forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,

ich hab mir heute mal den NG meines Kumpels zur Brust genommen weil der extrem unrund läuft im gegensatz zu meinem(so ganz rund läuft der au net).

Ich hab vorher die ganze Zündung auseinander genommen, weil er beim Gas geben gefühlt nur auf 4 Zylindern läuft. Alles sauber gemacht wieder eingebaut neue Kerzen die alten waren auch tot.... keine Änderung. GROßES ?

Ich hab dann einfach mal meinen Bremsenreiniger genommen und im Bereich des Ansaughutzen ordentlich drauf gesprüht... das Ding ist fast ersoffen. Gut dachte ich sprühste nochmal schön unter die Ansaugbrücke - der gleiche Effekt. Allein aus der Freude am rum sprühen hab ich meinen kurz angeworfen und das selbe gemacht..... genau an den gleichen Stellen ist er auch fast ersoffen. Man muss allerdings schon ordentlich sprühen sonst merkt man da nichts(so ca. min. 4 Sekunden auf eine Stelle die Dose war voll und jetzt leer *g*).

Im Bereich des Ansaughutzens ist es direkt neben der Drosselklappe wo der kleine Schlauch runter zur Ansaugbrücke geht. Bei der Ansaugbrücke habe ich von oben zwischen Ventildeckel und der Brücke rein gelatzt das war so ca. mittig. Zieht man etwas am Hutzen machen sich kleine Risse bemerkbar. Nur das komische ist, das beide Autos letztes Jahr komplett neue Dichtungen bei den ESVs und der Brücke bekommen haben. Selbst die Dichtung zwischen DK und der Brücke wurde gewechselt. Um einen neuen Hutzen kommen wir leider nicht drum rum der ist im orsch.

Jetzt meine Frage: Kennt jemand eine gute Dichtpaste? Ich will die dann bei den ESVs und der Ansaugbrücke verwenden. Natürlich wieder mit neuen Dichtungen.

Ich muss allerdings erwähnen, dass beide Autos einigermaßen liefen. Das Gefühl es muss noch mehr gehen hatte ich schon aber woher will man wissen wie die Dinger laufen sollen. Naja ich werds sehen wenn alles dicht ist. Die Brücken werde ich auch noch auf verzug prüfen.

Ich denke mal das werden nicht nur wir beide haben sondern mit Sicherheit auch einige andere hier im Forum.

MfG Jonathan

Also Dichtungspasste kan aus erfahrung nur Hylomat empfehlen ist ne Gelbe Tube mit Blauer Schrift und die Paste selber ist blau und so streich zart wie Fett.


MfG
Steve

Super Danke, ich hätte mir sonst irgend nen scheiss gekauft. Werd mir gleich mal 3 Tuben organisieren

Kein Problem, es gibt so viele Dichtmassen sorten und arten gibt bestimmt noch bessere , aber habe halt die jetzt scho 3 jahre und habe 2 Motoren damit Überholt, und Kan mich nicht beschweren.


hier heist sogar hylomar hehe die hesse komme kleiner link

http://cgi.ebay.de/Hylomar-M-dauerplast ... dZViewItem

MfG
Steve

Genau hatte ich bei ebay auch schon gesucht gehabt. er hats mir sogar automatisch in hylomar umgenannt was ein service

So ich wollt mal kurz bescheid geben.

Habe den kleinen heute dicht gemacht und das Ergebnis ist einfach: WOW. Aufeinmal Seidenweicher Leerlauf, keinerlei Erschüterung im Innenraum spürbar und eine sehr gleichmäßige Gasannahme. Auf der 1. Drosselklappe zieht er jetzt bis 170 (evtl. sogar mehr nur so lang war die Strecke nicht). Keinerlei ruckeln/verschlucken beim Schalten oder anfahren. Das ganze hat sich echt gelohnt.

Verwendet habe ich neue Dichtungen, Hylomar und eine Paste von Eilring dich bei den Schläuchen zum Leerlaufregelventil benutzt habe. Die ESVs hab ich ebenfalls zusätzlich mit Paste eingeschmiert.

Der NG kommt nächste Woche dran.

Grüße Jonathan

Hi!

Wo genau hast du denn das Hylomar und wo genau die Paste von Elring angewendet? Und vor allem wie?
Meiner bekam auch sämtlich dichtungen neu spendiert,evtl ist da aber wie bei dir doch noch was nicht 100%ig dicht,vor allem weil mir aufgefallen ist,dass selbst die neuen ESV-Dichtungen mit Einsätzen sehr locker im Kopf saßen!
grüße Marius

Moin Leutz,

wenn die Lufthutze selbst richtig tiefe Risse hat, ist Scheibenkleber (z.B. v. carglas) ein zuverlässiges Mittel.

Hi,

die Paste von Hylomar habe ich bei den Ansaugbrücken benutzt also jeweils von beiden Seiten auf die Dichtung. Die Paste von Einlring habe ich um die Einspritzventilhülsen geschmiert und jene dann hineingedrückt.

Bei den Schlauchverbindungen der Zigarre empfehlen sich Shclauchschellen zu benutzen.

Prüfs doch einfach mal mit Bremsenreiniger dann weisst dus obs dicht ist oder nicht.


MfG Jonathan

Fünfgewinnt hat geschrieben: Die Paste von Einlring

Moin ,

ich glaube das Wort heißt ELRING, stimmt's ?

sorry verschrieben.. eilring meine ich hab die packung net zur hand