Ausbau hat sich dann auch gleich gezeigt, dass beim letztmaligen Einbau in die Nabe geflext wurde (sieht auch nicht schön aus), aber das wundert mich nach all dem anderen auch nicht mehr, was in der Werkstätte damals aufgeführt wurde... wie auch immer, das Radlager ist neu drin und alle Geräusche sind weg.

Danke für eure Hilfe und nun möcht' ich hoffen, dass ich die nächsten paartausend Kilometer heile in Europe herumkomme.

lG

Bastian

Hallo Bastian,

Interessant, dass das Geräusch je nach Kurvenrichtung nicht stärker oder schwächer wurde. Normalerweise sagt man das ja so beim Lagerschaden.

Ich hab's aber auch schon erlebt, dass das Geräusch trotz Be- oder Entlastung des betroffenen Rades konstant blieb.

Ciao,
mAARk

Hallo.
Ich glaube ich weiß was dein Problem ist... habe das gleiche bei meinem 20V.
Allerdings auf der anderen seite als Du.
Guck Dir mal die flansche an, an denen die vorderen wellen angeschraubt
sind bzw. wackel mal daran.
höchstwahrscheinlich sind deren kugellager(leider im Getriebe) hinüber.

Ich fahre damit jetzt seit einem jahr ohne das es (zum Glück) schlimmer
geworden ist.
Aber vielleicht hat ja hier schonmal jemand diese lager gewechselt und kann
hilfreiche auskunft geben.


Grüsse
Mike

Die Lager im Getriebe sind sogenannte Kegelrollenlager und sind nicht so ohne weiteres zum wechseln. Da brauchts Spezialwerkzeuge, meistens in Verbindung mit Totalrevision, und das gerht ganz schön ins Geld.
Solltest dich nach Ersatz umsehen und das komplette Getriebe tauschen.

Hallo !

Radlagertod nach "kurzer" Zeit habe ich auch im Angebot, vielleicht 30tsd hats gehalten und war dann in keinen 1000 km so im Eimer, daß man es an der Radoberseite 2-3 cm bewegen konnte.

Ursache : unbekannt ...

Es klang sehr böse beim Fahren, und da es im Prinzip frisch gemacht war, hab ich einen Radlagerschaden garnich bedacht , Dr. Thomas hat dieses dann festgestellt ..

grüße !

roland