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Hallo zusammen, Kann jemand sagen, was passiert, wenn beim 3B Motor der Zahnriemen reißt? Bei einigen Fünfzylindern (z. B. JS Motor) passiert mit den Ventilen nichts, da genug Platz im Brennraum ist. Eure Meinung währe interessant.

MFG Hans

Das kann ich dir ganz genau sagen. Du hast 10 krumme Einlassventile, 3 Wochen arbeit und 700 Euro an Teilen zu zahlen, wenn de alles selber machst.

Corrado45 hat geschrieben:Das kann ich dir ganz genau sagen. Du hast 10 krumme Einlassventile, 3 Wochen arbeit und 700 Euro an Teilen zu zahlen, wenn de alles selber machst.

Ich erhöhe auf 20 krumme Ventile.

Wenn du nen Austauschkopf kriegst kommste mit rund 200-300 hin.

Also bei mir isser gerissen. Der Motor lief noch n paarmal durch. Die Auslaßventile sind schräg angesetzt und kommen deswegen nicht mit dem Kolben in Berührung. Mit 200-300 Euro fürn Kopf haste noch lange nicht ausgesorgt. Die ganzen Kleinteile, die man tunlichst tauschen sollen summieren sich nämlich auch gut

Argh, also doch so teuer.

Aber was sind das bitte für Kleinteile für 700 Euro ? Von nem Schlacht 3B einen Kopf zu organsieren ist ja nicht so schwer.

Aber zu den Ventilen: Ich dachte eigentlich, das die Ventile im selben Winkel zum Kolben stehen ? Wahrscheinlich hängt es dann mit dem Durchmesser der Einlassventile zusammen, oder ?

Grüssle

Karl

Ne die sind schräg angesetzt



Weiß gar nicht, was ich alles gekauft hab. Aber allein WaPu, Zahnriemen und U-Rolle kostet 100 Euro. Dann die diversen neuen Dichtungen wobei die Kopfdichtung ja auch einiges Kostet. Schrauben und und und. Gut ich hab noch 10 Ventile gebraucht aber die krummen sind zum glück die billigen. Die anderen sind natriumgefüllt und kosten glaub das doppelte

hai,

teile für zahnriemenwechsel haben mich locker 500 dm gekostet, originalparts, wenn dann richtig. für die kopfdichtung, ventile usw. sind schnelle 500 euro futsch.

gruss dUSTy