forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin,

jetzt hat es den endlich auch zerrissen.
Weiß zufällig jemand, ob man da von unten drankommt um die Kontaktplatte zu tauschen?
Oder muss ich das Armaturenbrettoberteil abbauen?

Ach bei 44er ist es so schön einfach, KI raus und zwei Schrauben lösen, Stecker ab und fertig....

hallo Uwe,
Na super.
hoffentlich ist das auch nur der E-teil...

Ausbau ist zwar von unten möglich, aber ich würde eher zur Demontage der oberen teile raten.
Probieren kannst du es ja. Das Problem wird sein, ohne was zu sehen mit nur wenig platz die mit lack gesicherten Madenschrauben raus zu bekommen/zu lösen. Das E-teil geht dann allerdings recht gut raus/rein.... aber die Schräubchen

Uwe hat geschrieben:

Weiß zufällig jemand, ob man da von unten drankommt um die Kontaktplatte zu tauschen?

Oh, "ER", der Uwe, nennt sie jetzt doch Kontaktplatte!!!!!

Gruß!

Thorsten

na dann hab ich ja etwas, dem ich morgen bzw nachher beiwohnen kann...ich pack mal werkzeug und kleine hände ein

Gruß
der mike

bis nachher dann mal

Hmm.. Da würd ich mich doch gern mit ner Flasche nichtalloholischem und 'ner Tüte Popcorn dazugesellen..
Leider bin ich heute erst um sieben wieder zuhause!

Hi Uwe

Hab ich schon hinter mir..............
Armaturenoberteil und KI demontieren, Ablagefach unten demontieren, dann gehts grad so! Die Madenschräubchen ( Schlitz ) sind mit rotem Lack gesichert, darum sieht man sie wenigstens.....
Du bekommst die Dinger von oben los, wenn Du durch die Frontscheibe reinguckst und mit Affenarmen den Schraubendreher führst Schrauben nicht ganz rausdrehen, sondern nur ca. zwei Umdrehungen, sonst wirds spassig................
Schalter dann von unten rausziehen, das geht ned schlecht.
Falls der Mitnehmer auch gebrochen sein sollte, gibts im RLF ne Anleitung, wie man den Querträger bohren muss, damit man den Zylinder rausbringt.

Wünsche viel Vergnügen.........

Gruss Remo

Remo Arpagaus hat geschrieben:Hi Uwe

Falls der Mitnehmer auch gebrochen sein sollte, gibts im RLF ne Anleitung, wie man den Querträger bohren muss, damit man den Zylinder rausbringt.

Wünsche viel Vergnügen.........

Gruss Remo

Oder hier:





Viel Spass ,
so long
Wolfgang

Thorsten Scheel hat geschrieben: Oh, "ER", der Uwe, nennt sie jetzt doch Kontaktplatte!!!!! :

Just in Memory of my unwissend Kollege aus T.

lungo hat geschrieben:

Remo Arpagaus hat geschrieben:Hi Uwe

Falls der Mitnehmer auch gebrochen sein sollte, gibts im RLF ne Anleitung, wie man den Querträger bohren muss, damit man den Zylinder rausbringt.

Wünsche viel Vergnügen.........

Gruss Remo

Oder hier:





Viel Spass ,
so long
Wolfgang

Hi Wolfgang

Grundsätzlich ja, aber:
Beim V8 sitzt über dem Schlosszylinder noch der schöne, massive Alu-Querträger. Da ist nix mit mal eben schnell Zündschloss rausfriemeln, man kriegt nicht mal die Pfote rein! Drum gibts ne Anleitung, wo man zuerst den Querträger ( grosses Loch ), dann den Zylinder ( kleines Loch ) bohren muss................

Gruss Remo

hab gestern mit uwe kurz den RLF gewälzt da musste ja alles rausbauen, und das beste: es steht im RLf mal wieder völlig lapidar lenkrad, kartenfach, handschuhfach, mittelkonsole, oberteil, blablablabla warum das im vergleich zum 44er so verkompliziert werden musste ist mir echt ein rätsel

Gruß
der mike

Mike NF hat geschrieben:hab gestern mit uwe kurz den RLF gewälzt da musste ja alles rausbauen, und das beste: es steht im RLf mal wieder völlig lapidar lenkrad, kartenfach, handschuhfach, mittelkonsole, oberteil, blablablabla warum das im vergleich zum 44er so verkompliziert werden musste ist mir echt ein rätsel

Gruß
der mike

Hi Daggl

Nix soviel ausbauen!!!!
Im RLF gibbet ne Seite ( ist auf V8.com irgendwo drauf ), da wird schön beschrieben, wie man das macht:
Obere Abdeckung, KI, Kartenfach müssen weg, dann gehts!!!
Von oben in den Querträger nen grosses Loch bohren, dann den Zylinder anbohren, raus mit dem Scheiss! Wenn nur der Elektroteil im Arsch ist, entfällt das Bohren!!!

Gruss Remo

Hatte mal 'nen B-Kadett geschlachtet, da war das einfacher repariert:
Zwei Aufputzschalter bzw. Taster aus'm Hausbauprogramm (Busch-Jäger oder so ) im Handschuhfach, Schalter für Zündung ein, Taster für Saft auf Anlasser!
Hab da momentan erstmal ganz schön unintelligent geguckt

@ Remo: hab den abgebildeten Schloßträger zwar selbst mal aus'm V8 rausgebaut, mir damals aber dabei keine Gedanken gemacht zu 'was wäre wenn'. Aber jetzt wo Du's sagst (schreibst )

Naja, warum einfach, wenn's auch umständlich geht!?


so long
Wolfgang